Discussion Forum › General Discussion

A zrolované zábradlie skončí ako umelecké dielo (plastika) na niektorom sídlisku.

Včerajšia nehoda sa dá chápať ako začiatok rekonštrukcie trate, ktorý začal búraním zábradlia ?

Stará BČK definitívne končí

DPMK nechce nikoho nútiť k výmene starej BČK za novú Mestskú kartu. Po 30.6.2014 je možné cestovať MHD aj na klasický papierový cestovný lístok alebo SMS. Cestovanie s kartou je praktické v tom, že môžete cestovať lacnejšie.

Čitajce vecej: http://www.dpmk.sk/aktuality/stara-bck-definitivne-konci

? ? ?

Nieže nedostatočná kontrolná funkcia VÚC, ale žiadna!
http://abload.de/img/beznzvu-29ve2v.jpg
http://abload.de/img/beznzvu-35efkq.jpg

Čiže podnik pošle dajaké číselká a fotečky na VÚC a oni to tam akože vyhodnotia, možno zasa na nejakom pracovnom stretnutí, pri chlebíčkoch, kavejke a minerálke. O výsledky ich "pracovných stretnutí" sa v Košiciach doslova potkýname a nestíhame sa doslova čudovať, ako sa tu mení všetko k lepšiemu ?

To je ako keby sudca požiadal páchateľa aby sám zhodnotil svoj trestný čin a na základe toho mu potom uložil trest.

Ide o to, ako sa to koľajové vozidlo mimo koľajníc dostalo. Jedným z faktorov je určite aj nevhodný spôsob prejazdu týmto úsekom zo strany vodiča. A ešte z opačného konca: Túto mimoriadku na KD môžme vyhodnotiť ako trestný čin všeobecného ohrozenia. A ja sa pýtam - aký podiel viny na tomto trestnom čine má: 1. podhodnotený prísun financií pre údržbu tratí dopravnému podniku zo strany Mesta Košice ? 2. nedostatočná kontrolná funkcia VUC ako drážneho orgánu pre koľajové trate ED v meste Košice ? 3. činnosť úseku údržby tratí DPMK konkrétne v tomto rizikovom mieste ? Zlá technika jazdy vodiča súpravy pri prejazde týmto úsekom ? Podľa môjho názoru je to zoradené v takom poradí, aký podiel na nehode jednotlivé zložky majú. Najviac chýbajúce financie, najmenej, ale určité percento tam určite je, technika jazdy vodiča. Lebo pohnúť sa zo zastávky a po pár metroch takto roztrieskať vozy, to asi nie je všetko košer.... Ale aj ja som rád, že došlo iba k materiálnym škodám, a nik sa pri tejto nehode nezranil. Pri pohľade na to zábradlie k tomu ozaj veľa nechýbalo.

aaa pan sudruh smeracik ,pichol som do osieho hniezdocka co? ? tazko sa pravda o zaostalej doprave v Ke pocuva.. a neviem ake svedsko tu splietas asi si si ma s niekym splietol.. dilinko ?

Vážený pán DOPRAVNÝ inžinier, čo všetko vie, koľajové vozidlo mimo koľajníc nebrzdí, nemá totiž čím.

Nemal si už dávno byť na lepšom kdesi vo Švédsku, truhlík?

tak to že sa tam nič nevykoľajilo by som si nebol istý, keby sa v korzári písalo o všetkých vykoľajeniach mohli by zriadiť špeciálnu rubriku ?

No, extra špeciál je križovatka ČSA - Zimná, no najmä smer od Amfiteátra. Čudujem sa, že sa na tej výhybke zatiaľ nič nevykoľajilo ? ? ?

s tou ulicou Ceskoslovenskej armady mas 100%nu pravdu, chodim tamad do a zo skoly, no rozmyslam ci nebudem chodit trolikom, ale tam by boli rady pri steelke, takze neviem...

