Discussion Forum › General Discussion

monoblok, presne tak, mam pocit ze poslednymi tendrami, ale zdaleka nielen nimi sme nabrali nielen kurz balkan ,ale ukrajina,tam takymito rozhodnutiami DPMK a smerackeho vedenia mesta aj presne smerujeme.. smutne konstatovanie.. ? posledny nech zhasne.. ?

Veru, tie nalepky su take naklady, ze polozia DPMK, takze opat zvolime balkansku cestu, dakde ano a dakde ne. Zacinam uvazovat, preco su Kosice na Slovensku a nie niekde v Srbsku ci Bosne.?

Tie prvé vlnkované električky všetkých typovo ich mali a aj majú... No od istého času sa prestali používať... Predpokladám, že vysvetlenie bude také typické košické, že na Bardejovskej sa už minuli, ale GAHOR ich má ešte kopu tak ich stále lepia...

Pri Bete by vôbec nemusel byť nastavený pevný cyklus – je to absolútna somarina, keďže ide len o priechod pre chodcov. Navyše sú tam aj dopytové tlačidlá. Kedy tam bol vlastne dopyt vypnutý?

Možno na T3 nie ale skús si pozrieť ftky takej 626...

takze predsa to potvrdili a odkurili namietku spanielskeho CAF-u podla predpokladov..tusil som to.. a ovce v Ke to pekne spapkaju, ved co,hlavne ze sa bude v niecom staronovom opancierovanom vozit po dlhej dobe.. ved co rozkradalo sa doteraz rozkradat sa bude aj dalej... http://flog.pravda.sk/ehmkkosice2013.flog?foto=535693 spinavost a smeracke megazlodejstvo spolu s DPMK najhrubsieho zrna!!! a pritom cena tychto faceliftovanych starych kramov za ktore ich mesto kupi bude urcite podobna tym modernym skodovkam ktore behaju v okolitych mestach a krajinach-vid napr Miskolc, Bratislava ...
a mozte 3xhadat co sa stane s peniazmi z rozdielu ceny za ktoru vitazna firma nakupi tieto stare kramy a ceny za ktoru ich preda mestu ? hlavne ze budeme prerabat trate v meste, naco, na tieto bakelitove kramy? ?

údaje v sekcii vozidlá su len opísané zo špecifikácie v zmluve, ako približný náččrt ako tie vozy budú vyzerať, realita však v detailoch môže byť iná

V zmluve je 44 miest na sedenie... Podla nákresu bude v každej nízkopodlažnej časti po 5 sklopných, takže sa budú líšiť od tej Ostravskej, ktorej fotky sú na stránke výrobcu...

Dakujem za nove info o elektrickach co sa chystaju.... v sekcii vozidla je ze nase lf2+ budu mat 44miest na sedenie? lebo na ich of.stranke ma 50+2 sklopne.ja by som bol radsej keby to bolo riesene ako v nasich sorkach ze napr 4 sklapacie,predpokladam ze v tej nizkopodlaznej casti pre kociky nebudu ani sklapacky,? to by bola skoda....cize este pol roka sa nacakame,snad uz bude dovtedy aspon z casti hotova ta rekonstrukcia v centre.

Diky. Niekde vyššie nevedeli nič o prestavovani semaforov, skoro po celej dĺžke trolejbusovej trate to je zmenene a určite aj inde, čo som si všimol tak semafor SNP-Toryská ako aj SNP-Ipeľska: dĺžka intervalu od KVP je skratena. V dobrom boli zase nastavene: semafor pre pešich pri narodnej banke, pri Bete. Voľakedy sa od Hlinkovej na Narodne nám. nedala stihať zelena: Mier (zelena), pri Bete naskakovala červena, potom sa nestihal semafor pri Narodnej banke a následne skočila červena pri vyjazde zo zastávky. Takže čo som si všimol tak zhoršene su určite tie na SNP od KVP.

Nemáš pravdu, na električkách s novým naterom (vlnky) či už T3 T6 KT8 - tie "stare" logá nalepene niesu! ?

Sú tam nalepené aj nové, aj staré

"Termín dodania predmetu plnenia je:
- dodávka prvého vozidla najneskôr do 10 mesiacov od nadobudnutia účinnosti tejto Zmluvy.
- dodávka ostatných vozidiel následne minimálne v počte až 3 ks mesačne po dobu platnosti
tejto Zmluvy, pričom v poradí druhé vozidlo Predávajúci odovzdá Kupujúcemu až po schválení
typu vozidiel dodávaných v rámci prvej súpravy vozidla."

