Discussion Forum › General Discussion

Elektriciek mame aj teraz dostatok, problem je inde. Okrem toho, 600tis na elektricku 100tis do jedneho vrecka, 100tis do ineho... vies ako to

Na Bardejovskej je odstavených ešte dosť električiek, neviem načo by DP kupoval nejaké ojazdeniny, s ktorými nemá skúsenosti, a dokonca aj väčšie a neporovnateľne lepšie dielensky vybavené prevádzky majú s nimi problémy... Podnik a mesto nie je schopné niekedy dať peniaze ani na základné veci, a aj keď dá, tak to neskutočne dlho trvá. Odkiaľ by teda zobral peniaze na celú električku, keď to jedno jediné Vario musí splácať na splátky? O pár km ďalej v tom istom podniku, v autobusových dielňach sú radi za každý nabúraný autobus, lebo je to okamžitý zdroj náhradných dielov. Keby mali zakaždým čakať na to, kým po rôznych schváleniach a objednávaniach prídu originálne diely, tak by nemalo čo jazdiť. Predzásobiť sa nemôžu, lebo to nadriadení neschvália (je to plytvanie, veď predsa až keď sa niečo pokazí a už to fakt treba, tak si tie diely kúpte), tak sa to rieši požičiavaním súčiastok medzi vozmi. Uvažovať teda o nejakých investíciách (pokiaľ nie je pred voľbami a nekupujú sa plynové smradobusy) je len blúznenie. Momentálna situácia, keď je možné obnoviť trate a vozidlá za eurofondy je šanca aká sa už nemusí naskytnúť, preto treba pripraviť všetko tak, aby to vyšlo, a aby električková doprava chytila druhý dych a stala sa po rokoch úpadku konečne o čosi atraktívnejšou.

Ešte sa opravím: Na svete existuje 15 kusov RT6-iek (zabudol som na 10ks poľských). Poliaci asi ťažko predajú také potrebné vozidlá, ale ak áno, tak by Košice mali 13 kusov v prevádzke a 2 na náhradné diely, čo by už bolo väčšie sústo (mimochodom Poliakom sa málokedy kazia) ? ?

Tak ich potom budú označovať od 0001 vyššie, alebo od 7000 vyššie ?

RT6-ky, u nás nie sú vôbec homologované, keďže sa na Slovensko nikdy nedostali. Súhlasím s ťažkou údržbou a s nasadením na linky 3,6,7,9, ale prednostnejšie skôr na linky R. Samozrejme, keďže existuje na svete iba päť kusov (Liberec-1ks, Brno-4ks) z toho 1 Brniansky definitívne odstavený na náhradné diely, Liberecký kus odstavený, 2 Brnianske v dielňach a 1 Brniansky v prevádzke, to by pre Košice činilo 3 v prevádzke a 2 na náhradné diely ? ?

1000 maju trolejbusy ne nahodou? ?

Tak moment. Len aby bolo jasné, Vario s vysokou podlahou neexistuje Ak myslíš tú ostravskú vysokopodlažnú rekonštrukciu s dizajnom Varia LF, tak to nie je určite Vario. Je to typ T3R.EV, aj keď sa zdá že to nie je T3R.EV, len preto, že v Brne jazdí s iným dizajnom čiel. Na skriňu VarCB3 sa dá namontovať akékoľvek čelo (Kardausovo, Pelikánovo možno aj Kotasovo) a Ostrava si práve vybrala Pelikánovo, kvôli ľahšej údržbe, a aby dizajn sedel s Variami LF, keď sa budú sprahovať do dvojice. A tak či tak by som sem už neťahal vysokopodlažné električky, už len nízkopodlažné.

Čo ďalej? Budú sa označovať od 1000 vyššie ?

