Bjorn
Takto vyzerá prasknutá hlava koľajnice podľa Karaffovej:
http://i.sme.sk/cdata/5/81/8135185/b_res.jpg
Na opravenej košickej trati sa zlomila koľajnica
http://kosice.korzar.sme.sk/c/8135185/na-opravenej-kosickej-trati-sa-zlomila-kolajnica.html
Len pár metrov od miesta, kde sa prepadla dlažba, sa teraz zlomila koľajnica.
KOŠICE. V triangli na Námestí osloboditeľov sa pred niekoľkými dňami objavil lom na koľajnici v oblúku trate od Hiltonu na Južnú triedu. V stredu už bola koľajnica pozváraná.
Hovorkyňa Dopravného podniku mesta Košice (DPMK) Michaela Karaffová nespresnila, kedy poruchu objavili a kedy ju opravili.
Napríklad v Prahe odstavujú dopravu na niekoľko hodín ihneď po jej zistení, aby ju mohli čo najskôr odstrániť.
V krajnom prípade sa do opravy nariaďuje radikálne zníženie rýchlosti prejazdu daným úsekom. My sme prerušenie dopravy v týchto dňoch na tejto trase nezaznamenali.
Či pozváraná koľajnica vydrží a dokedy, je otázne, lebo to na prvý pohľad vyzeralo, že sa zlomila v celom profile.
Karaffová však v odpovedi nespomína lom, iba prasklinu hlavy koľajnice.
„Zistili ju v rámci pravidelnej údržby výhybkári DPMK. Zriedka sa praskliny objavia, pokiaľ sa skrytá závada materiálu neobjaví vo výrobnom závode počas výstupnej kontroly. Zamestnanci DPMK po konzultácii so zhotoviteľom (Eurovia – pozn. red.) prasklinu zavarili. Momentálny stav nebráni bezpečnej prevádzke električiek. Či to bude konečné riešenie, posúdi zhotoviteľ. Ak to bude potrebné, koľajnicu v rámci reklamačného konania vymenia,“ vysvetlila hovorkyňa DPMK.
Pokles podložia ako príčinu nepredpokladajú
Vlani v októbri sa blízko odtiaľ prepadla cesta aj dlažba medzi koľajnicami. Vtedy mesto tvrdilo, že koľajnice sú v poriadku. DPMK vysvetľoval, že dlažbu poškodili prechádzajúce autobusy, lebo na ich záťaž nebola dimenzovaná.
Odborníci na koľajnice, s ktorými sme hovorili, ale neželali si byť menovaní, by príčinu lomu nehľadali v nekvalitne urobenom podloží, aj keď ani túto možnosť celkom nevylúčili.
„Keďže ide o novú koľajnicu, neprichádza do úvahy ani únava materiálu z opotrebovania. Koľajnice zvykne poškodiť silný mráz. Ako je známe, pri ňom sa oceľ sťahuje a pri oteplení rozťahuje. Vzniknuté pnutie by mohlo spôsobiť lom koľajnice. V Košiciach však v týchto dňoch neboli žiadne extrémne teploty,“ povedal nám jeden z odborníkov.
Prikláňa sa k výrobnej poruche
Tiež sa prikláňa k tomu, čo tvrdí DPMK, že by mohlo ísť o výrobnú poruchu.
„Možno sa vo vnútri koľajnice vytvorila pri výrobe bublina a pri namáhaní v prevádzke to spôsobilo lom. Každá vyrobená koľajnica by mala prejsť cez ultrazvukovú defektoskopiu na zistenie prípadných porúch v jej vnútri, lebo výrobca dáva na tieto výrobky záruku. Mali by sa spojiť s výrobcom, aby prekonzultovali, čo to mohlo spôsobiť.“
Keďže koľajnicu osobne nevidel, nechcel špekulovať, ale pripustil aj možnosť, že lom spôsobil náraz tzv. plochého kolesa (opotrebením už nemalo dokonalý kruhový tvar) električky na koľajnicu.
