Discussion Forum › General Discussion

proste jak u tatarov ? ? ? smejem sa ,cisty bananistan... uz dokonca aj Bratislava zmudrieva a zacina chapat ze bez obojsmeriek to ide len tazko a zacina modernizovat vozovy park spravnym smerom.. len tu na vychode su jak tatari a zijeme tu jak v dobe kamennej, no teraz je megasanca spravit zvrat v tomto prokomunistickom trende, alebo zas zvolime lacny pragoimex a nahodime spiatocku zase a opat sme v bahne oboma nohami kde sme boli aj doteraz .. asi nechceme patrit k modernemu svetu, tu na vychode akoby ani EU nebola.. hanba!

Nemusíš púšťať nikoho z opačnej strany. Proste zadný vozeň pôjde stále prázdny (a otočený naopak)-

Este dodam, CKD vyvijalo aj taku moznost ze do kratkeho vozu vtrepali aj kabiny na obidva konce aj dvere na obidve strany. Jednalo sa o vozdilo T6C5 - US verziu nasej T6A5, urcenu pre export do Louisiany. Vyrobil sa ale jediny prototyp ktory po navrate z ameriky predali do nemecka.

Ja viem, pisal som o pouziti v KE, viem ze T5C5 maju dvere po oboch stranach.

Sólo vozy spojene zadkami fungujú normálne v Budapešti a v Olomouci... Riešením sú dvere na oboch stranách a kabína vodiča iba na jednej... Samozrejme pri súčasnom vozovom parku v KE sa to dosiahnuť nedá...

To ale nepopiera to co som napisal, ked chces ist opacnym smerom, stale musis pustit ludi z opacnej strany, ak si to mysel tak ze druhy voz bude pouzivany len na cuvanie a bude stale prazdny, to je tiez blbost kedze to mozes ist spat aj s cuvacim panelom a situaciu vyriesis este lepsie lebo mozes brat ludi aj na druhu stranu.

Neviem preco stale opominas CAF, skodovka by u nas este bola realna ale CAF ci ine zapadnejsie typy tu nikto nikdy nekupi ved to pochop, je sice pravda ze sme v EU ale aj tak, toto je slovensko, nie je to nemecko, anglicko, rakusko a dalsie staty, kde nizkopodlazne vozy kupovali v dobe ked my sme ich mali vo vyvojovych laboratoriach. Je to v prvom rade otom ze to nechceme my tj. mesto a DPMK. Kupi sa stale nieco len aby bolo zvysne prachy sa rozflakaju, bolo to tu od nepamati tak neviem preco by sa to teraz malo menit.

Koniec koncov, sam si povedal ze nemame nato trate.

Tieto zapadne vozidla su sice celo-nizkopodlazne a kvalitne, je nutne k nim ale aj tak pristupovat, nase trate niesu vhodne na prevadzku takychto vozidiel, rovnako predtym nez sa tu aj doda nieco, by urcite trebalo preskolit, ak nie uplne vymenit zamestnancov dielni, ktorych metody 3x udriet kladivom+zopar tahov stetcom by zrejme nevystacili na nove vozidla.
Pokial tam nebudu ludia ktory aspon ciatocne rozumeju elektronike a pocitacom, a vedeli by realne opravit poruchu na sofistikovanom vozidle a nebudeme mat vynovene trate tak ti poviem pravdu ani ziadne nove vozy tu vidiet nechcem, pretoze aj keby si tu zlozil zlatom obkladany CAF tak za par rokov z neho bude srot.

Takéto vozidlá "spojené zadkami" sa ale reálne používajú. A nezdá sa mi, žeby sa im dvere otvárali aj v druhom vozni. Proste ide akokeby sólo voz.

hahaha postime sa vsetci od smiechu ,vyser si oko demente!!! ? ? ?

Kratke vozy spojene zadkami nemozes pouzit na vozenie cestujucich, kedze by si mal dvere na kazdom voze na opacnej strane, by si stale ludi z jedneho voza vypustal do kolajiska a ti co by chceli nastupovat by tam museli ist cakat, nie je to vyslovene nebezpecne pokial je premavka len na jednej kolaji, ale aj tak, je to nezmysel, kedze sa nikdy nesmie vystupovat na trat. Obojsmerne vozidlo je nielen take co ma na obidvoch koncoch kabiny ale ma aj dvere po obidvoch stranach.

Nebudú to robiť určite naraz, najprv pôjdu KORID trate a tuším, že sa začne Kuzmányho. Trasovanie liniek počas výluk by už tiež malo byť.

myslel som po celkovom vyradení vozidiel KT

Nechajte ho v tom... Ved uz na tomto fore su traja diskutujuci s rovnakymi nazormi: stn35, stn37 a stn38... esteze cisel mame dost

Aj jednosmerné sólo vozy túto možnosť majú:
http://www.youtube.com/watch?v=wles87HbArI
po patričnej úprave (dvere na ľavej strane) dokonca v plnej kapacite:
http://www.mhd-olomouc.cz/images/15.jpg

Neviem ako budu etapy prestavby, ale predpokladam, ze sturova pojde naraz. Po juznej triede budu chodit 2x KT, centrum s NAD alebo bez nahrady. Pri krizeni Kuzmanyho/Sturova 1x KT na kuzmanke, Moldavska s NAD, kuzmanka: Bude len NAD. Usek radnica-NMM bude NAD. Pri terase netusim, ale na 90% NAD, kruhac... Podla toho co ujo Titl vymysli, ale mozno Alejova 1-2x KT Sever moldavska NAD terasa normalne po DP a odtial NAD do USS neviem, ale zrejme tiez NAD

Ked to budu robit vsetko naraz, elektricky nepomozu

Počkaj na výluky, ktoré sa začnú s rekonštrukciami tratí. Myslím, že vtedy si KT8 zastanú svoje miesto a bude sa to dať riešiť výhybkami Kalifornien.

http://www.uvo.gov.sk/sk/evestnik/-/vestnik/197421

"Predmetom zákazky je dodávka 23 ks (a ďalších až 23 ks s využitím opčného práva) jednosmerných mestských električiek technicky spôsobilých na prevádzku a vhodných na prevádzku v podmienkach mesta Košice, ako aj poskytnutie údržby (záručného a pozáručného servisu a opráv) uchádzačom pre každú električku počas 15 rokov, resp. do najazdenia 750 000 km od schválenia technickej spôsobilosti na prevádzku."

Tak a teraz mi povedz, kde sa tam spomína obojsmernosť.

V poslednej dobe bolo zopar vyluk. Radnica: 1x KT Jazero: AD Priecestia na Terase: AD Juzna trieda: 1x KT

Naco je viac obojsmernych vozov? A v pripade neskutocnej nudze sa daju spojit kratke vozy zadkami

budete velmi prekvapeni, a zdaleka nebudeme potrebovat iba jednosmerne vozy ale nakupia sa tak ako v blave aj obojsmerky-teda dlhe supravy aj jednosmerne vozy ,vo vyvazenom pomere a to presne splna vyrobca skoda plzen ci spanielsky vyrobca CAF aj v blave maju podobne vyjazdene kolaje aj tam je najprv akutna a nutna ich rekonstrukcia,to iste planuju aj Kosice samozrejme dlhe vozy logicky nedaju na tieto vyjazdeniny co su aktualne v meste