Discussion Forum › General Discussion

Ale je...
"Náhrada autobusovej verejnej dopravy trolejbusovou dopravou vrátane duobusov
(trolejbusov s pomocným dieselovým pohonom)

V súvislosti s oprávnenými aktivitami uvedenými vyššie sú pre túto výzvu relevantné
nasledujúce obmedzenia:
- Nebudú podporované projekty, pri ktorých zároveň spolu so zvýšením podielu
trolejbusovej, električkovej dopravy, prípadne dopravy na CNG nedôjde k zníženiu
podielu autobusovej dopravy na naftu, prípadne benzín."

Nemám pocit, že by tam tentokrát táto podmienka bola.

Kto určoval tie pravidlá pre €fondy na troleje, o ktoré sa bijeme s BB? To musel byť riadny inteligent... Tá podmienka, že sa musí znížiť podiel autobusov v prospech trolejov je síce pekná na papieri, ale zatiaľ spôsobila jedine to, že ako u nás, tak aj v BB sa na trolejbusové služby začali vypravovať autobusy... Fakt sa to nedalo spraviť inak?

Ta čom nerobia klimatizácie zos termostatom? By veckaj nikto nemohol džubac do teho len by buc vypnul abo zapnul. ?

Klimatizacia by mala byť nastavená na max 5 stupňovy rozdiel oproti teplote vonku.

To problem še naučic dva vety a opakovac dookola??? A kedz to ňepomože ta Martinko Klingač ho vypoklonkuje šturala ta i hotovo...? ? ?

Len aby sme sa ešte nečudovali, čoho je schopná... Už sa neviem dočkať toho článku, čo má vyjsť v Korzári ? ?

To by sa asi nevyplatilo posielať do KE. Ale kúpil som ich normálne v nejakom obchode so žartovnými predmetmi á 10,- CZK/ks. Občas vyfasujú aj kolegovia z práce, keď zaparkujú tak, že zaberú dve miesta.

Pouzivat klimu v autobuse musi byt skutocne high-tech vykon. Vzhladom na minimalnu spotrebu deodorantov sa klima v SORoch urcite zide, ved ked uz zo mna bus vytrasie dusu, tak aspon nech sa nemusim potit ako svina a umierat od puchu. Ked je vonku 29-30, tak klimu by som nastavil na 23 stupnov a malo by to byt v pohode.

Nech je ako chce...Možno som v tom SORe vtedy sedel pod klímou.Nikdy viac!!! Studený prievan na hlavu, ďakujem neprosím...Tie dve zastávky mi stačilo.
Myslím, že teraz tu vzniknú dva tábory "za klímy v MHD" a "proti klímam v MHD"...?

Toť nedávno som robil na 4701 a kedže som začínal poobede a bol slušný hic (horúčava), tak som skusmo po preštudovaní manuálu ku klíme (zatiaľ ešte v SORoch sú) zapol klímu. A čuduj sa svete, pri max otáčkach ventilátora a nastavení teploty na 20 stupňov C (vonku bolo 29 až 30) bolo vo voze za krátky čas celkom fajn. Samozrejme po prvom polkolečku som už musel zavrieť zopár otvorených okienok, asi niekomu bola zima...Takže tá klíma až tak nahovno nieje, ide len o to, ako dlho bude v košických špeciálnych podmienkach fungovať a či vodiči ju budú (vedieť) používať.

Nemáš náhodou pár zvyšných (alebo aspoň vzor), veľmi by sa mi zišli v Košiciach na ťahanovskom sídlisku. Vlastne asi by som všetky rozdal hneď prvý deň po obdržaní...javascript:smile("☺");

No a? Čo sa nepoužíva netreba servisovať. Ale DPMK určite za servis bude cvakať ťažké prachy o tom nepochybujem?

Ta toto by dokopy nedala ani Mišška Karafiátovie...Darmo na to už treba vyššie vzdelanie ? ? ?

To sú pomaly ešte *****skejšie argumenty ako sa používali pred pár rokmi v Bratislave, pred viac pár rokmi u železnice etc. Nebojte sa, raz dorazí civilizácia aj na samý východ severného Balkánu ? .

Klíma je v SORoch namontovaná ale vzhľadom na nulovú účinnosť nebude využívaná ?

"Nové vozidlá budú prioritne jazdiť po týchto zrekonštruovaných tratiach, kde sa s klimatizáciou nepočítalo" ...počkať, to už sa robia aj klimatizované trate? ?

Takze klima sa ako dostala do SORov? Sory jazdia po meste a len mala cast jazdi do USS.

S výnimkou liniek do spoločnosti U. S. Steel Košice v úseku od OC Optima do areálu fabriky je používanie tempomatu v autobusoch zn. SOR prakticky nevyužiteľné, nakoľko vzdialenosti medzi jednotlivými zastávkami v meste a širšom centre mesta sú vzdialené maximálne do 2,5 až 3 minút, čo v takom veľkom priestore znamená prakticky nulovú účinnosť jeho využitia.

? ?

Chcete vedieť, prečo Košičania nepotrebujú klimatizáciu v električkách? Prečítajte si vyjadrenie primátora mesta R.Rašiho.

"Dopravný podnik mesta Košice pri formulovaní technických požiadaviek na električky vychádzal z predpokladu, že pri častom a pravidelnom otváraní dverí v krátkych časových intervaloch je účinnosť klimatizácie v priestore pre cestujúcich sporná, respektíve, klimatizácia je neúčinná. Vychádzal na jednej strane z nákladov na jej inštaláciu vo vozidlách, ktorá sa pohybuje radovo od 3,5 % do 5 % z celkovej ceny vozidla a na strane druhej z prevádzkových nákladov pri používaní klimatizácie, ktorá ich zvyšuje o takmer 12 až 15 %. S výnimkou liniek do spoločnosti U. S. Steel Košice v úseku od OC Optima do areálu fabriky je používanie klimatizácie prakticky nevyužiteľné, nakoľko vzdialenosti medzi jednotlivými zastávkami v meste a širšom centre mesta sú vzdialené maximálne do 2,5 až 3 minút, čo v takom veľkom priestore znamená prakticky nulovú účinnosť jej využitia. Jednou z podmienok dodávok električiek, ktoré budú dodané v rokoch 2014 a 2015 je aj zrekonštruovanie tratí. Súčasne s dodávkou električiek teda bude prebiehať aj rekonštrukcia tratí, predovšetkým v centre mesta. Nové vozidlá budú prioritne jazdiť po týchto zrekonštruovaných tratiach, kde sa s klimatizáciou nepočítalo. V novom programovacom období sa počíta s ďalšou obnovou tratí, aj mimo centrum mesta a súčasne aj s nákupom ďalších električiek, nevylučujeme aj požiadavku na klimatizáciu v priestoroch pre cestujúcich".
S úctou a prianím úspešného dňa ostáva
Richard Raši, primátor mesta Košice.

List bol uverejnený na http://www.skyscrapercity.com/