Vedec odporúča doplnkové skúšky
K príčinám zlomu koľajnice si netrúfli poskytnúť jednoznačné stanovisko na diaľku ani vo Výskumnom ústave dopravnom Žilina.
„Nemáme dostatok relevantných informácií. Na zistenie príčin lomu by bolo potrebné vykonať doplnkové skúšky (ide o statický alebo únavový lom, prišlo k zlomeniu koľajnice v celom profile, alebo ide iba o trhlinu?). Tiež nepoznáme spôsob uchytenia samotnej koľaje, atď.,“ odpísal výskumný pracovník Pavol Matejko.
Iný odborník upozornil, že ak sa podobný lom objaví aj na inom mieste, môže ísť o závažný problém, lebo by to signalizovalo nekvalitu koľajníc.
„Neviem, či sa urobila defektoskopia vybraných úsekov trate po jej zhotovení, no ak sa objavia ďalšie problémy, mali by ju urobiť znova.“
http://i.sme.sk/cdata/5/81/8135185/b_res.jpg
Na opravenej košickej trati sa zlomila koľajnica
http://kosice.korzar.sme.sk/c/8135185/na-opravenej-kosickej-trati-sa-zlomila-kolajnica.html
Len pár metrov od miesta, kde sa prepadla dlažba, sa teraz zlomila koľajnica.
KOŠICE. V triangli na Námestí osloboditeľov sa pred niekoľkými dňami objavil lom na koľajnici v oblúku trate od Hiltonu na Južnú triedu. V stredu už bola koľajnica pozváraná.
Hovorkyňa Dopravného podniku mesta Košice (DPMK) Michaela Karaffová nespresnila, kedy poruchu objavili a kedy ju opravili.
Napríklad v Prahe odstavujú dopravu na niekoľko hodín ihneď po jej zistení, aby ju mohli čo najskôr odstrániť.
V krajnom prípade sa do opravy nariaďuje radikálne zníženie rýchlosti prejazdu daným úsekom. My sme prerušenie dopravy v týchto dňoch na tejto trase nezaznamenali.
Či pozváraná koľajnica vydrží a dokedy, je otázne, lebo to na prvý pohľad vyzeralo, že sa zlomila v celom profile.
Karaffová však v odpovedi nespomína lom, iba prasklinu hlavy koľajnice.
„Zistili ju v rámci pravidelnej údržby výhybkári DPMK. Zriedka sa praskliny objavia, pokiaľ sa skrytá závada materiálu neobjaví vo výrobnom závode počas výstupnej kontroly. Zamestnanci DPMK po konzultácii so zhotoviteľom (Eurovia – pozn. red.) prasklinu zavarili. Momentálny stav nebráni bezpečnej prevádzke električiek. Či to bude konečné riešenie, posúdi zhotoviteľ. Ak to bude potrebné, koľajnicu v rámci reklamačného konania vymenia,“ vysvetlila hovorkyňa DPMK.
Pokles podložia ako príčinu nepredpokladajú
Vlani v októbri sa blízko odtiaľ prepadla cesta aj dlažba medzi koľajnicami. Vtedy mesto tvrdilo, že koľajnice sú v poriadku. DPMK vysvetľoval, že dlažbu poškodili prechádzajúce autobusy, lebo na ich záťaž nebola dimenzovaná.
Odborníci na koľajnice, s ktorými sme hovorili, ale neželali si byť menovaní, by príčinu lomu nehľadali v nekvalitne urobenom podloží, aj keď ani túto možnosť celkom nevylúčili.
„Keďže ide o novú koľajnicu, neprichádza do úvahy ani únava materiálu z opotrebovania. Koľajnice zvykne poškodiť silný mráz. Ako je známe, pri ňom sa oceľ sťahuje a pri oteplení rozťahuje. Vzniknuté pnutie by mohlo spôsobiť lom koľajnice. V Košiciach však v týchto dňoch neboli žiadne extrémne teploty,“ povedal nám jeden z odborníkov.
