Discussion Forum › General Discussion

Diky. Niekde vyššie nevedeli nič o prestavovani semaforov, skoro po celej dĺžke trolejbusovej trate to je zmenene a určite aj inde, čo som si všimol tak semafor SNP-Toryská ako aj SNP-Ipeľska: dĺžka intervalu od KVP je skratena. V dobrom boli zase nastavene: semafor pre pešich pri narodnej banke, pri Bete. Voľakedy sa od Hlinkovej na Narodne nám. nedala stihať zelena: Mier (zelena), pri Bete naskakovala červena, potom sa nestihal semafor pri Narodnej banke a následne skočila červena pri vyjazde zo zastávky. Takže čo som si všimol tak zhoršene su určite tie na SNP od KVP.

Nemáš pravdu, na električkách s novým naterom (vlnky) či už T3 T6 KT8 - tie "stare" logá nalepene niesu! ?

Sú tam nalepené aj nové, aj staré

Ano, čital som to podrobnejšie potom už ?
No ale verim tomu že bude chciet vedenie mesta aj DP sa čím skorej pochválit aj verejne - tak "akože" na vianoce už sa asi povezieme, ja si myslím.. ved sa zvolebnieva, nie? ? ? Nemyslím že až do februára to budu "naťahovať" ..

"Termín dodania predmetu plnenia je:
- dodávka prvého vozidla najneskôr do 10 mesiacov od nadobudnutia účinnosti tejto Zmluvy.
- dodávka ostatných vozidiel následne minimálne v počte až 3 ks mesačne po dobu platnosti
tejto Zmluvy, pričom v poradí druhé vozidlo Predávajúci odovzdá Kupujúcemu až po schválení
typu vozidiel dodávaných v rámci prvej súpravy vozidla."

"Zmluva sa uzatvára na obdobie 48 mesiacov a nadobúda platnosť dňom podpísania oboma
zmluvnými stranami a účinnosť dňom účinnosti zmluvy o poskytnutí NFP medzi Kupujúcim ako
Prijímateľom a MDVRR SR ako Poskytovateľom alebo dňom nasledujúcim po dni jej zverejnenia v
Centrálnom registri zmlúv vedenom Úradom vlády Slovenskej republiky (podľa toho, čo nastane
neskôr)..."

Takže ak príde prvá v auguste tak to predbehnú termín o nejaké 4 mesiace... a ak potom prídu každý mesiac 3 a posledná má prísť na prelome septembra a októbra, tak na schválenie si nechávajú čas od augusta do februára... Takže takto o rok by sme sa mohli zviesť prvýkrát...

Chcem sa opýtať - prečo sa na električky po VP (s novým unifikom) už nelepia potom opäť tie "okrúhle" nálepky, znaky - erb mesta a logo DP? Je jedno či na KT, či T3 alebo T6..

Tiež ma táto časť zmluvy zaujala... Hlavne tie panely na ľavej strane a vnútorné monitory budú pre nás veľkou novinkou, ale uvidíme, čo z toho sa aj stane realitou...

Možno si poviete, že keď je to v zmluve tak to tak musí byť aj v skutočnosti, ale napríklad pri SORoch je v zmluve napísané: "Vonkajšie tlačidlá po jednom kuse pri každých dverách, alternatívne po jednom kuse na každom krídle dvier v prípade osadenia tlačidiel priamo v krídle dvier."
A v tej zmluve k busom ma zaujalo ešte, že napriek tomu, že sa hovorilo, že všetky budú klimatizované, tak podľa zmluvy elektrobusy klímu mať nebudú... a k tomu ten ich absolútne nepraktický interiér s až 11timi sedadlami umiestnenými v smere jazdy (+ 2 sklopné a 1 široké)... Ach keď si predstavím, že za cenu tých 5 elektrobusov sme mohli mať 4 nové 18m trolejbusy tak by som vraždil... ?

