Discussion Forum › General Discussion

Toto som našiel na nete: "Nákup 2 ks tramvajových vlečných vozidiel VV60LF": http://www.isvzus.cz/usisvz/usisvz02009Prepare.do?znackaForm=50016399IL001&tisk=1

Úplne súhlasím. Aj napriek tomu, že nepoznám cenu, myslím že by bolo vhodné označenie "za málo peňazí veľa muziky" Určite by to bola veľmi dobrá investícia.

"PS" zabudol som dať odkaz?: http://www.kos.cz/vlecny-vuz-vv60lf.php

V DPMK by sa zišli napríklad aj nejaké "vlečné vozy VV60LF", aké používajú v DP Brno a v Ostrave.

som si myslel že 513, lebo ako jediná má tabuľkové značenie liniek, a po poslednej cp reklame spred 3 rokov žiadnu inu nedostala, a ani nový náter - okrem mikulášskej ozdoby spred 2 rokov. ?

... to som nenapísal ja ... ? Ide ale aj o komfort pre cestujúcich, nie? Ved im najviac slúžia.. Možno stačí ale len zmena náteru a je to.. ?

Nie, žiaden voz nie je predurčený na GO. Je okruh vozidiel, ktoré majú ísť na prehliadku kvôli kilometrom a z tých sa to vyberá, plus berie sa do úvahy napr. stav v akom voz je, atď.

Ano všetky tieto veci predlžia životnosť električky ?

Pokiaľ sa nemýlim, voz 513 je a bol jedného času "predurčený" v poradí na GO + nízkopodlažný članok... Neviem ale či je to ešte tak...

aj ja dúfam, a prajem si nech nám ešte dlho slúžia - tak ako aj v iných mestách - ako píšeš, no nech sa do nich aj trocha viac investuje - tak ako v iných mestách... ?
Dopytové otvaranie dverí, vnúrorné displeje, výmena sedadiel, hlásenie cez repráky.... No je to vec peňazí, to vieme.. Taká 513 nemá konkurenciu asi v žiadnom meste .. ?

To ja viem, no 20 rokov z 30 rokov je viac ako polovica životnosti, nie? Nehovoriac ak si vezmeme vozy 500, 501, 508, atd.. tak oni k tomu maju už bližšie.. ?

Zrejme áno.

Ak by sa zazrakom nasli peniaze a 535 by dostala NP dostala by aj mestsky nater?

536 prejde len klasickou VP, čiže žiadna GO. Rovnaký rozsah opráv ako bol u 525 a 538. Po nej pôjde 535, ak by boli peniaze (čo nepredpokladám), tak by šla aj na dosadenie NP článku.

A k tomu prešmykovaniu. Stáva sa to hlavne na Jazere, keďže tam opadáva lístie rovno na trať a tým pádom, ak sa dostane na koľajnicu, tak koleso sa po tom šmýka. Je jasné, že keď sa lístie pri tom spáli, tak bude aj smrad.

aby som bol presnejší, tak ten prepínací gombík je úplne na tom dolnom panely, pod voltmetrom a ampérmetrom

Tak to hej... ale... DPMK...

Ad T3 to ti neviem povedAť ale niekto bude určite vediet...

Aspoň dopytové otváranie dverí by mohli dostať.

Ináč ako sa rieši odblokovanie dverí v T3? Je to na ten istý spínač a má tretiu polohu, či?

DPMK nema na to dielne, pacovnikov a prostriedky aby robil generalku takehoto rozsahu, že osadi NP članok, tieto generalky sa robia v českom Krnove a taktiež to asi nemože robiť len tak hocikto...
Okrem ineho VP a GO je veľmi veľky rozdiel, na VP sa menia len opotrebovane veci a urobi sa "revizia" ostatnych časti kdežto na GO sa menia aj "zachovale" veci za nové čim sa zvyšuje životnosť celeho voza...

Môžem sa opýtať, či pôjde o GO alebo aj dosadenie nízkopodlažného článku? Lebo mne sa to osobne nepáči, že KT8 chodia na takéto veľké prehliadky a nedostávajú NČ - teda minimálne 525 a 538 - DP by určite z jedného NP článku neskrachoval). A Ak nie, tak plánuje sa znízkopodlažniť niektoré iné KT8? Ďakujem

Len tak na okraj: Neviem, či je to štandard, či je to normálne, ale musím napísať, že mne osobne príde nechutné a napína ma zo smradu, ktorý vznikne pri jazde električky tým, že šofér tak pridá "plyn", že začnú prešmykovať kolesá. Ten puch je taký neznesiteľný, že okamžite otváram okno a musím sa nadýchať "čerstvého" vzduchu, lebo by mi prišlo zle. Ja sa len chcem opýtať či je to nevyhnutné, alebo či sa tomu dá nejako predísť. Lebo sa mi to už stalo aj na Zimnej v L7 a aj na Važeckej keď električka išla do obratiska, tak tak prešmykovala, že VŠETCI sme museli opustiť prístrešok na zastávke, lebo sa to nedalo vydržať.