Discussion Forum › General Discussion

Ja som to pochopil tak, že v čase odchodov R1 budú po novom odchody R4, R6 alebo R7 (v prípade každého súčasného spoja R1 ináč). Ktorákoľvek z troch uvedených cestujúcich po Spoločenský pavilón dovezie a ďalej aj tak budú musieť prestúpiť na X6. Ďalšie smerovanie električky je teda pre väčšinu súčasných cestujúcich, ktorí cestujú smer NO a stanica, irelevantné. Preto bližšie podrobnosti nechali na CP a nerozoberali to v ozname.

Aspoň dúfam, že som to pochopil správne (CP som nevidel). Je pravda, že je to trochu nešťastne formulované.

veď busov je dostatok predsa, na papieri počet určite sedí, len v reále z toho dostatku treba odrátať 5 elektrobusov, ktoré určite mino linky 22 nepôjdu, nejaké tie rozobraté nepojazdné Tedomy, Firsty, poodstavované citelisy s solarisy. Čoho bol prebytok, tak už išlo do Šace.

Ved ja viem ze je problem s busmi, ze sice sa kupilo plno novych sorov ale sa nezmysele vyradili solarisy 18, B941 a pod.. Len to som narazal na to oficialne vyjadrenie tusim hovorkyne ze je "dostatok autobusov". Aj v mojom povodnom prispevku som to chcel dat do uvodzoviek. ?
Aj som tipoval ze to je o "politickom" rozhodnuti.. preto bude zaujimave ze po tej vyluke ako bude na tom trolejove vedenie a ci (a kedy opat vyjdu tbusy von..

dostatok autobusov?kto toto tvrdi ,uz nie je optimasta ...
v pohode TD mohla premavat po NMM ,...akurat nebola vola,slusne povedane

Rozlúčka bol 8.5.2014 na Hlavnej ?

No ako linky R4, R6 a R7... V prekladze z karafovščiny, R1 ňebudze premavac vobec bo ňema kadzi? ? ?

Počkáme na nové CP a uvidíme ?

3212 je odstavena? A ani ziadna rozlucka? ? Kazdopadne na vyluku by schopne 941 ist mohli, namiesto displejov old school tabulky a ideme. Ale toto znie ako velmi rozumne riesenie a tie sa v DPMK nepouzivaju ☠

Takže riešenie že by bola tbusová 70tka po Mlynskú Baštu a tam prestup na abusové 71 a 72 sa neuskutočnilo, lebo je dostatok autobusov tak ľudia nemusia prestupovať? A výjdu vôbec po tej megavýluke trolejbusy ešte von..? ? ?

A nevieš náhodou, v akom stave rozkladu sú 3205, 3210 a 3212, prípadne odstavené 932ky (5204, 5227 ... )?

Ticho tam! Cetka má inú robotu ako informovať verejnosť... ?

Ak sa ti nepáči, že je to neprehľadné, nezrozumiteľné, bez anglického prekladu a na zastávkach namoknuté... proste amatérske, odsťahuj sa... ako nám dvom bolo na fóre už povedané ? ?

Dúfam, že podobne šikovne to bude napísané aj v zastávkovom ozname. Copy & Paste zo služobného príkazu, aspoň 150 riadkov a povinne študovať desať minút ?

"„Vzhľadom na vlaňajší nákup 127 SOR-ov máme autobusov na výluku dostatok,“ zdôraznila Karaffová."
→ Toto už nie je len "kydanie si do huby". Klamať, klamať a klamať. Jediné motto, ktorého sa silou-mocou drží.

Pri tom planovani DPMK mam pocit, ze hocikto by to urobil lepsie ako oni.?

Neboj, autobusov je dosť... na dvore sa povaľujú prihlásené midibusy ktoré nikto nechce, drahé najekologickejšie elektrobusy, ktoré nemôžu jazdiť aby sa náhodou neopotrebovali, len škoda že práve tie veľkokapacitné sú už bez značiek a infosystému, prípadne zošrotované či odpredané...
http://abload.de/img/dscf4152iycoc.jpg
A samozrejme na dvore (hale) sa po novom bez využitia bude povaľovať aj 18 pojazdných trolejbusov, lebo nám ide predsa v prvom rade o cestujúcich, tak radšej nech nepríde žiadny spoj akoby mal úbohy cestujúci prestupovať do toho hrozného trolejbusu... "z dôvodu zachovania kvality poskytovaných služieb" ?

Upozornenie pre menej chápavých jedincov: príspevok môže obsahovať príliš veľa irónie ?

Súdružka vie najlepšie ako to (nie) je ? . Hádam tu nebudeš porovnávať také bezvýznamné sídlisko ako sú Ťahanovce s Krásnou ? . Klbáky sa určite len šetria, aby výluku zvládli ?

Súdružka K. nech radšej nič o počte vozov nezdôrazňuje, lebo si akurát spoločne s podnikovým topkindermanažmentom solídne kydajú do huby.

Zopár príkladov dostatku vozidiel:
27 03 1/2: 5713
51 04 5: 5703
56 01 5: 5743

...ale zato pre adorovanú Krásnu sa klbáčik opäť raz našiel:
52 03 1/2: 3318

Naozaj sa neviem dočkať na utorok 3. feburára, keď začne režim „c“.
http://abload.de/img/beznzvu-3avkt2.jpg

Najväčší nápor na mestskú hromadnú dopravu má prísť už čo nevidieť. Pre výluky tratí bude jazdiť tak málo električiek, že DPMK musí riešiť, čo bude s ich vodičmi.

KOŠICE. V Dopravnom podniku mesta Košice (DPMK) sa nedávno zišli zamestnanci s vedením, aby sa dozvedeli, ako sa ich dotkne rozsiahla rekonštrukcia tratí v Košiciach.

