Discussion Forum › General Discussion

No, extra špeciál je križovatka ČSA - Zimná, no najmä smer od Amfiteátra. Čudujem sa, že sa na tej výhybke zatiaľ nič nevykoľajilo ? ? ?

s tou ulicou Ceskoslovenskej armady mas 100%nu pravdu, chodim tamad do a zo skoly, no rozmyslam ci nebudem chodit trolikom, ale tam by boli rady pri steelke, takze neviem...

Nielen tam to hádže do strán, ale napr. aj na ulici Československej armády v smere na Terasu tiež krásne cítiť, že s vozom to hádže do strán. A na NMM muselo byť nedávno ešte jedno vykoľajenie, ale na úrovni prechodu pre chodcov v smere na Komenského. Svedčia o tom ryhy v asfalte, a chýbajúca časť asfaltu v koľajisku na samotnom priechode ?

Obmedzenie rýchlosti nepomôže nie príliš dobrému stavu tratí (a cestujúcim už dupľom nie). Tu je skôr potrebné zrekonštruovať celú koľajovú sieť vrátane vozovne a jej vybavenia...

Ta prečo sa vždy vykoľajujú iba sa starých tratiach??

Lenze Kositaci vozia odpadky a nie ludi, takze ked je trat v stave ako po vojne, tak tych 5 km/h musia ist vsetky elektricky, lebo to dopadne ako dnes.

5km/h cez križovatku nejazdia ani Kosiťáci keď zametajú cestu... v oblúku kde tu sa dočasne dá znížiť rýchlosť (do urýchlenej opravy), ale nie v križovatke, večer keď tam bežia semafóry pri tej rýchlosti akurát zablokuje druhý smer, nehovoriac že tam občas potrebujú prejsť aj dve súpravy za sebou

http://www.tvnoviny.sk/domace/1759795_trapas-na-premiere-dopravny-podnik-pozval-novinarov-na-jazdu-novym-trolejbusom asi tak to dopadne so vsetkymi sorkami... kvalita na **cu , klima neucinna so srackovym vykonom..a hned na to ako reakcia na otazku pre kompetentneho to padne opat zas raz na to otvaranie dveri, oblubeny to slogan majsterky sveta vyhovorkyne :-))) sa smejem krasna vyhovorka na vlastnu dementnost pri nakupe klim ?

Čo z toho, keď nabudúce sa také čosi stane aj s ľuďmi niekde na VSS. Dobiehajú nás roky zanedbávanej údržby. A to nie je len o "starých" úsekoch. Aj novozrekonštruované sa už vlnia. Podbíjačku ešte asi nezažili...

Kto chce rýchlokurz tanečnej, odporúčam prázdny Béčkový vozeň (najlepšie T3ka) niektorého z ranných spojov zo železiarní (napr. po dovoze THPčkárov). V oblúku pred Hydrostavom vlnky do strán, medzi Ľudvikovym dvorom a Poľovom perfektná húsenková dráha, pri klesaní z perešského nadjazdu do údolia detto.

Nalejme si cisteho vina, mame na to, aby sme zivili 23 mestkych casti a ich poslancov, mame ohromny pocet mestskych poslancov a aj v tej EU uz nejaku tu chvilu sme, nakupili sme teraz miliardu autobusov na dlh a ten stupol na 100% majetku DPMK. Za tie roky sa uz davno dali dat elektricky aj autobusy do poriadku, dali sa vyhodit nezododpovedni ludia od vedenia, udrzby, ale to by niekto musel chciet.

To je takmer isté, že išiel viac. Nepoznám síce rôzne "vnútropodnikové" rýchlostné obmedzenia na rôznych úsekoch trate, ale predpokladám, že v zákrutách je to oficiálne 10-15 km/h takže aj keď išiel tých 15 km/h a teda dodržal rýchlosť tak to nie je vina vodiča. Zas na druhej strane sa aj s tými T3 dá rozbehnúť pomalšie menším zošlapnutím pedálu, ale väčšina vodičov (nechcem hádzať všetkých do jedného vreca) jazdí štýlom tehla na plyn/jazdu a tehla na brzdu (hlavne u AD). Aj napriek tomu že niektoré T3 neukazujú presne rýchlosť a dosť často "preskakuje", vodič by mal vedieť odhadnúť situáciu. Neviem či tieto a iné zlé návyky (plné zošlapnutie aj po viacnásobnom sklze, dobrzďovanie 2. stupňom elektromechanickej brzdy atď. atď.) pochádza od inštruktora alebo od vodiča samotného a či inštruktor vôbec učí veci ako napr. vyklopenie ručného radiča do strany pre odbrzdenie resp. dobrzdenie 1. stupňom brzdy.

