Vladimír
Reply on: TA #75503:
Ja som to pochopil tak, že v čase odchodov R1 budú po novom odchody R4, R6 alebo R7 (v prípade každého súčasného spoja R1 ináč). Ktorákoľvek z troch uvedených cestujúcich po Spoločenský pavilón dovezie a ďalej aj tak budú musieť prestúpiť na X6. Ďalšie smerovanie električky je teda pre väčšinu súčasných cestujúcich, ktorí cestujú smer NO a stanica, irelevantné. Preto bližšie podrobnosti nechali na CP a nerozoberali to v ozname.Aspoň dúfam, že som to pochopil správne (CP som nevidel). Je pravda, že je to trochu nešťastne formulované.
Dispecer
P. S.: Jazdou sa nazýva pobyt v hýbajúcom sa vozidle, nie v odstavenom na zastávke počas predstavovania novinárom a verejnosti.
P. S.: Zaujímavé, že vždy, keď niekto povie niečo, čo sa Ti nepáči, odbočíš od témy - ako teraz, keď riešime električkovú trať a viac ako polovica príspevku sa venuje Škode 30T. Dobrá rada: Nezaškodilo by Ti naučiť sa trochu argumentovať... ?
A čo sa týka trate do Petržalky, je pravda, že na Štúrovej tie práce neprebiehajú veľmi rýchlo (začalo sa ňou, pretože sa tam predpokladali rôzne problémy, ktoré však, zdá sa, neboli potvrdené a teraz čaká na zvyšné stavby), za to na petržalskej strane výstavba pokročila celkom rýchlo a vďaka tomu sa tam dokončuje meniareň a celkom od ruky im ide aj výstavba estakád Artmedia a Einsteinova. Pomerne rýchlo bol zlikvidovaný aj pôvodný most (konkrétne jeho konštrukcia), ktorý sa zlikvidoval ešte pred voľbami do orgánov miest, teda dávno pred tým ako vôbec ľudia zvolili pána Nesrovnala za primátora.
Nie som toho názoru, že sa musí naraz robiť na celom úseku, hlavne pokiaľ ide o takú dlhú, ale hlavne náročnú stavbu - rekonštrukcia tej vyše kilometrovej trate na Kuzmányho je oproti tomu nič a tá mala byť už dávno hotová a sprevádzkovaná.