Discussion Forum › General Discussion

Viem sice ze ak zvonia dvere tak by som uz nemal nastupovat,no dnes tak som siel a takmer som bol privrety- ale vodic stal na zastavke par sekund a nejak sa mu cakat nechcelo. Isto ma videl no namiesto podrzania dveri ma po oznaceni listku vyhodil z busu..jednak aka hanba pred zvyskom busu a ked sa pytam ci mi vrati peniaze za listok tak arogantne ze nie..takze vodic 5714 sa dnes vyznamenal

Však okolo su normalne podvaly, ktoré boli zabetonované a teraz na to pojde asfalt. Takže uplne pravá pevna jazdná dráha to nie je. Teraz je to trochu lepšie ako iba obyčajný otvorený zvršok, si myslím si.

Prečo?

Ty si ozaj excelentný drúk. Čo je na tomto zle, že si to firma pred asfaltovaním zakryje?
A dát v priebehu jedného dňa na adresu jedného subjektu zamilovaný aj haterský príspevok - no cement.

Škoda, že okolo križovatky VSS nebude otvorený zvršok, ale pevná jazdná dráha ?

asi sa inspirovali remetom ? kazdopadne u eurovii by som taky exces necakal ale snad sa to zmeni... tak ako aj u chodnikov najprv len zacali platat ala duha (prva polka bozenky-vid ako vyzera) a teraz po staznostiach ludi sa uz pustaju do prerabky aj u chodnikov ,snad nakoniec prekopu a obnovia aj tie predosle zbabrane

Je to priskrutkovane ku tomu odvodňovaciemu žľabu, davali to tam keď asfaltovali ulicu. Na niektorých miestach to už je dole.

dufam, ze tade pojdem ako prvy a rozrazim si cestu ? ?

Povedzte mi, že tento stav na Zimnej je len dočasne. ?

asi takto nejako ma vyzerat poriadna firma, ktora si plni vsetko nacas aj s bonusmi navyse:
(tohto by sme sa pri remetovej duhe nikdy nedockali)
Na ulici Boženy Němcovej práce napredujú svižným tempom, električkové koľaje sú už natiahnuté až po obratisko Botanická záhrada.
(08.06.2017)

„V sobotu a nedeľu budeme betónovať, od pondelka začneme dávať živicový povrch, v utorok frézovať povrch komunikácie v celej šírke. Vyfrézovaná bude aj celá križovatka pri obratisku a takisto pokrytá živicovým kobercom. Snažíme sa nielen o to, aby stavba bola urobená kvalitne, ale chceme, aby vyzerala aj z estetického hľadiska čo najlepšie."

Podľa Š. Bálinta, v spolupráci so Správou mestskej zelene v Košiciach dajú napríklad do poriadku aj všetky zelené plochy, ktoré museli z nevyhnutných dôvodov počas stavby „zdevastovať". Zároveň potvrdil to, čo už bolo spoločnosťou Eurovia SK, ale aj mestom Košice viackrát deklarované, a síce, že ulica B. Němcovej bude pre motorové vozidlá obojsmerne sprejazdnená presne podľa harmonogramu prác, čiže do konca júna. Sprejazdnený tak bude celý úsek, od obratiska Botanická, až po ulicu Československej armády.

p.s. len skoda ze vsade trepu ten asfalt, ale asi sa inac nedalo,co uz (mam na mysli aspon kamen, dlazbu ci beton ,zatravnenie je na bozenke/zimnej hlupost to je jasne)

Konkrétne tento:
https://imhd.sk/transport/galeria/3694/sor-ns-12

Existujú však iba 2 kusy...

To bolo na mňa? Nič také som nenapísal.
Videl som dakde na webe, že SOR na nejakej výstave predstavoval aj 12 m-ový elektrobus.
Na svojej stránke (http://www.sor.cz/site/index.php) však v tom majú už mesiace chaos:
klikneš raz - uvádza sa 10,5 m, klikneš druhý raz - ukážu sa 8 a 10,5 m, klikneš na ktorýkoľvek z nich a klikneš na katalógový list - vyskočia 8, 9,5 a 11 m...

Rád by som sa mýlil, ale som si takmer istý, že táto opcia (alebo len jej časť) sa využije.
Inak škoda, samozrejme, čokoľvek štandardné 12 m-ové by bolo vhodnejšie.
Preto vravím časť, lebo až také veľké využitie pre elektrobusy v KE nie je (premávanie celý deň na jedno nabitie nezvládnu) a zrejme to kompetentným dôjde.
A budovať po konečných rýchlonabíjačky v situácii, keď všetky získané elektrobusy majú veľké (a teda drahšie) baterky, ktoré by sa rýchlym dobíjaním zrejme rýchlejšie ničili, nedáva veľmi zmysel...

Z tvojho predchádzajúceho príspevku to vyznelo tak že mor 12M baterkáče nevyrába.

Opcia je právo, nie povinnosť.

Lenže DPMK má opciu na tie 11-metrové (http://dpmk.sk/dpmk/zmluvy/2015/12/14/dodavka-nizkopodlaznych-elektrobusov)...
Takže budú tie a hotovo.
Ostáva len dúfať, že ich bude čo najmenej.

Správna firma vyrába už aj 12M baterkáče...

No, ja nie som od fachu, ale mám pocit, že zmysel tej na prvý pohľad absurdity vidím (a nik tu to podstatné nenapísal):
Doteraz sa v slučke na Boženke 2 električky (napr. intervalová linka 7 a nepravidelná linka R4) predbehnúť nemohli (teoreticky cez slepú koľaj áno, ale to by bolo časovo, manipulačne aj bezpečnostne náročné).
Keďže slučku rozšíriť asi nevedeli, tak protismerným riešením sa ostrovčeky dali premiestniť do vnútra slučky, tým sa mohli zväčšiť oblúky a tak im tam vyšla aj druhá koľaj. A tým pádom tam bude možné predbiehanie električiek hocikedy a jednoducho. Myslím, že vďaka tomu grafikonistom aj dispečerom odpadne menší kameň zo srdca.
Zjem kefu, ak toto nebol pravý dôvod.

Teraz budem výnimočne mesto a DPMK brániť - ohľadne druhej vety (trolejbusy):
Dakde na nete som videl (nechce sa mi hľadať) celostránkovú tabuľku s názvom tuším „Demarkačné línie medzi OPII a IROP“.
Pochopil som to tak, že na električkovú a trolejbusovú dopravu slúži výhradne OPII a na autobusovú (vrátane elektrobusov) výhradne IROP.
Takže prípadné investície do trolejbusovej dopravy by museli byť na úkor investícií do dopravy električkovej.
Je to síce podľa mňa umelé a až choré delenie, ale tak to je.
A na Meste a v DPMK si určite raz-dva spočítali, čo je potrebnejšie. To je totiž naozaj veľmi jednoduché rozhodovanie...