Patto
stále sú tie fotky len zo zadu busu , predok uvidime asi az v KE ?
a niekto tu pisal ze cestujucich ubuda, no neviem ale ja ked idem busom tak zvecsa su dost plne busy aj klbove tak neviem nezda sa mi ze by nejak ubudalo cestujucich
a niekto tu pisal ze cestujucich ubuda, no neviem ale ja ked idem busom tak zvecsa su dost plne busy aj klbove tak neviem nezda sa mi ze by nejak ubudalo cestujucich
KVKV
SOR jazdí v mnohých českých i slovenských mestách. Prevádzkové vlastnosti /spolahlivosť, poruchovosť, jazdné vlastnosti, servis, životnosť dielov/ neviem posúdiť.
Výhodou pre rýchlejšiu obmenu cestujúcich sú jedne dvere naviac.
S tou nízkopodlažnosťou to nie je dobre vyriešené, nadávať budú hlavne starší ludia a ludia s pohybovým obmedzením. Okrem piatich sklopných sedačiek medzi 2. a 3. dverami žiadne miesta na sedenie v np časti nie sú. Všetky ostatné sedadlá sú totiž na podestoch (schodoch) kam sa treba vyštverať. Medzi priečnymi sedadlami je stiesnený priestor, pozdlžne sedadlá (špecialita SORu) sú tiež na podestoch. V tom smere je Solaris a Citelis vyriešený omnoho lepšie. ((rozmiestnenie sedadiel popisujem podla pražskej verzii))
V rámci zmluvy majú byť dodané rozne verzie autobusov , medzi inými aj elektrobus (malý počet). Preboha načo budú ??? Kde to bude jazdiť ??? Prečo kupujeme elektrobusy a rušíme trolejbusy ??? Energetická účinnosť elektrobusu je asi 25-30% oproti trolejbusom. Prevádzka vyjde drahšie než u nafťákov ! Možná tak dobré sú malé elektrobusy pre dopravu v hist.centre alebo pre vnútrosídlištné napájačové linky (obe v KE chýba!)