Reply on: Nodes #751:
No veď presne o tom hovorím, že štátny rozpočet vám nedá tak veľa a tak radšej financie od mesta presunúť do lepších intervalov a nevymýšlať hlúposti ako Solarisy, NP článok do KTčka,... Čo sa týka 15 vozov som ich zástancom. Netvrdím, že sú náhradou za 18m vozy, ale tvrdím, že sú linky kde 18 metrov je veľa a 12m málo. V Bratislave je takých zopár. L90, 50, 32, 59, 198... Okrem iného radšej v 15m buse každých 6 minút ako v 18m každých 8 minút. Nech si hovorí každý čo chce, ale podľa mňa je súčasné linkové vedenie v BA postačujúce, treba len lepšie intervaly.
Takisto na údrbu je 15m voz lacnejší a dlhšie vydrží a to vďaka absencii kľbu. Napríklad 4802 bola dosť dlho odstavená, bo mala zlomený kĺb. To sa pri 15m voze stať nemôže.
Čo som ja počul o cene Su tak 12m - 8mil, 15m - 11mil a 18m - 15mil. MB Citaro, bolo BA ponúkané za desať mil. Ale to je neoficiálna infoška.
1018
K tým sólo busom na "veľkých" linkách; jedná sa jednoznačne o neschopnosť ľudí, ktorí pripravujú výpravu (konkr. jednej pani). Majú totiž príkaz zadeľovať článkové vozy. Vieme ale, že ich je nedostatok. čiže sa môže stať, že príde sólo. Otázka ale je, prečo, keď už to sólo musí ísť na takúto linku, ho zadelia na celodennú službu a nie na trhanú. Alebo ako je možné, že aj cez víkend jazdí sólo, keď veľká časť článkových busov stojí v garážach. Odpoveď: zadelenie vozov jednotlivým vodičom. Príklad- Jožko je celodenkar, má pridelený článkový voz, ten má ale dnes udrzbu. Ferko je trhanar, ma clankovy, sluzbyschopny voz. Riesenie v DPMK je také, že Ferkovi trhanárovi ostane na par hodin jeho sluzby jeho bus, a celodenkar Jozko (aj s na obed striedajucim kolegom Jankom) dostanu na cely den solo. A presne to sa deje aj cez vikend, kedy trhanarske vozy stoja. TOTO JE OZAJ ÚBOHÉ... Je to jedna z mnohých vecí, ktore omieľam dookola, že chyba nie je v nedostatku financii, ale v ludoch...