Discussion Forum › General Discussion

A ešte dačo. Načo potom DP vôbec vydával 10Sk lístky? To rovno mohol cestovné stanoviť ako počet 5Sk lístkov...

Co sa tyka zastavok na znamenie na Juznej triede. Bola by schodna cesta, keby boli na znamenie zastavky v useku od Strojaru az po VSS? Bolo by to pocas volnych dni a pre vsetky el. linky. Ci je to blbost? A pochopitelne, v kazdom pripade upravit chronometraz...

Zastávky na znamenie by tomu veľmi nepomohli. Vodiči by pred každou takou zastávkou spomaľovali, do poslednej chvíle čakajúc či niekto z cestujúcich nevstane a nedá znamenie... to radšej zachovať súčasný stav.

Žeby sa všetci hrnuli do "zrýchlenej" L7? No aj keby tu taká davová psychóza vznikla, a ozaj by L7 chodili preplnené a L3 poloprázdne, som si istý, že časť tlačiacich sa v L7 by si po čase povedala: Prečo sa mám tlačiť, radšej pôjdem "neexpresnou" L3, ale kultúrnejšie. Ono by to napokon dospelo do určitej rovnováhy, veď nie každý sa ponáhľa...

Nesúhlas! Cestovný lístok je cestovný doklad vystavený ODKIAĽ - KAM - (ČÍM) - ZA KOĽKO atď. Konkrétne v MHD: DOKEDY - ZA KOĽKO. Nemôžeš porovnávať bankovky, kolky a prepravné doklady. Skús si pýtať na žst. pre seba DVA POLOVIČNÉ lístky z X do Y. Neuspeješ.

Nechcel som to nanovo vyťahovať, keďže som bol mimo, ale už si začal, tak sa vyjadrím.
Toto považujem za (jednu z mála) prešovských uchýliek. Čo si má čo cestujúci robiť z CL 'skladačku'? Cestujúci si má označiť taký lístok, na aký má nárok a s takou platnosťou, akú potrebuje. DP na tom rovnako nezarobí, lebo aj ten kúsok papiera niečo stojí (jasné, nejde o milióny;-)). Ale hlavne prečo to DP vyhovuje: má argument na obmedzovanie výšky zliav, keďže to skresľuje skutočný pomer cestujúcich so zľavou a bez nej.

Každy si tu môže povedať čo xce...prečo sa necenzurujú aj iné prispevky a nemachruj tu s adresami... ?

Veru. Brno! To je cestovanie! Idem si tak z Líšne na Nám. míru. Priamy spoj nemám, z Líšne ide len električka č. 8 a na Nám. Míru ide len električka č. 4. Tragédia? Nie, prečo? L8 ide každých 4-5 minút, na Malinovského nám. prestúpim na L4, ktorá ide tiež každých 4-5 min. Krása a dokonalosť. Mesto približne veľkosti Košíc a teda systém MHD vhodný pre Košice.

Re #6292 TA: Ej, ale majú Košičania radosť, že RAZ aj DPMP spravil hlúposť Našťastie vám sa to nemôže stať, lebo vy budete kolíčkovať lístky ešte pekne dlho ?

Dovolil som si skopírovať časť článku z PO.IMHD.SK :

Od 1. septembra sa ruší možnosť používať kombinácie jednorazových cestovných lístkov nižšej hodnoty namiesto jedného cestovného lístka vyššej hodnoty (napr. dva lístky za 5 Sk neplatia ako jeden za 10 Sk).

Toto považujem za ASBOLÚTNY A NAJVäČŠÍ PRÍKLAD DEBILNOSTI ( a buzerácie ), pretože DP to môže tak akurát fuk, či cestujúci kúpil 2*5SK alebo 1*10 SK lístok. Zarobia tak či tak rovnako. Neostáva mi konštatovať nič iné len, na Slovensku je to tak ...

My, Košičania, nato len toľko, že pokiaľ bude vedenie DPMK stále to isté ( a s tými istými zastaralými metódami riadenia DP ), mi nič nezmôžeme.
Chcelo by to urobiť 1 veľké jesenné ( keďže sa blíži jeseň ) upratovanie s tým "šrotom".

Tak, tak, dobre vravíš, súvisle, až mi je to divnô:-). A pre tých, čo ešte nevytiahli päty z KE , uvediem, že v Brne je na väčšine E-liniek 5 (slovom PÄŤ) minútový CELODENNÝ interval... A aj Ostrava so svojimi preloženými 20 minútovými intervalmi je na tom výborne. Čo vy na to Košičania?;-)

5: Tak, tak... Nie nútiť, ale motivovať. Zrekonštruovaná Južná trieda je dobrým základom. K tomu by to chcelo ešte hustejší interval, aby sa ľuďom dostalo do povedomia, že odchody busov sa musia učiť naspamäť, zatiaľčo brika ide jednoducho vždy.