No ak to je už definitívne, a fakt prvý "kus" príde už v auguste, možno na jesen (po skúškach) sa budeme už na ňom aj voziť.. No ak celá ta "séria" 23 ks po posledný kus má tu biť o rok v novembri, vychádza to priemerne 1 - 2 ks za mesiac žeby mali postupne dochádzať.. Tak uvidíme, akým "tempom" a akým spôsobom budú sem prichádzat.. A ako rýchlo sa budu aj postupne zapája do premávky... Teši ma - ak je to pravda, že budu už aj s displejmi (BUSE), a nebude o take plátanie a pouťívanie starých z vyradených vozov (napokon ani niet poriadne z akých vyradených T3) ? ?

Nech len to všetko dopadne tak ako je zverejnené a ako bolo povedane.. ?

tie panely bude buse alebo m-test ?

Panely informačného systému sú plne kompatibilné s existujúcim systémom DPMK, a.s. a
umiestnené:
vonkajšie:
bočný typ BS 210.19-112-11: v hornej časti stredného okna medzi prvými a druhými dverami,
čelný panel typ BS 210.19-112-11: v hornej časti čelného okna,
1x zadný panel typ BS 210.19-028-11
Sú použité panely s LED diodami.
vnútorné:
elektronické informačné panely, LCD TFT technológia, zobrazovanie čísla linky, cieľa,
tarifného pásma, jednotného času, nasledujúcich zastávok na trase linky a možnosť zobrazovať ďalšie
dopravné a tarifné informácie
· 1 ks vonkajší panel bočný na ľavej strane (len číslo linky), parametre ako zadné číslo
· 2 ks vnútorný obojstranný panel, monitor, min. 19“
· 1 ks zariadenie na hlasovú komunikáciu medzi nevidiacim (slabozrakým) cestujúcim a vodičom

V kabíne vodiča je chladená skrinka na uloženie dvoch 1,5 l PET fliaš. A autobusári nič také nemajú ?

Nie je zač ? . Ešte jeden menší detail: "Účinnosť kúpnej zmluvy je podmienená schválením žiadosti o nenávratný finančný príspevok. Zo zdrojov Európskej únie a štátneho rozpočtu bude financovaných 95 % hodnoty kontraktu, 5 % predstavuje spolufinancovanie DPMK," doplnila hovorkyňa košického dopravného podniku.

Čítajte viac: http://kosice.korzar.sme.sk/c/7107698/kosicky-dopravny-podnik-nakupi-23-novych-elektriciek.html#ixzz2tgdbZVqE

Bude to VARIO LF2+ a zmluva je už na stránke DPMK
http://www.dpmk.sk/zmluvy/2014/02/17/kupna-zmluva-nakup-elektriciek

Kto vie aké presne sú tie informácie možno to +ská sú, len to nepovedali. A to akože Prvá z nich.. myslíte si že dodávky pôjdu po jednom kuse ???? Jasne že neprídu všetky naraz ale tak.. no povedzme si je Rádio KE relevantným zdrojom informácií ??? Počkáme si na "oficiálne" správy.

a ešte to ani nie je plusko ?

jedno vario za 1,434 mil. € bez klimatizácie...to tá 15 ročná údržba koľko stojí?

Nové električky v Košiciach: Rádio Košice Vám ako prvé prináša informáciu o nových električkách v našom meste. Prvá z nich bude v uliciach mesta premávať už v auguste. Košický dopravný podnik dnes podpísal kúpnu zmluvu s víťazom tendra na dodanie električiek VARIO LF2. Ide o českú spoločnosť Pragoimex, a. s. Celková hodnota kontraktu predstavuje vyše 33 miliónov eur. Všetkých 23 električiek bude dodaných do októbra 2015. Zdroj: Rádio Košice

Neviem ktoré myslíte. Ak ten dnešný chaos na Terase, tak to sa musíte opýtať na MMK, ja s tým nemám nič.

PTI: Aky bol dôvod na úpravu intervalov semaforov?