Discussion Forum › General Discussion

Ak hovoríš o kapacite, tak:
KT8D5 - 337 osôb max. obsad.,
KT8D5R.N2 - 332 osôb max. obsad.,
Vario LF3/2 - 334 osôb max. obsad.,
Súprava Vario LF+/o - 310 osôb max. obsad.
Obsaditeľnosť Škodováckych električiek som neštudoval, ale pravdepodobne bude menšia od KT8D5R.N2-ky.

,,,, Ja som svoj názor o tej teme už písal asi pred dvoma dňami, bola tu o tom reč, všetky "za" a "proti" sa preberali.. Tiež som za to nekupiť len čisto jednosmerne a solo vozy, ale aj pár obojsmernych klbových, ak je možnosť to za tie "fondove" € teraz dostať.. Netvrdim že musia to biť adekvátne vozy dnešneho typu KT8, mohlo by to biť niečo ine.. A ak aj nie obojsmerne, tak napríklad NP klbove ale dvojčlánkove električky (niečo ako T4) - aby to bolo niečo medzi "krátkou" a "dvojičkou" a to by využitie aj cez víkend mali lepšie, ak už sa bavíme o využiti kapacity voza aj v sedle a cez víkendy a aj na viacerých linkách.. V Ba idu na to s rozumom, a tie škodovky čo už maju zazmluvnené, to im môžme už teraz závidieť.. (celo NP, klima..) Ak u nás ostaneme len pri takých VARIACH ake už jedno máme, tak žiadna výhra pre KE to nebude.. A to pritom z tých istých "EU" penazi to bude u nás aj v BA..

Počúvaj, chlapče, treba Košiciam vôbec električky?

A čo ak budu vylúky kde KT su teraz napomocne a potom čo bude? Ako sa to spravi? Ja si myslím že klbove električky treba možno nie nejaký veľky počet ale treba.

A čo by si chcel iné Vari ďalšie kĺbové Kĺbové sú u nás cez VD zbytočné. Cez voľné dni nie je vôbec žiadny nápor. Na všetkých linkách (teda okrem L9, LR2 a LR3) ak sa dá, jazdia krátke električky. A to ešte DPMK vypravuje na L9 dlhé briky a na nízkopodlažné poradia musia stále chodiť pre-prepotrebné KT-čka, čo je pochopiteľné, lebo nemáme KRÁTKE briky, ktoré by sa dali rozpájať a práve také potrebujeme. KT-čka sú potrebné iba cez PD, v nedeľu na L5 a cez výluky. Najlepšie by bolo - kúpiť Variá LF+/o. Tie v podstate zahrňujú všetko v jednom a nepotrebujeme žiadne KT-čka.
Dajú sa rozpájať a spájať do obojsmerných súprav (samozrejme zadnými čelami k sebe). Ak sa rozpojí, môže jazdiť ako normálna sólo električka. Bol to projekt špeciálne vytvorený pre Olomouc, ale môžu byť vhodné aj v iných mestách, ako napríklad tu. A nemusíme kupovať žiadne klbáky, stačia 2 také briky a ešte to vyjde aj lacnejšie. ? ? ?

Ten dizajn sa mi tiež celkom páči. ? Pragoimex nie je veľmi luxusná firma. Dokazuje to aj cena (nízka) a dizajn (asi najednoduchší).
Ceny pre porovnanie:
Vario LF3/2 - približne 1 200 000 € (myslím bez DPH)
Škoda 30T - až 2 620 000 € bez DPH ?

Menej schodov by sa dalo/dá dosiahnuť v inovovaných verziách Vario LF+/LF2+/LF3+ (ten nie ešte síce vyrobený, ale s tým by nebol problém) kde u vysokopodlažných vstupov je iba jeden schod.
Pragoimex vyrába spoľahlivejšie električky ako Škoda (nerátam naše Vario, ktoré je stále odstavené zase kvôli trakčnému motoru ? ? ? ? ). Síce nie nejak extra komfortné, ale spoľahlivé, v rôznych variantách ? ?

To, že budú jednosmerné v našom prípade vonkoncom nevadí. Čo vadí je to, že nie sú komplet nízkopodlažné, ale tými schodmi uprostred vagóna pripomínajú skôr detstké preliezky ako elektirčky 21. storočia. Nebola kedysi podmienka, že EÚ zadotuje len kompletne nízkopodlažné prostriedky hromadnej dopravy? Alebo sa táto podmienka týkala len autobusov?

jasne, a my trapne jednosmerne električky.. aach jaj

Nahodou, mne sa ten design paci

http://www.novinky.cz/domaci/308128-skoda-doda-do-bratislavy-tramvaje-za-miliardu.html

Zdroj?

Nie, žiaden Rus sa neprihlásil, nefantazíruj.

Ano. Kazdopadne to nie je tak ze spravime tender a potom si vyberame podla dizajnu.


A aktualne info: obojsmerne vozy do BA doda Skoda, pojde o typ 30T - http://www.dpb.sk/o-podniku/aktuality/dopravny-podnik-bratislava-dnes-podpisal-zmluvu-o-dodavke-novych-obojsmernych-elektriciek/ Informacie o dodavatelovi jednosmernych elektriciek este nie su zname.

Povedal by som to opačne. Vybratej firme ušijeme tender na mieru.

V tendri sa "nevybera", ale podla vopred stanovenych kriterii sa urcuje vitaz.

Do Vystavki dostiženij narodnogo chozjastva patrí aj Belkommunmaš ich AKSM 62103. http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Aksm-62103.jpg

pochybujem o tom ze by vybrali rusov, ten ich dizajn je prilis divoky a robustny na nase pomery co sa tyka kvality to neviem posudit

Práve ma napadla jedna veľmi zaujímavá vec. U tendra na električky stále hovoríme o troch firmách (Pragoimex, CAF a Škoda) tak, akokeby sme boli presvedčení, že sa prihlásili práve tieto firmy a pritom to môžu byť úplne iné; nikto nám zatiaľ nevie potvrdiť či sú to naozaj tieto menované firmy. Na internete som totižto našiel jedného ruského výrobcu električiek UKVZ, ktorý vyrába aj sólo nízkopodlažné električky, viac tu http://pl.wikipedia.org/wiki/KTM-23 a na oficiálnej stránke výrobcu tu http://www.ukvz.ru/catalogue/view.php?id=81&ggid=1&flag=0.
Takže z toho plynie záver, že firmy ktoré sa možno prihlásili sú s väčšou pravdepodobnosťou tieto: Pragoimex (ten sa určite prihlásili), UKVZ a tretia firma (neznáma). Takže robenie predčasných záverov a ešte k tomu účasť firiem nie je overená, môže byť potom až veľmi prekvapujúce. Ale tak, či tak, to vyhrá Pragoimex ? ?

Já ti nevím Karle...
http://www.dpmk.sk/sites/default/files/contracts/pri-26124-16003.pdf