Discussion Forum › General Discussion

Prešmykovanie je velmi častý jav u vozov dpmk, v celej sieti za každého počasia. Ten smrad nie je z lístia , ale z motoru. Celé je to dané zlou technikou jazdy u velkej skupiny vodičov. V KE je tiež velký výskyt ploch na nákolku. Často sa to vyskytuje na KT8, zle (nerovnako) nastavené brzdiče, vodiči preto občas odbrzďujú niektoré nápravy, tým pádom brzdí len niektorý podvozok, voz zastavuje šmykom.
Najhoršie je, že niektoré zlozvyky noví vodiči pochytajú už od vodiča vodiča -inštruktora! v 90-tych rokoch som toho bol osobne svedkom.

ČKD-Tatra u žiadneho typu negarantoval životnosť 30 rokov. Myslím to bolo 20 rokov. Výrobcom garantovaná životnosť a reálna, závislá od úrovne údržby sa može výrazne líšiť. 40 ročné T2 (v roku 93 v Liberci) boli v lepšom stave než košické 18ročné T3 !

Jedna ponuka na vlečniak (od ČKD) bola...

Asi tak. Ostrava aj Brno by sa tohto "wajca" istotne veeeľmi radi zbavili, kebyže niekto prejaví záujem. A Košice sú dostatočne sprosté na to...

No idea to možno nebola zlá,ale technicky to asi nevyšlo.Beztak v tom nevidím žiadnu perspektívu.Keď už,tak NP kĺbové vozy...

Výzbroj T3 nie je stavaná na ťahanie bezmotorových vlekov.Aj keď v istom období sme tu mali motorové takmer-vleky ?

to sa za zrýchľovač pripojiť nedá... ?

... si si všimol rok zákazky ? 2006. Teraz je o 5 viac.

Pochybujem, že by sa to dalo bez problémov zapriahnuť za obyčajnú T3... a v Košiciach nechcem si predstaviť, čo by sa dialo v takom novom B vozni. Veľa by asi bez poškodenia nevydržali.

Tak Vario vyšlo DPMK na 606 410 EUR. Jeden vlečný voz vychádza na 450 000 EUR. Ale všetko súvisí s tým, že koľko by kúpili. Lebo je logické, že keď kúpim viac, tak firma dá nejakú väčšiu zľavu.

Fuu 22 000 000 CZK - okolo 900 000 € je to dost, a to su 2 vlecne vozy! no dve urcite by boli zatial zbytočné, ale do budúcnosti s tým rátať by bolo vhodné. mňa by zaujímali ceny za VP, GO (s NP článkom) KT8D5 a rád by som si to porovnal, čo sa viac pre DP oplatí.

Toto som našiel na nete: "Nákup 2 ks tramvajových vlečných vozidiel VV60LF": http://www.isvzus.cz/usisvz/usisvz02009Prepare.do?znackaForm=50016399IL001&tisk=1

Úplne súhlasím. Aj napriek tomu, že nepoznám cenu, myslím že by bolo vhodné označenie "za málo peňazí veľa muziky" Určite by to bola veľmi dobrá investícia.

"PS" zabudol som dať odkaz?: http://www.kos.cz/vlecny-vuz-vv60lf.php

V DPMK by sa zišli napríklad aj nejaké "vlečné vozy VV60LF", aké používajú v DP Brno a v Ostrave.

som si myslel že 513, lebo ako jediná má tabuľkové značenie liniek, a po poslednej cp reklame spred 3 rokov žiadnu inu nedostala, a ani nový náter - okrem mikulášskej ozdoby spred 2 rokov. ?

... to som nenapísal ja ... ? Ide ale aj o komfort pre cestujúcich, nie? Ved im najviac slúžia.. Možno stačí ale len zmena náteru a je to.. ?

Nie, žiaden voz nie je predurčený na GO. Je okruh vozidiel, ktoré majú ísť na prehliadku kvôli kilometrom a z tých sa to vyberá, plus berie sa do úvahy napr. stav v akom voz je, atď.

Ano všetky tieto veci predlžia životnosť električky ?