Discussion Forum › General Discussion

"Trolejbusy nemaju pre furču žiadny vyznam"
--->>> ak žiadny význam, tak nech sa zrušia na DH a ukončia napríklad na Mlynskej bašte – nez náhrady, samozrejme, keďže nemajú žiadny význam
Som zvedavý, čo by Ti povedali na to cestujúci nastupujúci na Kalinovskej a Fábryho. A vlastne čo by na to povedali všetci tí, ktorí cestujú smerom na Mier.

Trolejbusy nemaju pre furču žiadny vyznam tak už si zafixujte všetci do hlavy, že prvorade linky pre furču su 15 potom dlho dlho nič potom 17 potom dlho na n-tu nič a potom trolejbusy, z hľadiska efektivnosti a využitelnosti. To že pre niekoho su trolejbusy boh a urobi sa z nich neznamena že to je nosna doprava na Furču automaticky.... Nech si dotyčny ľudia cestuju v rannej špičke s trolejbusy napr na NO.


A uplne zbytočne sa tu zas porovnava THC a Furča, už to tu bolo X-krat taka debata a je to kktina proste. Tu ide o to, že Furča potrebuje zvyšiť kapacitu smerom na NO to je všetko....

15 a 17 doplnkove linky? ? ? ? ?

nejde ani tak o to, že budú stáť 3 vozidlá za sebou (maximálne 1. 2 môže otvoriť dvere), to sa môže stať aj na oveľa menej frekventovanej zastávke, ale tvorca tohto nápadu si neuvedomil, že na tejto zastávke vystupuje, nastupuje a aj len prestupuje obrovské množstvo ľudí, ktorých takto sústredil do 1 nástupištia.

Do p*** s nimi (pardon), to snáď nemyslia vážne. Veď nech sa pozrú na ich CP, na nástupište 1 sa budú rvať 3 vozidlá, a na nástupište 2 príde prázdna 51 z NO. Tak toto ma teraz dostalo.

Vôbec nechápem myslenie DP. Nech zrušia 30, toľko by vedel od stanice to potiahnuť napr. aj 24, a keď už DP je v takom zápale skracovania liniek, tak nech hodia na 18-ku krátke, popr. 15-metrové vozy, pretože je nevyužitá (takmer).A potom by sa aj na 15-ku našli nejaké tie kĺby a hneď by to bolo o trochu efektívnejšie.

Ďalšie rošády na NO
http://www.dpmk.sk/aktuality/pozor-na-zmenu-zastavok-na-namesti-osloboditelov
To rozdelenie stanovíšť pred Slovanom (20N a 51 - č.2, zvyšok - č.1) je nedajbože už trvalé?

to by sme sa dostali do stavu niekdajšej L 18 - tá mala trasu, ktorá bola s Tebou navrhovanou L 55 úplne zhodná. V poslednom období je v KE snaha skracovať linky.

Ani mi veľmi neoponuješ... Len som proste chcel povedať, že určite 20/20L nemá taký význam pre Dargovských hrdinov ako trolejbusy, alebo 15, či 17... ? (Chápem, asi som sa zle vyjadril, ale myslel som to tak...)

musím ti aj ja oponovať - kým L25 má omnoho redší interval a cesta ňou je v približne rovnakej dĺžke na Madridskú, L 20/20L má svoj význam pre Lingov a DH,MiÚ, pre ktoré je rýchlejšou alternatívou a to jednoznačne...

*...nemajú. Ale 20/20L ako ďalšie...

Ad 20/20L Podla mna maju dost velky vyznam. Ved preco potom by ich posilovali pocas spiciek medzi KNV a NO? Aj ked ja idem 20tkou NO-Furca tak vzdy je narvata

kde na to predĺženie vezmeš kilometre (resp. kto to zaplatí?) a kde vezmeš ďalšie vozidlá (nakoľko ti nevyjdu súčasné obehy)?

