Rudyke902
Reply on: veteran #71484:
Ďakujem za vyčerpavajucu odpoved, vidím že si si dal záležať.. Ak už si sa tak detailne rozpísal, budem reagovat teda na tvoje otázky niektore.. Písal si o návoze na a zo smien - čo ich bude obhospdarovat... samozrejme bolo by nezmysel ťahat z vozovne voz na tu jednu jazdu.. No tak ako sa teraz tie trhané služby robia na AD, robili by sa aj na ED.. Po dovezeni ludi na stanicu napríklad, kludne by sa zapojil voz na dalšie linky... A nakoniec, kde by bolo napisane že museli by všetky vozy končit na stanici? Prečo by sa nemohli "podelit" a končit spoj niekory napr. letisko- jazero? letisko havličkova? a sa opäť zapoji potom na ine linky - tak ako to funfuje teraz u AD, alebo aj na rýchlodráhe u liniek R1 - R3 po návoze na striedanie smien sa vozy zapajaju na ine linky v meste.. A ak sme pri tých číslach - bolo by zaujimave ak by si napísal kolko sa vezie ludi cez víkendy vo vozoch na linkach R1 - R3, aj celodenne, ak si už napisal tie spoje na letisko, hm? Tvrdím stále že rýchlodráha nieje tak isto výkonovo vyťažena ako by trebalo.. A ešte jedna vec, neviem kolko ludi cestuje do šace prestupom cez VA, ked je subežna jazda busmi a priamo z mesta do šace.. ale tých ludi vela asi nieje, ak v pravidelných intervaloch je zabezpečena aj AD z KE do šace bez prestupu.. A ak su taký cestujuci, tak neverim žeby ich tá záchadzka odradila od takého cestovania.. V KE v meste je viac takých liniek kde spoj zachádza niekedy niekam a ludia to akceptuju , lebo musia... IAj tak dakujem za reakciu, to všetko je ale vecou štúdii a logistiky, my tu môžme len o tom špekulovat a pisať si svoje vlastne názory..
Tak či tak malo by to biť v kompetencii DP aby sa zaoberal aj takým ako využiť našu rýchlodráhu čo tu máme ešte viac... No ale vieme ako to cele je.. Tak dik za pozornost.
? ?
veteran
– zbytočnou 10-minútovou zachádzkou električky z RD z nej odídu aj tí, čo idú smer železiarne/Šaca mimo striedania smien (sú aj takí)
– návoz a rozvoz zo smien – čo bude obhospodarovať tieto výkony? Teraz sú to trhanárske vozy, ktoré sa následne zapoja na svoju linku, resp. idú robiť VZD do železiarní. Takže ako? Návoz a rozvoz budú robiť opäť zachádzky (tým pádom aj ten zvyšok cestujúcich do USS presadne do áut alebo do AD) alebo urobíme extra služby? Koľko budú stáť také výkony? Urobíme službu, ktorá vyjde z vozovne, príde na Staničné, skončí na letisku a potom sa vráti? Kto to bude ochotný robiť (príde niekto do roboty kvôli dvom hodinám?)
– určite by tam nebol porovnateľný výkon s RD – po RD sa prevážajú aj ľudia, ktorí na VA prestupujú do Šace.
– opätovná otázka – kde sa budú tie zachádzky otáčať, keď na letisku neplánujú slučku? Alebo dáme na celodenky KTčka (kvôli zbytočnej zachádzke)?
Pár čísel na záver:
PD – ráno – ide 3×klbák – vezie sa cca 400–450 ľudí
PD – obed – ide 4×klbák + 1×sólo – vezie sa cca 500 ľudí (do zavedenia ďalšieho spoja chodili vozy dosť plné)
PD – večer – ide 3×klbák – vezie sa cca 250–300 ľudí
PD – "úradnícke smeny" – 1×sólo – vezie sa cca 70 ľudí
PD – striedanie "dvanástok" – 1×sólo – vezie sa cca 30–40 ľudí
DPP – obed 100–150 ľudí, ostatné smeny ešte menej
Zvyšné časové úseky – 1–2×sólo, vezie sa šofér