Myslím, že aj tie by boli na L2 a L4 sú už aj sóla tak trochu luxus. Radšej by som ich prijal na (L3,) L6, L7 a L9, kde by sa isto našlo využitie (väčší počet garantovaných nízkopodlažných spojov). Ale, na druhej strane, je tu zas zbytočné ťahať nový typ vozidla, ktorý tu tuším ani nieje homologovaný. Najväčší problém by robila ich údržba.

Nová generácia kinderšotomafie sa dostáva k internetu...

Miešaš tu klasické Vária (s vysokou podlahou po celej dĺžke vozidla) a Varia LF (z ktorých 1 kus už máme a mnohí z nás tu myslia, že práve ony budú kúpené). ?

Veľa nechýbalo a mohli sme mať v KE aj RT6ky, ale keď si predstavím že ani Praha ich nevedela dať dokopy tak to by bol prúser jak delo v KE. Neviem si predstaviť tak 20-30 odstavených fungel nových vozov. ?

A myslite aj na to, že okrem Varií tu už môžme mať len 2 iné typy električiek, tie sa označia evidenčnými číslami rady 800 a 900 a daľej čo? ?

LF2 by u nás nič neriešilo, dajme tomu že by sa nakúpilo 6 takých vozidiel na linku 3, plus ďalšie dve ako rezerva, ktoré by mohli toereticky ak by nemali poruchy alebo údržbu jazdiť na iných linkách, no tam by buď ponúkali menšiu kapacitu, alebo zbytočne vyššiu. Nebodaj pri nejakej zmene (posilnení) intervalu na 3 by zrazu vozov tohoto extra typu bolo už málo, a zasa by sa muselo látať staršími vozmi, ktoré by buď nestačili (sólo), alebo boli zbytočne kapacitné (KT, T+T). Nový typ len zbytočne komplikuje výpravu, pri menej typoch je to jednoduchšie, prehľadnejšie, efektívnejšie. Pri rozpojení súprav na víkendy by mohla byť dokonca celá víkendová výprava električiek nízkopodlažná. (18 solo+9 suprav) A to by nemuseli jazdiť ani NPKT..

Fantázií sa medze nekladú ? a Vilkovi písať nebudem, lebo sa chystám cez leto navštíviť Čechy, poprípade BA. A k tým 40 kusom Varií - nie je zase dobré kúpiť iba 40 Varií. Je totiž možné, že v Pragoimexe urobia hromadnú chybu v celej dodávke a potom čo bude jazdiť ? . DPMK by mal kúpiť aj Variá LF (poprípade kvalitnejšie LF+-ky) aj zopár LF2-ják (alebo kvalitnejšie LF2+-ky), ako som o nich hovoril. Viac Košice nepotrebujú, len pár ľudkov tu chce luxusné, technicky pokročilejšie 15T-čka, na ktoré nemáme ani trate, ani dielne ? ?

Čeče,ty lobbuješ za Škodovku,či?Patrik Kotas je u mňa skvelý dizajnér,ale to akosi nie je všetko... ?

Na vymlátenom oblúku by hladko išlo jedine vznášadlo alebo Maglev ?

Kúpme radšej ojetiny z Pchjongjangu alebo Rumunska... ?
Nič v zlom,ale o tom,čo tu nakoniec bude jazdiť aj tak rozhodne niekto iný,nie hobbisti ?

Už prestaneš fantazírovať? Určite sa DPMK nebude prispôsobovať onanujúcim MHDákom, ktorí tu chcú každý typ električky vyrobenej od ČKD. Žiadne dokúpenie od Brna, žiadne RT6, žiadne K2, žiadne iné verzie! Už len z hľadiska toho, že by bol vozový park nejednotný a údržba by bola oveľa ťažšia.
DPMK by bol najradšej, ak by sa podarilo zakúpiť 40 ks Varií. DPMK tu nie je na to, aby ti plnil šotouške sny. A ak sa ti to nepáči, tak napíš Vilkovi do Modrého z neba, možno ti vybaví cestu po Česku a povozíš sa s hocičím.