Discussion Forum › General Discussion

Dovolím si nesúhlasiť. Podľa mňa je skôr ako EM-test displej chybný skôr palubný počítač a systém, ako hovorí crossfire.
Podľa mňa Buse sú horśie displeje, pretože vynechávajú bodky, podľa mňa majú nižšiu svietivosť alebo polovica displeja svieti a polovica nie. EM-test svieti stále. Chybný EM-test displej som v inom meste nevidel.

http://tobogany.wbl.sk/-.html?fotka=5#foto
http://tobogany.wbl.sk/-.html?fotka=6#foto
http://tobogany.wbl.sk/-.html?fotka=3#foto - funguje dobre
http://tobogany.wbl.sk/-.html?fotka=4#foto - asi majú lepší systém
http://tobogany.wbl.sk/-.html?fotka=7#foto - podľa mňa má takto vyzerať moderný informačný systém, nie ako ten, čo je vo Variu. Je to inač tiež EM-test.?

Heslo - imhd.sk

Oznamy o zmenách sem môžme dať až keď to príde oficiálne z DP. A zatiaľ nič oficiálne neprišlo, bohužiaľ... zajtra snáď už bude ?

6 PULACNA JAZDA - to je problem vacsinou NP KT .. zvacsa #521 - tento problem vsak nemaju nastarosti tabule BUSE, ale palubny pocitac EMtest, ktory ich ovlada

Kedy admini planuju dat oznamy o premavke MHD počas sviatkov? už by bolo na čase ostatne mesta už davno tieto oznamy majú.

Ale to všetko súvisí s EMtestom - tie poruchy BUSE displejov ak nejake su,,, Buse su lepšie displeje ako Emtest - podľa mna.. aj čo sa týka spoľahlivosti, aj "svietivosti a jasu" vnútorných, ale aj vonkajších..

Rovanko haluskari aj vo Variu a na KT. Co som si vsimol, tak zvacsa je pri zamrznutom displeji problem v Buse, kedze ked zamrzne emtest bud vypisuje totalny blud alebo zhasne. Ak zamrzne buse, tak tam necha stary napis. Buse funguje na magnetickych kolieskach. Takze ak neobnovi polku displeja tak ta polka tam ostane. Bezne vidim 6 PULACNA JAZDA. EmTest proste zhasne.

V krátkych SORkách BUSE nejdu ?

Vidim že debata na temu "displeje" a briky - rezonuje tu aj bezo mna - teda asi to nieje fakt "nepodstatná" tema, veď spoľahlivosť informačného systému patrí k "štandardu" kultury cestovania v prostriedkoch MHD v EU, tak si myslím (a stále som bol toho názoru), že malo by sa k tomu pristupovať trochu zodpovednejšie.. a ak su problémy aj v nových vozoch (či už SOR, či VARIO). tak riešit to "za horuca".. Ak už máme staré jazdiace T3 po VP s domontovanými displejmi z vyradených vozov, a aj to "nekomlpetne" (bez čelných, či bez vnútorných), a ešte aj nektoré su "nefunkčne" - tak budiž, človek to "znesie", jedná sa o staré vozy,,, No ak máme nové vozy (a že vraj moderné a aj na úrovni) a v nich už nefunkčné displeje, či zo zmätujúcimi údajmi, či nefunkčné hlásenie cez repráky , tak pôsobí to fakt trošku prinajmenšom čudne .. a nerobí to dobré meno tak ako výrobcom, alebo nášmu DP .. najspolahlivejšie su podla mna BUSE displeje, (vid Solaris, či Tedom) tam či už vnútorné či vonkajšie - su od začiatku stále funkčne, a to už koľko rokov jazdia tie busy,,a tak isto z vyradených Karos su ešte stále BUSE displeje funkčné v iných vozoch (T3, SOR).. nehovoriac o tom že ich jas, či svietivost je daleko lepšia ako EM test.. Škoda že DP si "tak tvrdo" stojí za svojim EM-testom.. aj po tých skúsenostiach čo tu stále s nimi máme.. ?

Už dávno,ale toto patrí skôr do sekcie offtopic ?

Ano

Neviete mi pomoct?: ta billa pri spolocenskom pavilone je otvorena??

PíáR na hranici propagandy. A to nemdopadne dobre...?

pokračovanie:
hneď v prvý deň premávky sa takáto situácia vyskytla a ako to dopadlo vieme. To je ale len príklad.

Tak, tak, ciastocne nizkopodlazna elektricka do ktorej treba ist po schodoch. Ale iba po jednom, nie po dvoch ako do T3.
https://www.youtube.com/watch?v=scYBOYM2GyQ

Ani v SOR ten záznam moc nie je, lebo v polovici vozov to nefunguje a ak to aj funguje, kamery zaberajú IBA priestor dverí, teda ak sa niečo stane v "4-ke", alebo v kĺbe... smola ?

Menežerisovia a Riško zos PíÁr ale ľudzom hutoreľi, že šicke budzeme vof bezpeči, bo še to kameruje ? ?

Je to chyba električky, aj keď pôjdeš opitý a zakopneš o schod v električke, tak je to chyba zastaralej električky a nie tvojich 3 promile. A rovnako keď vodič niekoho privrie do dverí je to chyba električky lebo je zastaralej konštrukcie z roku 1304 a indiáni mali už pred 900 rokmi nízkopodlažné kone a my sme spiatočníci, lebo nemáme tanečný parket v električke pritom všetci naokolo majú.

No ale ked informacny system robi taketo koniny, tak je to ozaj skorej chyba EmTestu (ne prva a urcite ne posledna ) ako konstrukcie samotnej briky

Vývoj nových dráhových vozidiel stojí ťažké prachy. Pragoimex zvolil cestu lacnejšiu a to evolúciu zastaranej skrine T3. Lenže tvarové a čiastočne rozmerové limity skrine T3 ako vzoru sú dané a toto je hlavný obmedzujúci prvok! Čiže slepá ulička vývoja vozidla ponúkaného ako novostavba, nie ako rekonštrukcia! Takže tu máme v praxi nie nové moderné Vario LF2+, ale v podstate nejaké ČKD Tatra K2 LF 2+.A toto nás má voziť aj v roku 2024, 2034, 2035, keď to nespĺňa už dnes všetky inde bežné štandardy ???

Mne to strašne pripomína motorové jednotky RA1 z Metrovagonmaš Mytišči http://www.parostroj.net/vozidla/Marfusa/Marfusa.htm Do zastaranej vysokopodlažnej skrine voza metra narvali moderné prvky a predávajú to ako nové "moderné" vozidlo!!! Samozrejme maximálne doma v Rusku, jedine Maďari na to skočili a Česi našťastie ponuku nakoniec razantne odmietli.

Takže názov "Taškentwagen" je na mieste. Veteran dostane pochvalu pred T3 MOD.
? ? ?

Niektorým Košičanom ukazovanie prestupov atď. netreba. Avšak tu nikto nemyslí na iných, čo z Košíc nie sú.