O svoj osud sa obávajú predovšetkým vodiči električiek. Začínajú pribúdať výluky, najnovšia od februára na Štúrovej ulici.

Od apríla ich má byť podľa plánov súčasne už toľko, že jazdiť má minimum električiek.
DPMK: Vodiči sa prepúšťať nebudú

Tento dôvod stretnutia potvrdila predsedníčka základnej organizácie integrovaného odborového zväzu v DPMK Andrea Vindišová.

„Buď sa vodiči preškolia na autobusy, alebo budú riešení v zmysle Zákonníka práce. Nič konkrétnejšie vám zatiaľ neviem povedať, ale prepúšťať sa nebude,“ informovala.

Jednou z alternatív je podľa tohto predpisu aj dohoda odborov so zamestnávateľom v prípade nemožnosti prideliť prácu zamestnancovi.

Ten zostane doma a bude poberať náhradu mzdy vo výške 60 percent svojho priemerného zárobku.

Aj hovorkyňa DPMK Michalea Karaffová uviedla, že na stretnutí vodičom objasnili situáciu.

Chceli sme vedieť, koľkých a ako postihne obmedzenie električkovej dopravy. Aj to, akú inú prácu im môžu prípadne prideliť, keď sa v uplynulom období zrušilo v DPMK zhruba 120 pracovných miest.

„Predstavených bolo viacero možností. Definitívne rozhodnutie nepadlo, pričom zamestnanci a aj ich zástupcovia budú mať možnosť sa v nasledujúcom období vyjadriť. Hľadáme riešenia, aby sa dopady na zamestnancov minimalizovali. Na dohodách intenzívne pracujeme, avšak už teraz môžeme potvrdiť, že nebudeme prepúšťať vodičov,“ ubezpečila.

Spresnila, že teraz majú 112 vodičov električiek, z toho 12 sa na náklady DPMK zúčastňuje kurzu vodiča autobusu.

„Dvaja sú preradení priamo, lebo platný vodičský preukaz na autobus už majú. Pre zvyšných vodičov v súčasnosti prácu máme.“
Zháňajú vodičov autobusov

DPMK musí riešiť aj opačný problém – s vodičmi autobusov. Tých je podľa našich informácií pre zmenu nedostatok.

Zisťovali sme, koľko ich momentálne chýba, či bude dosť autobusov a či sa pre výluky nebudú obmedzovať kapacity ostatných autobusových liniek.

„Vodiči autobusov majú vzhľadom na ich počet väčšiu fluktuáciu ako vodiči električiek. Priebežne však prijímame nových za tých, čo odchádzajú a v prípade potreby prijmeme aj ďalších, aby ich pre výluku bol dostatok. Vylučujeme obmedzenia na iných autobusových linkách pre výluky električiek. V súčasnosti máme počas pracovných dní na výlukách nasadených celkovo 12 autobusov,“ vysvetlila.

Dodala, že momentálne vypravujú denne 170 autobusov, v čase pribúdajúcich výluk to bude minimálne 185.

„Vzhľadom na vlaňajší nákup 127 SOR-ov máme autobusov na výluku dostatok,“ zdôraznila Karaffová.

Čítajte viac: http://kosice.korzar.sme.sk/c/7610774/viaceri-vodici-nebudu-moct-jazdit-na-kosickych-elektrickach.html#ixzz3Q1jIsAyu

http://kosice.korzar.sme.sk/c/7610774/viaceri-vodici-nebudu-moct-jazdit-na-kosickych-elektrickach.html#ixzz3Q0YbwktC

Mohol by som poprosiť niekoho s Pianom aby sem ten článok prekopíroval? Ďakujem ?

No, ja tiež neviem, kto tu kecá... Celkom by ma zaujímalo ako si sa prepašoval do 30T v rámci skúšobných jázd, v premávke s cestujúcimi totiž ešte nebola... Keďže predpokladám, že mi na to neodpovieš, opýtam sa na to DPB a aj orgán schvaľujúci jej prevádzku, čo mi na to povedia. ?

P. S.: Jazdou sa nazýva pobyt v hýbajúcom sa vozidle, nie v odstavenom na zastávke počas predstavovania novinárom a verejnosti.

P. S.: Zaujímavé, že vždy, keď niekto povie niečo, čo sa Ti nepáči, odbočíš od témy - ako teraz, keď riešime električkovú trať a viac ako polovica príspevku sa venuje Škode 30T. Dobrá rada: Nezaškodilo by Ti naučiť sa trochu argumentovať... ?

A čo sa týka trate do Petržalky, je pravda, že na Štúrovej tie práce neprebiehajú veľmi rýchlo (začalo sa ňou, pretože sa tam predpokladali rôzne problémy, ktoré však, zdá sa, neboli potvrdené a teraz čaká na zvyšné stavby), za to na petržalskej strane výstavba pokročila celkom rýchlo a vďaka tomu sa tam dokončuje meniareň a celkom od ruky im ide aj výstavba estakád Artmedia a Einsteinova. Pomerne rýchlo bol zlikvidovaný aj pôvodný most (konkrétne jeho konštrukcia), ktorý sa zlikvidoval ešte pred voľbami do orgánov miest, teda dávno pred tým ako vôbec ľudia zvolili pána Nesrovnala za primátora.

Nie som toho názoru, že sa musí naraz robiť na celom úseku, hlavne pokiaľ ide o takú dlhú, ale hlavne náročnú stavbu - rekonštrukcia tej vyše kilometrovej trate na Kuzmányho je oproti tomu nič a tá mala byť už dávno hotová a sprevádzkovaná.