Adamcool
Ja by som na vašom mieste s tými úpravami električiek riešil nasledovne:
Neviem, či sa jednotlivé T3 od seba líšia niečim, ale beriem to tak že nie. Teraz by som si ja ako zodpovedný pracovník za modernizáciu vozového parku električiek zobral niekoľko nezaujatých, znalých a dobrých vodičov električiek a pár odborníkov z dielní. Potom by sme spolu všetci so všetkými pripomienkami dali dokopy jednu kompletnú dokumentáciu, ako a čo sa má zmeniť, napr. (trepnem) výmena elektrickej výzbroje, výmena kúrenia, čalúnené poťahy na sedačky a veľký predný panel a malý zadný panel. Samozrejme by som to korigoval aj finančnými možnosťami. Príklad. No a následne by som vydal záväzné vyhlásenie, že všetky nasledujúce električky daného typu by prešli takouto úpravou. No a keďže toľko typov tých električiek v Košiciach nemáme, urobil by som to ešte aj pre KT8D5 a T6A5 a tým by sme zaručili, že ak už sa opravuje, tak poriadne, neodflákne sa to a môžem dať hocakú dvojičku ráno do USS nie že budem zisťovať, ktorú áno a ktorú nie, pretože ráno je dlho 30 minút sa klepať od zimy na studenom lamináte.
Ja síce neviem, čo presne sa robí na strednej prehliadke vozidla, ale minule som šiel možno mesiac po SP nejakou električkou, dvojičkou, no ešte horšie ako pred opravou ja som si osobne nič nevšimol, samozrejme pod plechy nevidím, ale to mi príde skôr také len aby bolo. Podľa môjho názoru ak by sa dalo o 50 000 € ročne viac na opravy, tak by aspoň 4/5 električiek, ktoré vojdú do dielní mohli prejsť aj VP. A povedzme si, že ak je filozofiou DPMK prinútiť ľudí chodiť MHD, tak nejakého človeka čo zaujíma že či má nové rozvody, ja si skôr všimnem, že si sadnem do teplého resp. mi trolejbus aj otvorí dvere (lebo u niektorých je to priam vymoženosť, keď si aj 10 sekúnd po začatí otvárania dverí cestujúci sám musí tie dvere otvárať)
No ale to je len taký môj skromný názor ?
Neviem, či sa jednotlivé T3 od seba líšia niečim, ale beriem to tak že nie. Teraz by som si ja ako zodpovedný pracovník za modernizáciu vozového parku električiek zobral niekoľko nezaujatých, znalých a dobrých vodičov električiek a pár odborníkov z dielní. Potom by sme spolu všetci so všetkými pripomienkami dali dokopy jednu kompletnú dokumentáciu, ako a čo sa má zmeniť, napr. (trepnem) výmena elektrickej výzbroje, výmena kúrenia, čalúnené poťahy na sedačky a veľký predný panel a malý zadný panel. Samozrejme by som to korigoval aj finančnými možnosťami. Príklad. No a následne by som vydal záväzné vyhlásenie, že všetky nasledujúce električky daného typu by prešli takouto úpravou. No a keďže toľko typov tých električiek v Košiciach nemáme, urobil by som to ešte aj pre KT8D5 a T6A5 a tým by sme zaručili, že ak už sa opravuje, tak poriadne, neodflákne sa to a môžem dať hocakú dvojičku ráno do USS nie že budem zisťovať, ktorú áno a ktorú nie, pretože ráno je dlho 30 minút sa klepať od zimy na studenom lamináte.
Ja síce neviem, čo presne sa robí na strednej prehliadke vozidla, ale minule som šiel možno mesiac po SP nejakou električkou, dvojičkou, no ešte horšie ako pred opravou ja som si osobne nič nevšimol, samozrejme pod plechy nevidím, ale to mi príde skôr také len aby bolo. Podľa môjho názoru ak by sa dalo o 50 000 € ročne viac na opravy, tak by aspoň 4/5 električiek, ktoré vojdú do dielní mohli prejsť aj VP. A povedzme si, že ak je filozofiou DPMK prinútiť ľudí chodiť MHD, tak nejakého človeka čo zaujíma že či má nové rozvody, ja si skôr všimnem, že si sadnem do teplého resp. mi trolejbus aj otvorí dvere (lebo u niektorých je to priam vymoženosť, keď si aj 10 sekúnd po začatí otvárania dverí cestujúci sám musí tie dvere otvárať)
No ale to je len taký môj skromný názor ?
VLK