Discussion Forum › General Discussion

Mne to vychádza tak, že v zastávke „Autokemping“ budú v smere do Barce a na Jazero zastavovať všetky autobusové linky (12, 24, 54, x4, x7, x9), akurát že x4 inde ako zvyšok (x4 na Barčianskej, zvyšok na Alejovej).

Zachádzanie 54 z Ťahanoviec na zastávky „Dneperská“ a „Levočská“ je perverznosť.
Z Ťahanoviec do Krásnej (sídlisko) sa dá prestúpiť na hrane napr. aj pri teplárni.

NDS s tým zrejme nemá nič. A kruhový objazd si tam neviem predstaviť.
Na VŠA je to iné, tam je dosť miesta na kruháč koľajový aj cestný naraz.
Ale jednu výhodu by mal - ale tá sa podľa mňa dala spraviť aj pri ponechanom ikskovom krížení: možnosť odbočenia z Barce na Jazero a späť.
Bola by to výborná vec pri končeniach traťových porúch na Jazere alebo v Barci, keď by príslušné linky boli odklonené na druhú vetvu a potom by sa veľmi skoro vedeli dostať „domov“.
Teraz sa musia prejsť na opačnú konečnú a späť.
Asi sa nechcelo alebo technicky či pozemkovo nedalo, neviem.

Tak nie, sú tam vyznačené dve obchádzky (Z centra na Jazero a z Nižných Kapustníkov do Barce). Beriem späť.

Ten oznam som neštudoval, ale zrejme to bude tak, ako som si myslel.

Mimochodom,
len mne sa zdá, že v tomto obrázku je chyba? Konkrétne pri vyznačení obchádzky Rastislavova-Alejová-Červený Rak.
https://lh3.googleusercontent.com/-35oa5t09_pM/WKchDUPvIwI/AAAAAAAAXUE/nmUeDDGMmC4nzZ0g3x9_GcODiVQYCT1cACHM/s0/ZjednodusenaSchema.jpg

Opravujem sa, neviem, či vzťahovo problematické pozemky na križovatke VSS, ktoré viedli k redukcii koľajiska, súviseli s tamojšími pozemkami NDS, alebo s pozemkami iných majiteľov. Ospravedlňujem sa za chybu v príspevku!

Neviem zrovna, či treba ďakovať NDS. Rozraďovacia koľaj zmizne z iného dôvodu a ten sa tu už rozoberal.

Vďaka, už chápem s tou X7. Bol som v tom, že X7 na Autocampingu (ďalej len ATC) zastavovať nebude. Oznam DPMK na http://www.kosice-estranky.sk/clanky/vystavba/rekonstrukcie-elektrickovych-trati/dopravne-obmedzenia-pocas-modernizacie-elektrickovej-trate-v-krizovatke-vss.html si v tomto odporuje. Všimnite si, že tam je trasa X7 popísaná tak, akoby na ATC nezastavovala, ale pritom v trase X9 a XR2 prestup na X7 je. Takže pozrel som si X7 a počítal som s tým, že na ATC bude iba X4 a X9. Prestup na hrane by, pravda, platil iba pre ne – nie pre X7.

@5: Aj na Levočskej sa dá v rovnakých kombináciách. Takže prestup na hrane je vyriešený dokonca vrátane kapacitnej zálohy v podobe dvoch po sebe nasledujúcich zastávok. Sme my to pokrokové mesto!

? Chcem "POĎAKOVAŤ" Národnej diaľničnej spoločnosti za zrušenie možnosti električkového kruháča VSS (ktorý DPMK pôvodne žiadal) i zatiaľ existujúcej rozraďovacej koľaje. V smere z Jazera bude chýbať.

Počula som také, že na výluku majú ísť 4702, 4703, 4707 a 4712...všetky sú pridelené a robia trhané služby...

Využiteľný prestup na hrane máš v špičke na Dneperskej z THC/Furče smer Važecká (54»E).

Dispecer: Z ktorých liniek teda klbáky zoberú? (Po jednom z každej...)

Iv: Pozeral som tunajšie výpravy, 26-ka je tu takmer denne, ale na elektriku v roku 2017 nič. To by musela byť veľká náhoda.

RudyKE myslel na električky (jednokoľajná slučka bez vratky), nie na autobusy.

Podľa mňa sa to ale celkom v pohode dá - tie linky majú po celý deň rovnaké intervaly a nie je tam až toľko spojov. Len to asi bude znamenať väčší frmol pri amfiteátri (sedmička) a stanici (trojka).
Systém obehov vozov síce nepoznám, ale z toho, koľko električiek občas vidím súčasne stáť v slučkách Havlíčkova a Stanica, sa mi zdá, že vodiči prestávkujú aj s vozmi (t.j. že nelietajú z voza na voz, aby sa ušetrili vozy).
No a v tom prípade to, čo prestávkovalo na Jazere (podľa mňa 3 a 7 a možno aj 9), bude musieť ísť na druhý koniec - ale to by asi Havlíčkova, amfiteáter a stanica mohli ustáť (všetky tri sú čerstvo rekonštruované a zdá sa mi, že koľajovo na lepší stav, ako bol predtým).
No a na Rybe to bude zrejme vždy len prídem - odídem, s krátkym pobytom.

