Discussion Forum › General Discussion

Tak medzi vodičmi trolejbusov sa už povráva o rušení TD. Vraj, ak sa nič nezmení, tak to bude do leta.
Super, zvolili sme si Ríííša Rašiho, vraj chce ťahať trolejbusy od NMM na KVP. Áno, miesto toho kolujú reči o rušení tejto trakcie. Presne, toto sme chceli! ?

V KTckach chybaju sto voltove zosilovace. Resp. ked v niektorej su, ani pan boh nevie, ci su funkcne. Ako Vlk napisal, je to dvojcestna sustava, v oboch kabinach maju byt zosilovace a kazdy napaja jednu cast voza. V jednej KTcke je napriklad jeden kus, ktory nefunguje, druhy kus tam nie je. Neviem, ako sa robili GO ktciek na NP vozidla, ci sa tam menila cela sustava za inu, ci nie.. V nerekonstruovanych je to tak, ako pisem. Co sa tyka tych zosilovacov, je to tak trochu "originalita", pretoze naozaj maju do reproduktorov sto voltovy vystup a tie reproduktory su realne napajane sto voltami. Verim tomu, ze niekto to raz prekope na 24V a urobi rozvod, ako ma byt.. Mne nie je jasne, preco je tam sto voltova sustava, ci je to kvoli vonkajsim amplionom, alebo naco. V kazdom pripade je to dost blbe.

V Českých Budějoviciach sa od 12.6. zavádza nový systém MHD na báze nosných liniek.
http://2011.dpmcb.cz/paterni-linky.html

Proč vznikají páteřní linky?

Termín vystihuje základní síť MHD, obsluhující nejvýznamnější přepravní vztahy ve městě. Pro cestujícího nabízejí páteřní linky přehlednou trasu, rychlou přepravu a krátké pravidelné intervaly. Standardem na páteřních linkách bude zvýšené nasazování bezbariérových a kapacitních vozidel. Většinu spojů budou zajišťovat ekologické trolejbusy. Jízdní řády budou vzájemně provázané, aby nevznikaly souběhy spojů. Zároveň budou do vybraných směrů umožněny komfortní přestupy.

písala si mi, že treba otvoriť oči. Napísal som, že to možno vyvesili.

Z emtestu ani ziadny velky vykon nedostanes pretoze emtest je len prehravac, ktory dodava len zvukove informacie, napajanie reprakov musi byt samostatne. Ani doma ked mas pri kompe repraky tak ti nebudu hrat ked niesu pripojene do zastrcky aj napriek tomu ze do vystupu napojene su, pretoze pocitac aj napriek tomu ze je do zastrcky pripojeny neprevadza taky velky vykon do zvukovej karty. Takze s tym emtestom to asi bude podobne. To ako presne to je zapojene v elektrickach neviem, no aby si chapal, princip je priblizne taky.

A napríklad v TRMkách (1016-1020), (2001-2007) ? tam voľakedy hlásili repráky ešte s BUSE počítačom ... a okrem 1018 /aj to ma teraz prepnuté na čítačky/ a 2005 som to nepočul nikde zatial...

Mal som vytlačenú excelácku službu približne z roku 2005, a marí sa mi, že tam bola nejaká zachádzka aj na Sputnikovú, ale pochybujem, že tam v tom období už bol označník. Keď, tak skôr v 90tych rokoch ako píšeš ty. Bývam tu, nevidel som však nikdy nikde žiadne pozostatky označníku..

Tak ja ti zopakujem, ak je rozvod v KT8 stovoltový, tak si niekde v BSacoustic kúpiš 100V trafo a pripojíš na výstup Emtrestu. Alternatíve vyberieš z reproduktorov 100V trafá a použiješ nízkoimpedančný rozvod, keďže samotné REPRODUKTORY nie sú stovoltové. Príliš dlho sa zaoberám elektrakustikou vo svojom živote na to, aby som sa nechal rožkom opiť. A že sú dve sústavy? Tak prekopem ich zapojenie na jednu.

verím, že sa môžu vyskytnúť rôzne problémy, no presne takto jednoducho to vidí cestujúci

Nenašiel si tam náhodou pozostatok označníka?

Bola niekedy začiatkom 90. rokov jednosmerná zastávka L60 aj na Sputnikovej, alebo sa mi to len marí? Je to miesto pomerne ďaleko od typických komunikácií využívaných MHD. Má niekto trasu L60 z toho obdobia so zastávkami? Vďaka.

ale musíš, taký výkon z EMtestu nikdy nevytrieskam... skúšal som to zapojiť v 537 a tie repráky si ani neprdli... to ešte nehovorím o tom, že električka je rozdelená na dve oddelené repro sústavy... ? to nie je Karosa, kde (ak nájdeš) pripojíš dráty a aspoň dajak to pôjde... ale hľadaj, keď aj elektrikár sa v tom nevyzná...

Re #61002 Rudyke902: všetko bude... ak to chceš vedieť, som na to sám a nie je to vôbec jednoduché a úplne žeriem takých ako ty, čo to v živote nevideli ale bohovo o tom vedia mudrovať a na DP listy vypisovať tak, aby som to musel ešte aj vedeniu vysvetľovať... o odborároch tentokrát radšej pomlčím, mal by som si šetriť nervy... ?

Zajtra to pojdem omrknuť.

Nemusíš, Vĺčik, NEMUSÍŠ, nevyhováraj sa.

Nejakému idiotovi vadila vytrínka v prístrešku na zastávke liniek 12, 17, 36 a N1 Hlavná pošta (smer od UNLP). Je poškodené zakrývacie plexisklo (prasknuté), odpadol aj CP linky 17 a spod neho vykukol neplatný CP zo septembra minulého roku.

hovoril som o Spoločenskom pavilóne a DP. Naposledy keď som bol pri Spoločenskom pavilóne to tam nebolo, možno to vyvesili, pri DP to určite nie je.

,,,O.k, ale v KT8 NP čo po rekonštrukcii prišli - tak tam prečo hlásenie cez repráky tiež nefunguje? Ved tam to staré už nemalo byť, ale vymenené - ak poriadne sa rekonštrukcia robila,nie? .... a ak to niekto vôbec skontroloval a prebral ak sa vozy vrátili... ?

Inak s tým hlásením - v brikách, hlavne v T3 je to fakt úbohé.. A tie EM displeje v brikách - tam sa nemení nič, žiadna databáza - žiadna zmena k lepšiemu.. Pričom v nových citelisoch - čo tak pozorujem - sa už menila databáza niekoľkokrát, aj keď skúšobne.. Keby sa aj tak "skúšalo" v električkách zlepšovať...

vidíš to príliš jednoducho... napr. v KT8 sú staré repro na 100V, a tam to musíš celé vymeniť... v každom type vozov sú iné problémy...

zažijeme aj iné hanby, nielen takmer nepočuteľné hlásenie cez označovače. Už to, že sa kedysi v minulosti na také niečo vôbec pristúpilo, bola chorá myšlienka, nie ešte to, že sa to bežne používa.
Aspoň nech sa zvýši hlasitosť anglického hlásenia.

Re #60997 Peter55: bolo niekde niečo oficiálne napísané, že sa obstarávali označovače slúžiace na hlásenie zástavok?

Re #60998 VLK: čo treba sponzorovať na spojazdnení už namontovaných reproduktorov vo vozoch? Maximálne tak zamestnanca, ktorý to vykoná.