Discussion Forum › General Discussion

Súhlas, aj ja si myslím, že toto nikdy nemalo byť objednávané ako označník pre väčšie mestá, kde je jasné, že limit 6 liniek na jeden označník (ktorý je daný miestom na nálepky) nestačí. Keď už nie tie zábradlia a zle vedené koridory pre peších, tak sú to tieto označníky, ktoré sú dokladom amaterizmu resp. lajdáctva pri rekonštrukcii. Ako keby ich vyberal človek, ktorý nemá vzťah k reáliám MHD. Tieto označníky sú podľa mňa obstojné na zastávky mimo centra (vitrína sa využije ak zastávka nemá vhodný prístrešok a horný panel kde stačí málo liniek), ale pre centrum treba mať verziu bez vitríny (alebo s malou vitrínou na jeden výlukový oznam) a s panelom tvoreným modulmi (riadkami) na nálepky, ktoré sa dajú odhora smerom dole dokladať a odoberať podľa potreby, takže označník stále vyzerá primerane počtu liniek.
Pokračovanie tohoto amaterizmu by som videl v tom, ak by sa tieto označníky NAĎALEJ objednávali na nevhodné zastávky.
Podľa mňa sa to dá časom zachrániť vyrobením označníkov vhodných pre centrum a po 5 rokoch eurofondovej stavby prehodením existujúcich nevhodných označníkov na zastávky mimo centra, kde poslúžia dobre.

Na KVP ešte viaceré zastávky majú stále linku N71 aj ked uz neexistuje. Na toto sa v Košiciach nehrá, domáci si poradia a návštevníci sa časom naučia

Systém pracuje s aktuálnymi údajmi o vozidlách, avšak na skúšobnú prevádzku sa použili pravdepodobne údaje z databáz.

Inými slovami, ako to funguje?

Displej má databázu v sebe? Nenačítava aktuálny stav zo servera?

Na testovanie sa používa jedna staršia databáza s električkovými linkami:
https://imhd.sk/ke/galeria-media/1228/informacne-a-tarifne-systemy/182136/Zastavkovy-displej-s-testovacou-databazou

Podivnejšie je na NO, že displej na zastávke smer Senný trh už zobrazuje reálne odchody z toho stanovišťa, na zastávke smer Palackého však stále funguje ešte v testovacej prevádzke...

.. Len jedno nepochopim prečo tam svietia na displeji odchody električiek keď tam majú byť autobusy?
Všimol som si to aj na iných vynovených zastávkach busu

To som postrehol tiež, skôr to vidím tak že pri výrobe zadali veľkosť nálepky ako takej a nejake ohraničenie bielou neriešili.

Za totálny amaterizmus sa dá považovať aj to, že nálepka N7 má značne iný tvar ako všetky ostatné. Akoby niekto stratil v počítači súbor so vzormi na "logá" liniek. Takže pri vzniku N4-N7 niekto urobil nálepky a CP tak ako vedel...

Urážam Balkán, ospravedlňujem sa.

Vöbec som to nevnímal ako vitrínu ale ako sklo na nalepenie nálepiek .

Samotný mobiliár zastávok je nevhodný, o tom je škoda reči.

A čo sa týka umiestňovania CP do vitrín- za mňa vyhráva zastávka Staničné námestie. Konkrétne dve ostrovné nástupištia, na ktorých už CP nie su, keďže sú umiestnene v tých dvoch trápnych prístreškoch.

Väčšina tých vitrín nemá nijaký zmysel. Načo sa to kupovalo a dalo namontovať, keď je tam 365 dní v roku vycapený papier, že CP sa nachádzajú v prístrešku? A aj keby sme ich chceli umiestňovať dvojmo, tak na niektorých zastávkach sa do vitríny všetky ani nevojdú.

Umiestnenie nálepiek liniek 52 56 N1 N7 na skle vitríny?
Aj za mňa je to totálny amaterizmus.

Čo máš konkrétne na mysli vo vzťahu k príspevku, na ktorý reaguješ?

Nálepky nalepené na skle namiesto umiestnenia do "vitríny" ma nikdy neprestanú fascinovať. Čistý Balkán...

Na zastávke NO smer Senný trh a Palackého sa už objavili nové zastávkové displeje (a už prebieha ich testovacia prevádzka). Oproti displejom na zastávkach modernizovaných v rámci rekonštrukcie električkových tratí, majú jemne pozmenený dizajn.

Na Slovensku trolejbusy s APU v Bratislave chodia kam treba, vratane roznych operativnych odklonov. Nemyslim teda ze by sa schvalovala konkretna trasa ako draha z ktorej sa nemozno vychylit.

Dnes nie