Discussion Forum › General Discussion

Áno, presne tak som to myslel. Nie reálny čas cesty (napríklad s tým nadbehom a dlhším pobytom v spoji), ale oficiálny podľa CP.

Re #61768 tbus: Aj na to som myslel, ale predsa len by ti najprv zabavili lístok, v horšom prípade by si to musel reklamovať a/alebo osobne riešiť na Roosveltovej a vysvetľovať čo a ako. Navyše mnoho ľudí môže byť uvedených do omylu a zaplatia, aj keď oficiálne cestovný čas neprekročili. Keďže len ťažko revízor na mieste zhodnotí z kódu zastávky či tam spoj prišiel alebo neprišiel načas a podobný systém funguje pre elektronické lístky, pýtal som sa na podobné riešenie aj pri JCL. Mal by predsa stačiť jednoduchý program, alebo malé úpravy v softvére.

číslo zastávky by malo byť na lístku, taže nech sa v tom revizori pohrabú a nájdu si ideálnu jazdnú dobu aj s prestupom ? Ja len, že málokedy výjde cesta presne na 30 minút. Vždy si nechám nejakú rezervu predsa, aspoň ja.

to by zaujímalo aj mňa, hoci lístok by sa neminul, len oni by sa mylne domnievali, že sa minul

To je sice pravda ale som zvedavy kolko revizorov by nato pristupilo ak by ta capli a tvoj listok by sa uz minul.

ideálne 30, nie reálne 30, tak si chcel napísať, nie? Ak Ti príde bus skôr, alebo aj neskôr, o x minút, tak Ty za to nemôžeš a nemôžeš doplácať na to - preto sa berie do úvahy ideálna jazdná doba. Ak si naplánuješ 30-minútovú cestu podľa CP a máš 30-minútový CL, tak sa nieto čoho obávať, aj keby si v skutočnosti cestoval hodinu.

Re #61762 tbus: nevidím dôvod v takomto prípade sledovať reálny čas, aj keď máš 30-minútový CL na práve 30-minútovú jazdu. Reálna jazdná doba je irelevantná.

Áno, máš pravdu, reálny stav taký je. Otázkou je, preo je taký - i pre neprimerane silnú pozíciu odborov v mestských podnikoch alebo neprimerane slabú v súkromných. Mmch., v našej firme odbory nemáme a odvážim sa tvrdiť, že naši vodii elektriiek (s výkonom 5,6 MW) zarábajú násobne viac ako ich odborársky silní kolegovia u Jediného Správneho Národného Dopravcu . Zato ale nemajú režimky, komplexné ozdravné pobyty, odborársku rekreáciu a vianoné kolekcie ? .

Ale ako ovplyvníš to, že spoj príde skôr? V takom prípade ti lístok stačiť nebude a nie tvojim zavinením. Či vystúpiš skôr, alebo si ho označíš neskôr (v čase keď mal spoj reálne prísť)?

Ak si už raz naplánujem cestu na PRÁVE 30 minút, tak si už aj pozorne odsledujem čas, keby náhodou.

Áno, ale čo pri prestupe? O tom píšem. Ak si naplánuješ cestu na práve 30 minút a lístok si označíš vtedy, keď príde prvý spoj, podľa lístka precestuješ 32 minút, hoc reálne 30. Preto som sa pýtal na vyznačenie nie reálneho, ale oficiálneho odchodu v prípade skoršieho príchodu na zastávku.

Re #61759 saly: Toto sa dá jednoducho vyriešiť jednou čiarkou a niekoľkými slovami vo vyhláške, prípadne doplnením ešte jedného odseku.

pekne, evidentne rozpor. Hoci nesúhlasím s tým, že priamy zákaz má väčšiu právnu silu ako naznačovanie - pokiaľ ide o právnu normu rovnakej sily, tak sú si rovné. Samozrejme, ak nie sú priamo uvedené výnimky.

Zaujímavá teória: http://natankuj.sme.sk/c/5899109/zastavku-autobusom-zakazali-kde-maju-nastupovat-ludia.html
?

Vladimir presne dovysvetlil moje myslienky, dakujem.. Tolko moje skusenosti a potvrdzuju to i stat.data z rocenky Zdruzenia prevadzkovatelov verejnej dopravy... Podiel mzdovych nakladov na celkovych je zvycajne vyssi v jednotlivych DP nez v SAD..

Si rád, že odišiel?:D Som zvedavý, aké bohovské zmeny nás čakajú. Vyškrtané kilometre, nulový počet automatov a nabíjacích miest, a neatraktívna MHD. Kto sa stane teraz riaditeľom ? Akože vyhodili všetkých riaditeľov jednotlivých úsekov??? No comment. Mńa by predsa len zaujímalo, kedy budu nové busy a modernizácia elin :DDD

"Napríklad ak spoj, ktorý má príchod o 12:00 príde na zastávku v čase 11:58 a hoc aj vyčká na svoj odchod na zastávke, cestujúci (ktorý si presne podľa PP označí lístok bezprostredne po nástupe) bude ukrátený o dve minúty pri prestupoch."

--->>> neviem síce, ako sa to presne kontroluje, ale nebude ukrátený. Veď platí, že do úvahy sa berie ideálna jazdná doba - teda tá z CP.

Ing. Michal Dekánek, exriaditeľ Úseku riadenia dopravy

Aj keď Ťa mnohí odsudzovali, aj keď kládli prekážky a polená pod nohy, pre mesto Košice, teda pre nás si za dva roky urobil obrovský kus práce, častokrát nezištne. Iba preto, že si fanúšik, ako my všetci tu na imhd.


ZA VŠETKO TVOJE ÚSILIE, ZA SPOLUPRÁCU A KREATIVITU V OBLASTI MHD TI AJ TAKOUTO FORMOU PATRÍ MOJE VEĽKÉ ĎAKUJEM.


Prajem Ti do budúceho života veľa osobných a pracovných úspechov!

Maťo!

PS: Šak ešči popijeme, ňe? ?

Všimol som si vo včerajšom update, že 3329 smerujúci na Staničné nám. má označenie 29s. Aký význam má to "s", keď už všetky spoje L29 končia na stanici?

Myslím, že Author vo svojom príspevku nemal v úmysle pátrať po príčinách tohto stavu, iba tento stav skonštatoval. Nie som na túto oblasť odborník, ale v zásade ten rozdiel medzi DP a ex-SAD možno pozorovať presne v tom duchu, ako to píše Author.

nespokojný zamestnanec = nespokojný volič; ak je manažment DP politicky nominovaný so 4-ročnou záručnou dobou, asi sa k odborom bude správať ináč, než keby to bola jeho súkromná firma. Tipujem, že to bolo myslené takto...

Vyjadrenie hodné starého kariérneho pseudokomunistu. Zlý súkromný sektor, všetko štátne je dobré... ?