Linka 25 znamená pre sídlisko Ťahanovce to isté, ako linka(-y) 20/20L pre sídlisko Dargovských hrdinov. Sú to linky, ktoré obe sídliská obslúžia iba okrajovo, čiže nejaký extra význam pre ne nemajú. (I keď si osobne myslím, že 20/20L má pre Furču o trošku väčší význam, ako 25 pre Sídlisko Ťahanovce...)

Čo sa týka intervalov, pre porovnanie:

71+72 Lingov > Mlynská bašta:
- 7. hodina: 07:00 - 07:40: interval 5 min.; 07:40 - 07:46: 6 min., 07:46 - 07:53: 7 min., 07:53 - 08:01: 8 min.
- 14. hodina: 13:57 - 15:03: interval 6 min.
- 20. hodina: 19:58 - 20:48: interval 10 min., 20:48 - 20:59: 11 min., 20:59 - 21:09: 10 min.

27+36 Bruselská > Mlynská bašta:
- 7. hodina: 07:00 - 07:30: interval 4 - 6 min. (striedavo), 07:30 - 07:35: interval 5 min., 07:35 - 07:42: 7 min., 07:42 - 07:50: 8 min., 07:50 - 07:57: 7 min., 07:57 - 08:05: 8 min.
- 14. hodina: 13:55 - 15:01: interval 6 min.
- 20. hodina: 19:57 - 20:06: interval 9 min., 20:06 - 21:06: 8 - 12 min. (striedavo)

Komentár: Stále nechápem, čo si tieto sídliská závidia v tomto smere... Interval je viac - menej rovnaký, pričom Furča má "výhodu" stáleho intervalu v rannej špičke oproti striedavým intervalom medzi linkami 27 a 36. Na druhú stranu, je otázne, ako veľmi sa dodržiava CP vodičmi na linkách 71 a 72 - čo však nie je problém ani Ťahanoviec, ani Furče, ani cestovných poriadkov...
---------------------------------------------------------------------

15+17 Darg. hrdinov, MiÚ > Palackého:
- 7. hodina: 06:59 - 07:06: interval 7 min., 07:06 - 07:14: 8 min., 07:14 - 07:16: 2 min., 07:16 - 07:26: 10 min., 07:26 - 07:29: 3 min., 07:29 - 07:36: 7 min., 07:36 - 07:47: 11 min., 07:47 - 07:49: 2 min., 07:49 - 08:04: 15 min.
- 14. hodina: 13:55 - 14:19: interval 12 min., 14:19 - 14:27: 8 min., 14:27 - 14:31: 4 min., 14:31 - 14:43: 12 min., 14:43 - 14:47: 4 min., 14:47 - 14:55: 8 min., 14:55 - 15:07: 12 min.
- 20. hodina: 19:53 - 20:10: interval 17 min., 20:10 - 20:13: 3 min., 20:13 - 20:33: 20 min., 20:33 - 20:40: 7 min., 20:40 - 20:53: 13 min., 20:53 - 21:10: 17 min.

10+51+56 Bruselská > Palackého:
- 7. hodina: 06:58 - 07:02: interval 4 min., 07:02 - 07:11: 3 min., 07:11 - 07:12: 1 min., 07:12 - 07:14: 2 min., 07:14 - 07:26: 3 min., 07:26 - 07:32: 6 min., 07:32 - 08:02: 5 min.
- 14. hodina: 13:58 - 14:10: interval 6 min., 14:10 - 14:12: 2 min., 14:12 - 14:16: 4 min., 14:16 - 14:22: 6 min., 14:22 - 14:34: 12 min., 14:34 - 14:40: 6 min., 14:40 - 14:42: 2 min., 14:42 - 14:46: 4 min., 14:46 - 15:04: 6 min.
- 20. hodina: 19:46 - 20:02: interval 16 min., 20:02 - 21:02: interval 20 min.

