Discussion Forum › General Discussion

Podľa všobecne platných drážnych pravidiel (neviem, či je to aj v niečom takom ako v "drážnom zákone") platných pre eletričkovú trakciu sa každé nariadené obmedzenie rýchlosti na traťovom úseku musí dávať na známosť vodičovi "drážnymi" dopravnými značkami tak ako u cestnej, železničnej, alebo aj trolejbusovej trakcie. Dopravná značka je tvaru obdĺžnika, na ktorej sú príslušné piktogramy a je zavesená na závesnej troleji po pravej strane v smere jazdy. V tomto prípade je tesne pred resp. nad priechodom pre chodcov zavesená "drážna" značka so žltým podkladom, bielym lemovaním a čiernym číslom 15, čo značí "Obmedzenie rýchlosti 15 km/h". Za výhybkou do Strojárenskej ulice tým pádom musí byť značka "Koniec obmedzenej rýchlosti" (obdĺžnik so žltým podkladom, bielym lemovaním a uhlopriečnym čiernym pásom). Tieto značky tam naozaj sú, len na prvý pohľad nepovšimnuteľné. Podobný príklad je aj u amfiku keď ide električka z kopca je zavesená značka s bielym podkladom, zeleným lemovaním a uhlopriečnym zeleným pásom, ktorý značí "Bezpečnostné zastavovacie miesto" t.j. vodič musí úplne zastaviť na nulu. Výnimkou sú snáď len prípady, kedy je obmedzenie len v rozpätí určitého času, alebo len dočasného obmedzenia (napr. časť trate od magistrátu po Bernolákovu, kedy briky musia od 20-6h znížiť rýchlosť na 30-tku). Vtedy sa také obmedzenie "kreslí" priamo na zvršok (v tomto prípade na BKV panely).

Nie, v smere jazdy výhybka nie je. Protismerná koľaj je výjazd z kvázi slučky vedenej po Strojárenskej a Železničnej ulici na zastávku Nám. MM a Hviezdoslavovu ulicu (smer Radnica Starého mesta/Amfiteáter).

Koľaje sú tam v mizernom stave. Ale väčšie "chuťovky" sa dajú nájsť pod mostom VSS a v obratiskách Havlíčkova a Amfiteáter. Most VSS sa tak skoro rekonštruovať nebude, Havlíčkova detto, Amfiteáter ešte uvidíme.

Obmedzenie rýchlosti: netuším...

Tu sú detaily na inkriminovanú koľaj: http://www.kosice.estranky.sk/clanky/fotoalbumy/stalo-sa-v-meste/vykolajenie-elektricky-na-maratonca.html

...a na začiatku je pár fotiek z miesta o pár krokov ďalej v smere jazdy, kde k vykoľajeniu došlo pár týždňov dozadu.

Pardon, pozerám do fotodokumentácie, že k vykoľajeniu došlo proti hrotu do odbočky, takže povolená rýchlosť je 10 km/h. Zvršok vyzerá na košické pomery celkom dobre, je tam výhybka s pružnými jazykmi a koľajnice nevyzerajú byť nad mieru ojazdené.

Nič z toho nepopieram. Polemizoval som s vašou kritikou, že ako je možné, že vodič po tom, čo vykoľajil, ihneď nezabrzdil. Inak dovolená rýchlosť po hrote zjazdovej výhybky z oblúka je 15 km/h a keď električka vykoľají v 15 km/h, tak dôjde dosť ďaleko. Nepoznám samozrejme miestne obmedzenia, ktoré tam môže mať DPMK zavedené napr. aj z dôvodu zlého stavu zvršku.
Stav zvršku v Košiciach je všeobecne katastrofálny, blízkosť Ukrajiny je cítiť.

Mňa najviac pobavilo, že trojnásobný absolvent špeciálnej školy ma nazval smeráčikom ? .

A zrolované zábradlie skončí ako umelecké dielo (plastika) na niektorom sídlisku.

Včerajšia nehoda sa dá chápať ako začiatok rekonštrukcie trate, ktorý začal búraním zábradlia ?