Tie výluky „na 2x“ sa už v Košiciach pomaly stávajú folklórom:
a) robila sa Havlíčkova, zavretá bola celá Komenského -- teraz sa ide robiť Komenského...;
b) robil sa stará športová hala - amfiteáter, ale nie všetko - teraz sa ide robiť odznova...;
c) robili sa amfiteáter a pavilón, zavretá bola celá SNP -- teraz sa ide robiť SNP...;
d) robila sa Bardejovská, ale nie všetko - teraz sa ide robiť odznova...

Ale ja by som až tak nenadával, porucha asi nebude v Košiciach.
Je to síce blbé, ale najpravdepodobnejšie je to preto, že keď sa chystala MEU, ešte sa nevedelo, či a za koľko bude MET (všetko sú to europeniaze) - takže sa zvolilo urobiť aspoň najhorľavejšie body (križovatky a slučky).
Rovnaký prípad bude asi aj VSS versus Jazero a Barca. V čase prípravy MET sa asi nevedelo (a možno dodnes nevie), či vôbec a ak, tak aké pokračovanie MET ešte bude.

Po boji je ľahké byť generálom, ale ja by som nechcel byť v koži toho, kto má povedať, že čo treba pri najbližšej stavbe zrekonštruovať a pritom nevie, že či to bude mať aj nejaké pokračovanie...

Čo sa obsluhy zastávok na Jazere týka - nie je možné využiť samotnú električkovú trať? V minulosti autobusy zastavovali na električkových zastávkach. Aj keď je pravda, že tá trať pripomína skôr tankodrom.

Obratisko pri Rybe stačiť určite bude. Ak bude platiť rovnica 1 električka = 1 autobus, tak tam budú dostatočné rozostupy, plus verím, že to bude sledovať pojazdný dispečer na Námestí osloboditeľov.
https://imhd.sk/ke/cestovny-poriadok/linka/3%2B4%2B7/smer/VSS-krizovatka/zastavka/Ryba/104857648128

Linka X7 pôjdu po trase Ryba - Cintorín - Jazero, čiže po Rastislavovej a logicky musia na jej konci odbočiť vpravo na Alejovú, následne doľava na Červený rak a cez Nižné Kapustníky na Jazero. Predpokladám, že X9 teda pôjde súbežne od zastávky Autokepmping. No a tam nemožno prestúpiť na hrane. Teda, nie v oboch smeroch. Nenapadá mi ako inak sa to dá trasovať, ale možno to predsa len bude vyriešené inou trasou.

No tak ako som písal nedávno - bude zaujímave ako budu dodržane CP jednotlivých spojov "x7" "x9".. a ich nadväznosť prestupu na (a) z ED 9, 7, 3) ,,, ked budu ešte väčšie kolóny cez most vss (nehovoriac o Slaneckej počas špičky) .. odpoved je mi viac ako známa "NIJAKO" ? bude to všetko jazdiť "sporadicky" tak ako jazdia teraz linky 19 52 (teda s meškanim)... a určite ED čakať na autobusy náhradnej dopravy "X" čakať nebudu - tak jazerčania si to užiju teda? Škoda že "mudre hlavy" pri plánovaní tých MET a MEU nenaplánovali súčastne s VSS aj generálku trate na jazere - ked už tá výluka 4 mesiace bude, mohlo sa to urobiť naraz,,, Tak ak príde na rad trať na jazere (ak skôr neskončí jej prevádzka pre zlý technický stav), zase si jazerčania užiju podobnej výluky a prestupovania, ale to je buducnosť ešte. Jedine malé pozitívum v riešeni MHD je predlženie trasy L 19 po važecku počas výluky..
Ešte by ma zaujimalo či to malé obratisko pri RYBE s jednou koľajou zvládne funkciu "konečnej" počas špičky pre linky 3,4,7. Nedalo sa uvažovať so zlúčením dvoch liniek, (aj tak to budu teraz "krátke" linky s CP okolo 5 - 10 minut,) do jednej zo zachádzaním na stanicu? (alebo predlžením jej trasy) ??

Aj X4? To určite nie...

X-ky by mali byť teraz kĺbové.

podľa výpravy boli 7.2. vonku dva, tradične na 2202 a 3001 /6802, 6803/....ostatné nebudú v šaci?

Som veľmi zvedavý na dĺžkové štandardy všetkých liniek počas výluky...
A ozaj, prečo doteraz vzkriesili len 1 "starý" elektrobus?

4-zastávkový lístok môžeš použiť v ktorejkoľvek Rke, pretože neviem o žiadnej, ktorej spoj by bol označený písmenom R.

prečo by som na linke xR2 nemohol použiť 4-zastávkový lístok? jedna sa o spoje náhradnej autobusovej dopravy, nie R