Komentár: V rannej a popoludňajšej špičke je Furča v tomto smere horšie a ak ráno sú linky 15 a 17 prepĺňané často a pravidelne, skutočne by bolo dobré pouvažovať min. nad výmenou súčasne vypravovaných vozidiel za kapacitnejšie /reálnejšie/ alebo skrátením intervalu /nereálne/ na aspoň jednej z liniek 15 a 17 aspoň v rannej špičke. Večer je na tom v tomto smere Furča lepšie ako Ťahanovce (51 a 56 vtedy už nepremávajú...).
---------------------------------------------------------------------------

55 Lingov > Amfiteáter:
- 7. hodina: 06:52 - 07:42: interval 10 min., 07:42 - 07:53: 11 min., 07:53 - 08:08: 15 min.
- 14. hodina: 13:53 - 15:05: interval 12 min.

18 Madridská > Amfiteáter:
- 7. hodina: 06:54 - 07:44: interval 10 min., 07:44 - 07:57: 13 min., 07:57 - 08:12: 15 min.
- 14. hodina: 13:56 - 15:08: interval 12 min.

Komentár: Takmer úplne zhodný interval...
---------------------------------------------------------------------------

(Mohol som do spojení Bruselská > Mlynská bašta a Bruselská > Palackého zahrnúť i linku 25, ale nemalo by to žiadny väčší význam, pretože medzi 06:00 a 08:15 z Bruselskej nepremáva /až z obce/ a poobede s 30 min., či večer so 60 min. intervalom veľa ľudí zo Sídliska Ťahanovce neodvezie aj vďaka svojej trase, kde na sídlisku zastavuje na 3 zastávkach v severnej časti. Taktiež 20/20L som mohol zahrnúť do spojenia DH, MiÚ > Palackého, no z dôvodu, že na celej Furči stojí na 2 zastávkach /nerátajúc Sečovskú/, by aj tak veľa Furčanov neodviezla.)

Ak nájdete nejakú chybu, ospravedlňujem sa vopred. ?

3319 a 3322 určite nie sú dispozičné a nikdy ani neboli...a navrhujem ti prejsť sa okolo hornádskej, že koľko odstavených citelisov tam napočítaš...

Dobrý nápad ?
VLK . a dispozičné citelisy už niesu? pred tým boli 3304,3307,3309,3319 a 3322 zmenilo sa niečo?

Predĺžiť L 55 z Lingova na NO by sa nedalo ? Samozrejme iba v špičke ...

aby sme boli korektní - zabudol si na 20, 20L a 54, čiže na Furču chodí 71+72 ako nosná doprava (v špičke spojenie Poliklinika Východ -> NO za 18min.) v spoločnom intervale 5-6/7,5/10min (špička/sedlo/večer), 15+17 ako doplnkové linky obsluhované nízkopodlažnými vozidlami z dôvodu spojeniami s nemocnicami, ako bol dohovor so starostkou [btw. DPMK ak by tam dal kĺbové vozidlá, voľné sú už iba vysokopodlažáky] - L15 spojenie na NO za 14min v intervaloch 10-12/15/20min, L17 spojenie na STN za 10min v intervaloch 12/20/30min, L20 a 20L, doplnkové obslužné linky lokálneho charakteru ako sú 54 a 55.

To je 8 liniek, čo je podľa mňa dostatočná obsluha (najmä v tej mizérii neustáleho krátenia výkonov), kde ak vyrátavaš počet liniek pre THC, je na tom rovnako - 10,18,25,27,36,51,54,56.

To znamená, ak chceš porovnávať počet liniek, sú si obe sídliská kvit (schválne urobené, aby ste sa na takomto argumente nemohli hádať).

K natrieskanej 55 mi nedá ešte nespomenúť, že DPMK pripravoval od 1.11. zmenu kapacity na tejto linke, ktorá však spolu s ďalšími zmenami nebola odsúhlasená. Tu na základe meraní súhlasím so zvýšením kapacity, resp. zámenou kapacity skrátenej L18.

Ale pozri sa v akých intervaloch a aké vozidlá.