Tatranka
"Hyperdôležitá" správa http://kosice.korzar.sme.sk/c/6340707/elektricka-isla-v-protismere.html ?
.. Povodne, stare "skatule", teda palubaky su na tolke online (a aj ine) data slabe a pomale, kolabovali by. Zaroven sa menia aj kvoli nedostatku vlastnej pamate a nemoznosti nahrat do nich niektore velmi uzitocne hlasenia a udaje, aktualne obchadzkove trasy atd atd.. Prave kvoli pamati. Proste to nejde, su zastarale. Za dalsie, aj vizualizacia pre vodica bude ina, s trochou inovovanej upravy (a naozaj dobrej).. Co sa tyka uzitocneho hlasenia, to je napriklad aj hlasenie: Vozidlo caka na cas svojho odchodu. Toto sa vo vozidle zahlasi, pokial ono stoji na zastavke a je v nadbehu. Aby si ludia nemysleli, ze tam stoji len tak, lebo vodic dostal krc do nohy a nedokaze zatlacit plynovy pedal. Takze aj kvoli tomu sa menia palubne pocitace za novsie modely MX7, ktore ma len jeden citelis 3329, oba midibusy a Vario. Tieto vozidla sa uz daju odsledovat na gps a da sa s nimi pracovat hlavne pri mimoriadnych dopravnych situaciach setrnejsie, co sa tyka PHM, eliminovania meskania, zapajania sa do kolecka, operativnejsie a rychlejsie riesenia odosielania vozidiel na miesto urcenia a to podla ich vzdialenosti od inkriminovaneho miesta atd atd ... Ale to si uz, ako pozeram, popisal skor ... :))) ..
satelit netusi nic o polohe vozidla, satelit posiela (zjednodusene) iba presny cas a *svoju* polohu na obeznej drahe. Ked prijimac na zemi dostane taketo info od aspon 3-4 satelitov, dokaze si elementarnou matematikou ? sam vypocitat svoju vlastnu polohu. Ale aby ju poslal niekam dalej, musi byt vybaveny dalsimi prostriedkami.
VLK
ako bolo spomínané - dá sa rozšíriť aj pamäť a doplniť modem a aktuálne používané PP by sa dali používať ďalší čas. Výmena (to znamená, že staré sa odkúpia a nové dodajú so zľavou) sa odsúhlasila z dôvodov:
-> meniteľná pamäť (v starých PP je pamäť pevná) je v rukách dopravcu, bezproblémov rozšíriteľná
-> vyššia rada procesorov a vyššia rýchlosť zabezpečujú hladký chod všetkých bežiacich aplikácií, ktorých rok od roka pribúda
-> rýchlejší procesor je potrebný pre použitie nových bezpečnejších čipových kariet s vyššou bezpečnosťou na prepočítavanie bezpečnostných algoritmov
-> integrovaný bezpečnostný modul pre použitie nových bezpečnejších technológií (u starých PP by sa musel tiež dodať a prekopať OS, čiže tiež značná investícia)
-> odstránené niektoré neduhy pôvodných PP, viac rozhraní (USB, FireWire, pamäťové karty, SAM moduly)
-> PP je ľahší čo ho váhy aj do manipulácie v rámci priestoru kabíny vodiča
Pri porovnaní vychádzala lepšie možnosť výmeny, nakoľko sa bude jednať o nové zariadenia s garantovanou životnosťou. Staré PP by mohli slúžiť naďalej, avšak sú technicky aj morálne zastaralé. V roku 2006 neboli mobilné technológie na takej úrovni, aby sa masovo cez ne posielali dáta na riadenie dopravy. Odvtedy technika niekoľkonásobne postúpila, čo sa prejavilo v nových PP.
EMX7 je najvyššia rada ktorá má aktuálne najlepšie parametre (najmä procesorom), od EMX3 už PP komunikujú c dispečingom... v rámci upgradu by mali byť bezodplatne vymenené aj EMX3 za EMX7, aby bola jednotná platforma (EMX3 a EMX7 sú veľmi príbuzné modely)... ?
EMX7 sa celkovo zatiaľ osvedčil v službách DPMK, prototypový PP v #3329 beží bez jedinej poruchy od jeho inštalácie, čo je viac ako rok (okrem drobných závad na začiatku s GPS)...
Isidor: ako som vyššie spomenul, ten systém je tak koncipovaný a je možné rozšíriť aj starý PP, ale pri porovnaní ceny upgradu starého a výmeny za nový s odkúpením starého je voľba jasná...
A ešte dopíšem, že aj satelit vie komunikovať (dvojcestná komunikácia), avšak táto je veľmi drahá a aktuálna alternatíva v podobe mobilných operátorov je jasná voľba. Ďalší spôsob prenosu dát na dispečing je aj vlastnou rádiovou sieťou, avšak digitálne siete podporujúce dátové prenosové kanály sú nechutne drahé...