Nielen tam to hádže do strán, ale napr. aj na ulici Československej armády v smere na Terasu tiež krásne cítiť, že s vozom to hádže do strán. A na NMM muselo byť nedávno ešte jedno vykoľajenie, ale na úrovni prechodu pre chodcov v smere na Komenského. Svedčia o tom ryhy v asfalte, a chýbajúca časť asfaltu v koľajisku na samotnom priechode ?

Obmedzenie rýchlosti nepomôže nie príliš dobrému stavu tratí (a cestujúcim už dupľom nie). Tu je skôr potrebné zrekonštruovať celú koľajovú sieť vrátane vozovne a jej vybavenia...

Ta prečo sa vždy vykoľajujú iba sa starých tratiach??

Lenze Kositaci vozia odpadky a nie ludi, takze ked je trat v stave ako po vojne, tak tych 5 km/h musia ist vsetky elektricky, lebo to dopadne ako dnes.

5km/h cez križovatku nejazdia ani Kosiťáci keď zametajú cestu... v oblúku kde tu sa dočasne dá znížiť rýchlosť (do urýchlenej opravy), ale nie v križovatke, večer keď tam bežia semafóry pri tej rýchlosti akurát zablokuje druhý smer, nehovoriac že tam občas potrebujú prejsť aj dve súpravy za sebou

http://www.tvnoviny.sk/domace/1759795_trapas-na-premiere-dopravny-podnik-pozval-novinarov-na-jazdu-novym-trolejbusom asi tak to dopadne so vsetkymi sorkami... kvalita na **cu , klima neucinna so srackovym vykonom..a hned na to ako reakcia na otazku pre kompetentneho to padne opat zas raz na to otvaranie dveri, oblubeny to slogan majsterky sveta vyhovorkyne :-))) sa smejem krasna vyhovorka na vlastnu dementnost pri nakupe klim ?

Čo z toho, keď nabudúce sa také čosi stane aj s ľuďmi niekde na VSS. Dobiehajú nás roky zanedbávanej údržby. A to nie je len o "starých" úsekoch. Aj novozrekonštruované sa už vlnia. Podbíjačku ešte asi nezažili...

Kto chce rýchlokurz tanečnej, odporúčam prázdny Béčkový vozeň (najlepšie T3ka) niektorého z ranných spojov zo železiarní (napr. po dovoze THPčkárov). V oblúku pred Hydrostavom vlnky do strán, medzi Ľudvikovym dvorom a Poľovom perfektná húsenková dráha, pri klesaní z perešského nadjazdu do údolia detto.

Nalejme si cisteho vina, mame na to, aby sme zivili 23 mestkych casti a ich poslancov, mame ohromny pocet mestskych poslancov a aj v tej EU uz nejaku tu chvilu sme, nakupili sme teraz miliardu autobusov na dlh a ten stupol na 100% majetku DPMK. Za tie roky sa uz davno dali dat elektricky aj autobusy do poriadku, dali sa vyhodit nezododpovedni ludia od vedenia, udrzby, ale to by niekto musel chciet.

To je takmer isté, že išiel viac. Nepoznám síce rôzne "vnútropodnikové" rýchlostné obmedzenia na rôznych úsekoch trate, ale predpokladám, že v zákrutách je to oficiálne 10-15 km/h takže aj keď išiel tých 15 km/h a teda dodržal rýchlosť tak to nie je vina vodiča. Zas na druhej strane sa aj s tými T3 dá rozbehnúť pomalšie menším zošlapnutím pedálu, ale väčšina vodičov (nechcem hádzať všetkých do jedného vreca) jazdí štýlom tehla na plyn/jazdu a tehla na brzdu (hlavne u AD). Aj napriek tomu že niektoré T3 neukazujú presne rýchlosť a dosť často "preskakuje", vodič by mal vedieť odhadnúť situáciu. Neviem či tieto a iné zlé návyky (plné zošlapnutie aj po viacnásobnom sklze, dobrzďovanie 2. stupňom elektromechanickej brzdy atď. atď.) pochádza od inštruktora alebo od vodiča samotného a či inštruktor vôbec učí veci ako napr. vyklopenie ručného radiča do strany pre odbrzdenie resp. dobrzdenie 1. stupňom brzdy.