Nad expresnou L7 (bez zastávok SAD, Cintorín a Poľská) som tiež dávnejšie uvažoval, ale napokon som to zavrhol. Zbytočne by to nútilo ľudí rozhodovať sa medzi L3 a L7, čo by viedlo k nerovnomernosti obsadzovania vozidiel.

Na zváženie je možnosť zavedenia zastávok na znamenie.

Pokiaľ ide o Jazero, ak chceme, aby tamojší cestovali električkou (nie že ich nútiť, ale prijať také opatrenia, aby sami električku vnímali ako atraktívnu alternatívu), v prvom rade si z nich DP nemôže robiť srandu tak, ako to bolo pred prázdninami, že v popoludňajšej špičke sa z natrieskaných sólo trojok nalepený na oknách dívali na vzduch vezúce KTčka na štvorke.

Okrem toho, Jazero je najvzdialenejšie sídlisko od centra a tak tamojší majú už tú nevýhodu, že cestovaním často strávia aj 2-krát viac času ako ľudia z iných sídlisk. Preto by bolo vhodné zrýchliť im nejak tú dopravu. Iste tomu veľmi pomôže aj zrekonštruovaná Južná trieda, ale tu by sa zišlo aj upraviť CP, teda skrátiť jazdné doby medzi zastávkami tam, kde to bude potrebné. Som naklonený aj myšlienke, že by jedna z liniek 3 alebo 7 vôbec nezastavovala na 3 zastávkach medzi VSS a Strojárom (teda Poľská, Cintorín, SAD), aby sa to čo najviac zrýchlilo. Na obsluhu týchto 3 zastávok by podľa mňa spokojne stačila L4 + jedna z L3 alebo 7.

Takže autorovi príspevku zrejme došli všetky argumenty a zrejme aj nervy , keď sa znížil k napísaniu tohto príspevku.

Sorry, možno dnes nemám najlepšiu náladu, ale napíšem to rovno. Vôbec si nepochopil o čom je reč. 1018 má úplnú pravdu - najprv sa treba ísť pozrieť aj do iných miest ako to funguje a až potom hovoriť.

Re #6276 Dispečer: Ja som sa to tiež dozvedel až dodatočne.

Nechcel by som Ťa uraziť (to skutočne nie), ale nezdržím sa poznámky, že Ty si ešte asi v živote päty z Košíc do slušne zorganizovanej MHD (Ostrava, Praha a predovšetkým BRNO) nevytiahol. Inak by si ani nemohol tvrdiť to, čo píšeš.
JEDINOU SCHODNOU CESTOU DOPRAVNEJ OBSLUŽNOSTI ŠTVRŤMILIÓNOVÉHO MESTA JE ZRIADENIE SYSTÉMU S MAXIMÁLNYM VYUŽITÍM PRESTUPNEJ TARIFY, t.j. S MINIMALIZÁCIOU POČTU LINIEK A ZAVEDENÍM ČO NAJKRATŠÍCH INTERVALOV MEDZI SPOJMI.

Inak tu môžeme DPMK zrušiť a zaviesť dopravu pod krídlami SAD. Na Jazero bude premávať asi 24 liniek, budeš mať priamo spojenie na blšák, stanicu, jednu i druhú nemocnicu, centrum, KVP, Furču, Ťahanovcem Podhradovú, cintorín, krematórium, U. S. Steel, ZOO, Aničku, Vyšný Klátov i Darg. hrdinov - odpočívadlo. Ale potom sa nečuduj, že najkapacitnejšia linka bude mať v špičke interval 30 minút.

Čiže ešte raz - z jednej frekventovanej linky na inú frekventovanú linku NIE JE problém prestupovať.

P.S.: V Košiciach dnes nie je žiadna frekventovaná linka.

1. Čo si myslel pod tým, že " Zrušenie trojuholníka padlo za obeť rozšírenej Južnej tr. potrebou zaslepenia dovtedy prejazdnej komunikácie " ???
2. Ak som dobre pochopil tak pri VSS boli koľaje vybraté zo zeme(?).

Pre vulgárnosť a oplzlosť som obsah príspevku zcenzúroval Zároveň pozdravujem autora príspevku (adsl115-d.213-160-183.telecom.sk).
Spectre

Zasa z cesty... Co sa tyka argumentu s L9 na NMM,ked sa chces dostat na Lingov vyuzijes L18 alebo trolej? A co sa tyka toho,ze sa niekto nevie dostat na Palackeho do autobusu...no comment. To je argument jak svina. Ked niekto ide na Podhradovu a nedostane sa do 16tky na Vodnej,tak treba vyhodit z autobusu vsetkych ktory idu trebars iba k Bete,lebo ved tam maju aj trolejbusy??? A ked sa stala taka situacia,tak treba hladat problem niekde inde. Ked Ti cesta na Jazero L3 s prestupovanim trva 40 minut a L13 od Jakabovho palaca 20-25 minut,pre ktoru linku sa rozhodnes? Aby bolo jasne hovorim o tomto lete,kedy som si to naozaj stopol v spicke.

No ty objavuješ také novinky!!!