Discussion Forum › General Discussion

"Trolejbusy v Košiciach jazdia na dvoch linkách, ktorých dĺžka je 13,1 km a v roku 2015 predstavoval podiel tejto trakcie na celkových dopravných výkonoch len 0,4%" ?

http://www.dpmk.sk/aktuality/prioritou-dpmk-je-nakup-novuch-elektriciek-rekonstrukcia-elektrickoveho-depa

obchadza len Postovu ulicu, teda po zastavke Cassovar zastavi az na Slovenskom rozhlase

Jáj, v opačnom smere? Sorry...

už si počul o čítaní s porozumením textu?

čo som počula, tak vraj zavreli aj opačný smer na 5 dní...

Fúú, to fakt si niekto nevšimne najvyššie postavenú správu na titulke? ?
https://imhd.sk/ke/doc/sk/15377/Uzavierka-Vojenskej-a-Ondavskej-ulice-od-8-4-2016

Vie niekto prečo 12 smer Šebastovce chodí cez Moyzesku od radnice ?
To nestojí ani na Novej nemocnici, na Cassovare a na Hlavnej pošte ?

Mali presne vypočítané a objednané ? Aby náhodou neostal nejaký zvyšok. Vieš koľko pív si Remeta za cenu jednej tvárnice môže kúpiť? ?

No vieme ktorá to je, vieme... Vlastne už od prvého dňa, kedy nastúpila DÚHA nám poniektorým bolo jasné kam to SMERuje... ?

Alebo taká zastávka Radnica Starého mesta, smer Hlavná pošta. Na obrubu nástupišťa použili prasknutú tvárnicu. Potom sa to prepieralo v novinách, tak to šli „opraviť“. Prasklinu poobtierali zvonku betónom, aby nebolo vidieť. Už je ju vidieť znova ?

Asfalty sú u nás kapitola sama o sebe. Tie dlažby ako také, čo sa týka použitého materiálu problematické nebudú, pokládka je však neodborná a podklad zle urobený lebo to sadá. Tiež neviem prečo projektant navrhol pokládku dlažby do koľaje v pozdĺžnom smere (pritom na takom Nám. MMM - Hviezdoslavova je to v priečnom smere), keď im potom vznikli v oblúkoch kadejaké patvary na okrajoch urobené z tenučkých odrezkov, aby im to dajako vyšlo...

V takom centre Miskolca to vyriešili elegantne, liaty betón a otlačená štruktúta dlažby do toho. Na prvý pohľad ani nevidno, že to nie je dlažba a je to praktické a trvácne. ?

ved o to prave ide o samotne zle resp nevhodne pouzitie materialov.. treba sa pozriet aky asfalt ci dlazbu pouzivaju krajiny EU na zapad od nas pri vystavbe el.trati ci ciest v mestach..co tam do tej zmesi davaju ake zlozky- neverim ze odbornici na slovo vzati stavbari resp fachmani v remesle nepoznaju zlozenie tychto asfaltov ci typy dlazieb ake by sa mali na takyto ucel pouzit.. a ake my davame na tieto rekonstrukcie.. samotne podlozie nevynimajuc.. ved ked idete do tychto zapadnych EU krajin a si to vsimnete, okamzite vam to udrie do oci-to je rozdiel jak nebe a dudy.. takyto asfalt ci dlazba co tam nacapali duhacki amateri(ale zial aj eurovia) tam absolutne nema co robit..

Trafil klinec! Ono mi to pripomína už od začiatku sfušované dlažby a povrchy na Hlavnej a priľahlých uliciach, roky ich nekonečných "opráv" s efektom nulovým, vyhadzovanie peňazí von oknom. U IKD to päť rokov budú musieť šolíchať a potom to môžu vyhodiť všetko preč a nakydať tam lacný asfalt...

No to vieš, takého "štváča" ako je on, nikomu nikde netreba! Zlikvidovať, umlčať, odstaviť! Najlepšie osadenstvo DR je buď jedna ruka s vedením alebo posraté zo strachu o dobrý flek...?

Posledná čo jazdila s 2+1 a trojsedadlo na zadnej plošine bola 349+352, potom to zmenili na 1+1 a trojsedadlo odstránili, BA a Praha si vraj hneď na začiatku odstraňovali zadné trojsedadlo a Praha z 2+1 na 1+1 ešte pred zaradením do premávky.

Však prvá dodávka T3SU pre ČSSR v roku 1982 tiež mala sedenie 2+1, aj K2, aj T6. Tam už ale T3 proti 15T nemá vôbec žiadnu výhodu, ani v špičke najšpicatejšej.

Odkedy v DR nie je Ihnát, som o existencii a činnosti DR nepočul ani pol slova. Vládnuca lúza si už teraz dala sakramenský pozor na výber osadenstva.

Aj v Košiciach. Kedysi. A len na istej časti vozidiel. V služobných CP sa tomu nadávalo T3 – prímestské prevedenie.

Trošku by som ťa poopravil, pretože projektanta vyberali ŽSR. A až po naprojektovaní a myslím pred začatím výberového konanie prešiel projekt od ŽSR na mesto. To samozrejme neznamená, že mesto už nemohlo mať dodatočné námietky.