Snáď táto nehoda spôsobí to, že naši radní posúria ministerstvo aby čím skôr schválilo eurofondy na IKD.

Ona si len "umyla ruky". Aby zasa proti nej niekto nehuckal novinárov. Veď kto si už len všimne, že v skutočnosti nič nové vonku nevyšlo. Pokračujeme ďalej v stave, ktorý tu bol doteraz, na 54ke chýbali dva klbáky, na 10ke a 36ke po jednej 941ke. Novinkou je snáď iba #5233 v Šaci.

No neviem, niesom odbornik, ale určite ten vodič šiel v momente vykolajenia určite viac ako 10 km, ak dokazal v tej rýchlosti ten druhý voz potlačiť pred sebou ten prvý a ešte aj zrolovať zábradlie.. ? ,, suhlasim s tým čo napísal PTI..

A ešte k tým nehodám ED v poslednom čase - nejak ticho je okolo tej DN dvoch električiek na jazere na zastavke Ladožska, čo T6 619 tušim narazila zo zadu v zastavke do tej KT8 až tak že jej praskol ram.. !? V tlači sa vyjadrili z DP že budu sa preverovať tzv "čierne skrinky" že kde nastala chyba.. No jasne ak "skrinka" ukaže že zlyhal vodič, to sa zverejnuje asi ťažko ..
Je tam svetelna križovatka (ako aj na MMM) a bez preferencie ED tak každý vodič sa snaží skoro skoro pri nastupeni či vystupeni cestujucich ešte "chytiť" signal voľno kym sa ešte da.. aby nečakal zase pár minut dlhšie... a výsledok je na svete..

Ci garantujem že budze poštrofany i keby tam žadne koľajnice ňebuľi...?

Stav trate po vykoľajení: https://www.youtube.com/watch?v=ToWpl8mjeNE&feature=youtu.be

v tom oblukú je vhodná rýchlosť tak 5 km/h a nie 10...a každý vodič povie že na T3 je ťažké udržať takú krokovú rýchlosť, u T6 a KT8 sa to dá

Ja som len reagoval na text v článku, že predný vozeň zroloval zábradlie. Pri dnešných teplotách mali byť vodiči upozornení na nebezpečné úseky, tento oblúk na maratónca je určite jeden z nich. Na 90 % je na vine stav tratí, ale tých 10 % určite je na vodičovi - ak tam jazdím pravideľne a viem, v akom stave ten oblúk a kríženie je, tak to nezošlapnem na plnú jazdu. Veď čo, prázdne vozy, všetci vystúpili, tak hurá do križovatky....

PTI: Ked je zvrsok v zlom stave, staci aj 10km/h a moze nastat takato situacia. Zadny vozen evidentne narazil do prveho a otocil ho, co sposobilo to zdemolovane zabradlie. Ja by som to nedaval za vinu vodicovi, ale skor by som sa pozrel na uroven udrzby trati v DPMK, ta trat na NMM je v katastrofickom stave uz par rokov a bola to len otazka casu, kedy sa tam stane nieco podobne.

suhlas..to ked je o ne dobre postarane, to by som este zvyraznil hrubym.. celkova udrzba briciek v nasom meste stoji za staru backoru, mozno ani za tu nie, a tak predurcila T3 na pomenovanie mestske sroty a pojazdne vraky ktore maju v priam idealnej kombinacii so zalostnym stavom kolajnic zadelano na taketo a podobne nehody..takze uz len cakat na nejake tie obete na zivotoch a potom sa snad pohne nieco sudruhom v tych gebuliach ze treba zacat konecne s rekonstrukciou trati a nie len donekonecna planovat projekty a pisat o tom.. ?