Prikláňa sa k výrobnej poruche
Tiež sa prikláňa k tomu, čo tvrdí DPMK, že by mohlo ísť o výrobnú poruchu.
„Možno sa vo vnútri koľajnice vytvorila pri výrobe bublina a pri namáhaní v prevádzke to spôsobilo lom. Každá vyrobená koľajnica by mala prejsť cez ultrazvukovú defektoskopiu na zistenie prípadných porúch v jej vnútri, lebo výrobca dáva na tieto výrobky záruku. Mali by sa spojiť s výrobcom, aby prekonzultovali, čo to mohlo spôsobiť.“
Keďže koľajnicu osobne nevidel, nechcel špekulovať, ale pripustil aj možnosť, že lom spôsobil náraz tzv. plochého kolesa (opotrebením už nemalo dokonalý kruhový tvar) električky na koľajnicu.
Vedec odporúča doplnkové skúšky
K príčinám zlomu koľajnice si netrúfli poskytnúť jednoznačné stanovisko na diaľku ani vo Výskumnom ústave dopravnom Žilina.
„Nemáme dostatok relevantných informácií. Na zistenie príčin lomu by bolo potrebné vykonať doplnkové skúšky (ide o statický alebo únavový lom, prišlo k zlomeniu koľajnice v celom profile, alebo ide iba o trhlinu?). Tiež nepoznáme spôsob uchytenia samotnej koľaje, atď.,“ odpísal výskumný pracovník Pavol Matejko.
Iný odborník upozornil, že ak sa podobný lom objaví aj na inom mieste, môže ísť o závažný problém, lebo by to signalizovalo nekvalitu koľajníc.
„Neviem, či sa urobila defektoskopia vybraných úsekov trate po jej zhotovení, no ak sa objavia ďalšie problémy, mali by ju urobiť znova.“
veteran
Zariadenie ako záložňa na stanici nemá čo hľadať. Navyše tvrdím, že ani obchody s handrami. V rámci štúdie tzv. Terminálu Stred bola nakreslená druhá staničná budova smerom od Bosákovej ulice (zobojsmernenie stanice). Tam je priestoru na, povedzme, ďalšie obchodné centrum rozumne integrované do druhej prijímacej haly.
Architektúra: no o tom škoda rozprávať, bolo len dolepené akési prečudesné UFO, ktoré rozbilo koncept pôvodnej budovy. Mimochodom, tá budova nebola až taká príšerná, ako sa o nej rozprávalo. Jej problémom bola strašná zanedbanosť.
Predstaničný priestor: tam sa ani len nezakoplo. A to ani cez IKD, ani cez tento projekt. Nikto sa toho nechytil. Je to len obrovská betónová ploščaď. Keď má mesto takto privítať nejakého chudáka-cudzinca, ktorý sem príde vlakom, tak to je smutné...
Infocentrum: keď už sa tak strašne chvália, ako spolupracovalo ministerstvo s mestom. Prečo nerokovali ŽSR s DPMK (resp. ich nadriadené orgány), aby na stanici bolo zákaznícke a informačné centrum? Prečo musí predaj lístkov suplovať PNSka? Odkiaľ má chudák cudzinec vedieť, že v PNSke splaší nejaké lístky na MHD? A aké si má vlastne kúpiť? No to sa dozvie až z vitrín kdesi v severnej časti ploščade. Možno, ak budú aktuálne, čo tiež nie je železným pravidlom. Prečo to nemôžem mať v jednej miestnosti ideálne v blízkosti chodby vedúcej z nástupíšť? Prečo je zákaznícke centrum zamaskované kdesi v polorozpadnutej budove na Roosevelovej?!
Informovanost: Prečo v budove nie je displej s odchodmi spojov MHD? Prečo tam nikde nie je mapa ploščade, kde by boli nakreslené nástupištia autobusov a električiek s rozdelením liniek, ktoré z nich odchádzajú? A naopak. Prečo pri výstupišti z električiek nie je informačná tabuľa s odchodmi vlakov? To nikomu nenapadlo? Netreba nám?