Discussion Forum › General Discussion

V KNV je v pracovnych dnoch interval 15 min. v spicke, vecer je to len 60 min., cez vikendy 18/42/60 min. Mozno sa to mohlo vratit cez tyzden na 20 min. a vecer a vikendy na 30 min.

Mozno sa niekomu mozu zdat linky 20 nevytazene, ale teraz ked ma clovek cakat 40 min., alebo vecer hodinu, ide radsej na 15-ku a pesi - no a ta 15-ka dokonca ani nejde na Lingov, o to je cesta pesi dlhsia. Takze ak by sa intervaly znizili na 30 min., boli by paradoxne casto viac vytazene ako doteraz.

Ty vlastne navrhuješ, aby sa vrátili k stavu spred pár týždňov? Donedávna ešte totiž L20 jazdila až do Šace.
Do Šace iné linky neboli nasadené, zrušením linky 52L a odobratie úseku NO-Šaca linke 20 sa mohli posilniť spoje na L52, ktorá jazdí celotýždenne.
A načo posilňovať linku 20? Ako to máš v tom príspevku nižšie napísané, Šaca potrebovala kapacitne posilniť, preto sa ubrali spoje KNV, ktorá to (možno) až tak nepotrebuje.

Ako pisal Dispecer, smerom na Sacu boli nasadene ine linky, no smer na KNV nie, bez toho aby sa nasadilo viac spojov by sa mohli zrusit tie ine linky smerom na Sacu a namiesto toho predlzit 20-ky ktore idu len po namestie osloboditelov, pomohlo by to pre Sacu aj KNV a upravili by sa aj intervaly, no a keby sa zrusilo viac spojov smerom na Sacu z inych liniek, mohli by sa namiesto nich doplnit spoje pre 20-ku, ta by isla castejsie a nemuselo by sa pouzit viac spojov - len by tie ostatne linky nesli az do Sace, skoncili by skor namiesto 20-ky. Nevidim do toho uplne, ale toto mi pride ako lepsie riesenie ako sucasne.

A ako chceš nasadiť viac spojov, keď objednávateľ - mesto Košice, si prenájme len určitý počet vozkm, ktoré sa musia dodržať?

Na Šacu bola už kapacita nasadená v podobe Urbín 15 (a sem-tam nejakého 18m Citelisu) na linke 52. (Linka 20 už do Šace nepremáva /len po Námestie osloboditeľov/.)

To by ma zaujimalo co bolo v tom prispevku, ja som sa slusne spytal. Tie spoje 20-ky su dlhodobo zle, predtym boli intervaly cez vikend tiez 40 min., ked cestu neplanujem, je ozaj frustrujuce cakat na zastavke a sledovat to mnozstvo spojov ktore idu na furcu z oboch stran a potom ked konecne pride 20-ka, zachadza okrem Heringesa aj na Furcu, kde slo tak vela spojov, pride mi to zbytocne.

Zaujimal by ma aj konkretnejsi termin kedy nahradia tie midi busy Heringes.

"Toto vikendove riesenie KNV je cenou za zlepseny interval do Sace, kde to bolo kapacitne viac ako potrebne"

Podla tohto citatu je aj na Sacu potrebna kapacita, preco teda nenasadit viac spojov aj tam, pomohlo by to obom stranam a zlepsili by sa aj intervaly.

#73904

Ešte treba pripočítať dobu zabúdania, že také niečo existovalo?
Koniec koncov nie je to jediné prototypové fiasko v histórii...

Tak na tom, čo má dve nápravy a ostalo dodnes ako historické je profil kolies hrúza a děs. O toleranciách rozchodu radšej pomlčím. Takže o nejakej obnove profilu nebola reč desiatky rokov. Možno v ére K.V.K.V. áno, ale po druhej vojne nula bodov...

Kauzu "T3Mod" mi ani nespomínaj...? ?

Podľa zmluvy do (tuším konca) septembra...

a uzasne elektrobusy budu kedy ?

A ako sa podľa teba vtedy opracovával profil kolies? Škrabkaním pazúrikom?

Koľko sa odpisuje električka? Nie náhodou 12 rokov?

asi len kvôli odpisom

Tak načo si ju tam potom držia? , (či už ju nemajú?)

V prevádzke? V Košiciach celkom určite nikdy. Ibaže by sa stal nejaký zázrak.

Tak v prevádzke no