Discussion Forum › General Discussion

Pozrite, zazil som to ja, veteran tiez (a ako pise, asi viac krat ako ja), nemyslim, ze je to nahoda...

V zime sa rosi vsetko kde je vlhsie... V tom Variu ale kurenie neslo a bolo prazdne. Ak by sme to ale brali ako vynimku, tak to, ze sa rosilo aj v oktobri, kedy bolo relativne teplo (a nebolo sychravo) uz tak brat nemozeme. Je to podozrive. Velmi. Najma ak sa ine vozidla nerosili aj ked boli plne ludi

Ale ak chcete, spravte testy a urobime statisticky vyskum No na flamewar nemam chut...

Anyway... reakcie ze sa rosia aj Skodovky a pod. by boli fajn, ale to by tam muselo byt prazdno, vonku sucho (a relativne teplo) a kurenie by nemohlo byt zapnute...

Peace

Zadávam vedecko-výskumnú úlohu na tému: "Vplyv vykurovacej sústavy na rosenie skiel salónu pre cestujúcich." ?

Sor maju fukace tepleho vzduchu pod sedadlami otocene vseliako. Tiez sa rosia. Detto byvale karosy

Ťažko povedať nakoľko mal na to vplyv, ale vedieť o tom musel. Električky boli v dezolátnom stave hlavne vďaka prístupu hl. majstra údržby I.B., predražené nákupy Solarisov zasa vďaka M., atď.
A debilné nápady s likvidáciou električiek a náhradou trolejbusmi mal hlavne Schuster...?

Skúsme myslieť trošku technicky - také malé mentálne cvičenie. Kde majú jednotlivé typy vykurovacie telesá?
T3 - v stojanoch sedadiel, ľavá strana, v plechovom kanále, pravá strana, zdroj tepla - špirály, s miernym prefukom od chladiaceho vzduchu zo zrýchľovača
KT8 - kúrenie v boxoch na strechách krajných článkov s výkonným prefukom od dvojventilátora a s vyústením v strope neďaleko okien
T6 - ako T3, plechový kanál je na oboch stranách, mierny prefuk od chladenia pulzných meničov
KT8.RN2 - "fukáre" (boxy so špirálami a ventilátormi) umiestnené pod sedadlami (priečne fúkanie do stredu voza) alebo pod schodíkmi (stredný článok)
Variá "malé" aj "veľké" tak ako KT8.RN2
Podľa toho vychádza, že na rosenie okien sú viac náchylnejšie vozidlá s vykurovaním "fukármi"
a teraz sa do mňa pusťte, páni, ale po jednom, prosím...

,,, hm , píše sa tam že nahradia "zastarale naftové autobusy jazdiace na linkách 18, 20, 20L, 31 ... ? To mi ešte take máme?? Veď na tých spojoch jazdia väčšinou "nove" SOR-ky, ak nie sem tam nejaký TEDOM .. !!! Tak to by ma fakt zaujímalo ktorých 9 busov chcú baterkami nahradiť?? ?

No tak keď zajtra ráno pôjdem Škodovkou, zameriam sa na rosenie skiel. Povedal by som, že tesnia lepšie, ako ten exportný artikel do Uzbekistanu.

https://imhd.sk/ba/galeria-media/2823/skoda-30t-forcity-plus/145997/7502-pod-lasermi-pocas-Bielej-noci-2015?&ref=ba%2Fgaleria%2F2823%2Fskoda-30t-forcity-plus%3F

chudáci Bratislavčania, im sa rosí dokonca aj klimatizovaná električka.. prejdi sa v zime po parkovisku niekedy v noci, pomaly každé jedno auto je zarosené, dokonca aj pokrokové a moderné autá z Nemecka!

Lukas, ostatne vozy su tak derave z kazdej strany, ze to vsetko jednoducho prefuka .. tak ako pise tbus .. mne sa bezne rosila aj prazdna dvojicka T6, najma pri takom pocasi ako je teraz ..

do ostatných električiek počas jazdy prefukovalo cez dvere, tak sa nerosili ?

No ja by som na to mal jednoduche vysvetlenie, nove Vario je pokiaľ ma zatvorené dvere takmer hermeticky uzatvorené t.j. nevymieňa sa tam vzduch kdežto stare polorozpadnute T3ky KTčka a T6ky maju nejaku "fugu" odkiaľ prefukuje vzduch každých 10cm, to bohato stači na to aby sa znižila vlhkosť vo voze.

http://kosice.korzar.sme.sk/c/8104893/na-kosickych-cestach-pribudne-devat-elektrobusov.html

Takže keď sa mi na aute cez noc zarosia okna treba vymeniť skla?

Môžem dosvedčiť, čo píše. Niekoľkokrát som v totálne prázdnom Taškentwagene zažil ustavičné rosenie okien. Podotýkam, v prázdnom (max. 2-3 osoby). Jeden prípad bol v decembri minulého roku, vtedy bolo podobne sychravo. To dajme tomu nepočítajme.

Lenže keď sa detto začalo opakovať napr. v októbri t. r., vtedy nebolo ani sychravo, ani nebol lejak, električka bola prázdna, je to prinajmenšom podozrivé... A to som vtedy šiel smer USS a tým istým vozom hneď späť. Dennodenne skoro ráno zažívam rosenie skiel v preplnenej desiatke, preto ma to v prípade električiek udivuje.

Fyzikálne to vysvetliť ale neviem. Nie som fyzik. Milerád si to ale nechám nejako vysvetliť.

Ja si teda nejako nespomínam, že by za Reipricha DPMK nejako prekvital. Reiprich mal šotohračku trolejbusy a pre zemnu boli na odpis električky. To je klasická filtrácia spomienok na vojnu - zlé zabudneš, na dobré spomínaš.

Ideš nám vysvetliť fyzikálnu podstatu toho, prečo sa na Variu sklá rosia a na iných vozoch (podľa teba) nie?

zial, smutna pravda a najsmutnejsi na tom je fakt ze nie je ani perspektiva v dohladnej dobe na nejaku zmenu vo vedeni.. ?

kiezby sa do vedenia dostal takyto clovek ako je Reiprich,skoda ho ,on mal byt na cele DPMK nie mantaci typu hrehorcak ci smeracky posluhovac sudruha RR majza, hned by to cele inac vyzeralo.. nemali by sme tu taskentwageny ale poriadne nizkopodlazne klimatizovane briky ako spomenul v rozhovore miskolc ci bratislavu, trolejbusy by naopak namiesto zrusenia boli este viac podporene a nakupilo by sa ich vo vacsom pocte(teda z eurofondov by sa obmenil prakticky cely vozovy park) a takisto tendre na reko trati by nevyhravali sra.ckofirmy typu duha a pod.. skoda fakt takychto ludi..otazka znie co sa do prdele musi stat aby takito ludia prisli naspat do vedenia dpmk a dostali priestor realizovat svoje plany..

Luky uz trosku naozaj prehanas. To, ze sa rosia skla, nie je problemom typu elektricky, ale vymenou tepla. Fyzika nic? Staci, ak v elektricke zakuris a nikde sa skla nezarosia. BTW takmev vo vsetkych typoch vozidiel mhd sa to rosi, pretoze ludia vstupuju do vozidla z vlhkeho prostredia, zakonite s vlhkymi vetrovkami a bohuzial musia aj dychat. Ked sa dvere otvaraju v priemere kazde tri - styri minutky, tak chudak kurenie to jednoducho zvladnut nemoze a nestiha susit vzduch, teda sa okna rosia. Odkial si prisiel na to, ze to je typom elektricky? Musel som si sadnut.