Stará BČK definitívne končí

DPMK nechce nikoho nútiť k výmene starej BČK za novú Mestskú kartu. Po 30.6.2014 je možné cestovať MHD aj na klasický papierový cestovný lístok alebo SMS. Cestovanie s kartou je praktické v tom, že môžete cestovať lacnejšie.

Čitajce vecej: http://www.dpmk.sk/aktuality/stara-bck-definitivne-konci

? ? ?

Nieže nedostatočná kontrolná funkcia VÚC, ale žiadna!
http://abload.de/img/beznzvu-29ve2v.jpg
http://abload.de/img/beznzvu-35efkq.jpg

Čiže podnik pošle dajaké číselká a fotečky na VÚC a oni to tam akože vyhodnotia, možno zasa na nejakom pracovnom stretnutí, pri chlebíčkoch, kavejke a minerálke. O výsledky ich "pracovných stretnutí" sa v Košiciach doslova potkýname a nestíhame sa doslova čudovať, ako sa tu mení všetko k lepšiemu ?

To je ako keby sudca požiadal páchateľa aby sám zhodnotil svoj trestný čin a na základe toho mu potom uložil trest.

Tvoje visoko yntelygentne prispevki nas veďja pobavyť.Len tak ďalej!?

Ide o to, ako sa to koľajové vozidlo mimo koľajníc dostalo. Jedným z faktorov je určite aj nevhodný spôsob prejazdu týmto úsekom zo strany vodiča. A ešte z opačného konca: Túto mimoriadku na KD môžme vyhodnotiť ako trestný čin všeobecného ohrozenia. A ja sa pýtam - aký podiel viny na tomto trestnom čine má: 1. podhodnotený prísun financií pre údržbu tratí dopravnému podniku zo strany Mesta Košice ? 2. nedostatočná kontrolná funkcia VUC ako drážneho orgánu pre koľajové trate ED v meste Košice ? 3. činnosť úseku údržby tratí DPMK konkrétne v tomto rizikovom mieste ? Zlá technika jazdy vodiča súpravy pri prejazde týmto úsekom ? Podľa môjho názoru je to zoradené v takom poradí, aký podiel na nehode jednotlivé zložky majú. Najviac chýbajúce financie, najmenej, ale určité percento tam určite je, technika jazdy vodiča. Lebo pohnúť sa zo zastávky a po pár metroch takto roztrieskať vozy, to asi nie je všetko košer.... Ale aj ja som rád, že došlo iba k materiálnym škodám, a nik sa pri tejto nehode nezranil. Pri pohľade na to zábradlie k tomu ozaj veľa nechýbalo.

aaa pan sudruh smeracik ,pichol som do osieho hniezdocka co? ? tazko sa pravda o zaostalej doprave v Ke pocuva.. a neviem ake svedsko tu splietas asi si si ma s niekym splietol.. dilinko ?

Vážený pán DOPRAVNÝ inžinier, čo všetko vie, koľajové vozidlo mimo koľajníc nebrzdí, nemá totiž čím.

Nemal si už dávno byť na lepšom kdesi vo Švédsku, truhlík?

tak to že sa tam nič nevykoľajilo by som si nebol istý, keby sa v korzári písalo o všetkých vykoľajeniach mohli by zriadiť špeciálnu rubriku ?

No, extra špeciál je križovatka ČSA - Zimná, no najmä smer od Amfiteátra. Čudujem sa, že sa na tej výhybke zatiaľ nič nevykoľajilo ? ? ?

s tou ulicou Ceskoslovenskej armady mas 100%nu pravdu, chodim tamad do a zo skoly, no rozmyslam ci nebudem chodit trolikom, ale tam by boli rady pri steelke, takze neviem...

Nielen tam to hádže do strán, ale napr. aj na ulici Československej armády v smere na Terasu tiež krásne cítiť, že s vozom to hádže do strán. A na NMM muselo byť nedávno ešte jedno vykoľajenie, ale na úrovni prechodu pre chodcov v smere na Komenského. Svedčia o tom ryhy v asfalte, a chýbajúca časť asfaltu v koľajisku na samotnom priechode ?

Obmedzenie rýchlosti nepomôže nie príliš dobrému stavu tratí (a cestujúcim už dupľom nie). Tu je skôr potrebné zrekonštruovať celú koľajovú sieť vrátane vozovne a jej vybavenia...