"Zmluva sa uzatvára na obdobie 48 mesiacov a nadobúda platnosť dňom podpísania oboma
zmluvnými stranami a účinnosť dňom účinnosti zmluvy o poskytnutí NFP medzi Kupujúcim ako
Prijímateľom a MDVRR SR ako Poskytovateľom alebo dňom nasledujúcim po dni jej zverejnenia v
Centrálnom registri zmlúv vedenom Úradom vlády Slovenskej republiky (podľa toho, čo nastane
neskôr)..."

Takže ak príde prvá v auguste tak to predbehnú termín o nejaké 4 mesiace... a ak potom prídu každý mesiac 3 a posledná má prísť na prelome septembra a októbra, tak na schválenie si nechávajú čas od augusta do februára... Takže takto o rok by sme sa mohli zviesť prvýkrát...

Chcem sa opýtať - prečo sa na električky po VP (s novým unifikom) už nelepia potom opäť tie "okrúhle" nálepky, znaky - erb mesta a logo DP? Je jedno či na KT, či T3 alebo T6..

Tiež ma táto časť zmluvy zaujala... Hlavne tie panely na ľavej strane a vnútorné monitory budú pre nás veľkou novinkou, ale uvidíme, čo z toho sa aj stane realitou...

Možno si poviete, že keď je to v zmluve tak to tak musí byť aj v skutočnosti, ale napríklad pri SORoch je v zmluve napísané: "Vonkajšie tlačidlá po jednom kuse pri každých dverách, alternatívne po jednom kuse na každom krídle dvier v prípade osadenia tlačidiel priamo v krídle dvier."
A v tej zmluve k busom ma zaujalo ešte, že napriek tomu, že sa hovorilo, že všetky budú klimatizované, tak podľa zmluvy elektrobusy klímu mať nebudú... a k tomu ten ich absolútne nepraktický interiér s až 11timi sedadlami umiestnenými v smere jazdy (+ 2 sklopné a 1 široké)... Ach keď si predstavím, že za cenu tých 5 elektrobusov sme mohli mať 4 nové 18m trolejbusy tak by som vraždil... ?

No ak to je už definitívne, a fakt prvý "kus" príde už v auguste, možno na jesen (po skúškach) sa budeme už na ňom aj voziť.. No ak celá ta "séria" 23 ks po posledný kus má tu biť o rok v novembri, vychádza to priemerne 1 - 2 ks za mesiac žeby mali postupne dochádzať.. Tak uvidíme, akým "tempom" a akým spôsobom budú sem prichádzat.. A ako rýchlo sa budu aj postupne zapája do premávky... Teši ma - ak je to pravda, že budu už aj s displejmi (BUSE), a nebude o take plátanie a pouťívanie starých z vyradených vozov (napokon ani niet poriadne z akých vyradených T3) ? ?

Nech len to všetko dopadne tak ako je zverejnené a ako bolo povedane.. ?

tie panely bude buse alebo m-test ?

Panely informačného systému sú plne kompatibilné s existujúcim systémom DPMK, a.s. a
umiestnené:
vonkajšie:
bočný typ BS 210.19-112-11: v hornej časti stredného okna medzi prvými a druhými dverami,
čelný panel typ BS 210.19-112-11: v hornej časti čelného okna,
1x zadný panel typ BS 210.19-028-11
Sú použité panely s LED diodami.
vnútorné:
elektronické informačné panely, LCD TFT technológia, zobrazovanie čísla linky, cieľa,
tarifného pásma, jednotného času, nasledujúcich zastávok na trase linky a možnosť zobrazovať ďalšie
dopravné a tarifné informácie
· 1 ks vonkajší panel bočný na ľavej strane (len číslo linky), parametre ako zadné číslo
· 2 ks vnútorný obojstranný panel, monitor, min. 19“
· 1 ks zariadenie na hlasovú komunikáciu medzi nevidiacim (slabozrakým) cestujúcim a vodičom

V kabíne vodiča je chladená skrinka na uloženie dvoch 1,5 l PET fliaš. A autobusári nič také nemajú ?