Discussion Forum › General Discussion

Vedel by inak niekto objasniť, prečo máme my v SR tie kritériá tak podivne nastavené?

smutné na tom je to, že podmienky si v zásade diktujú štáty samotné - takže hlúpe Slovensko možno ani nevyčerpá všetky €, ktoré môže namiesto toho, aby sme si nastavili podmienky pre čo najefektívnejšie využitie ponúkaných prostriedkov (v tomto konkrétnom prípade napríklad podľa Česka)

Presne tak.

Praha je v ČR, Liberec, Plzeň tiež v ČR a Košice v SR. ČR má iné programy na získanie prostriedkov z únie ako SR. Iné podmienky. U nás nejde len tak vymeniť vozidlá, museli by sa trolejbusmi nahradiť nejaké autobusové linky.

To je v priadku, na košickej MHD nie je čo chápať, pretože funguje na logike ktorej rozumie len vedenie.

Ty toho nechápeš víc, Ivánku. Nebuď poseroutka a pojď do hospody.

Ale dostaneš. Třeba jako Banská Bystrica, nebo jiná města třeba v Česku. V Praze se z eurofondu postavila jedna TT a staví se druhá TT a staví se metro taky za pomocí eurofondů. Za pomocí eurofondů se staví snad TT v Liberci a bude se stavět TT v Plzni, kde se za pomocí eurofondů stavěla TrT. V brně ze pomocí eurofondů kupují tramvaje 13T. Jinde to jde, ale proč to nejde v Košicích. To nechápu.

Buď rád že aspoň cez označovače. Nová doba nastala u krátkych trolejbusov tam pre istotu nejde ani ani. ? ? Jedine 1001 hlási že aj hluchého zobudí. ?

To si nevedel? U nás sa modernizuje spätne.

Opäť vypnuté reproduktory, začalo sa hlásiť len cez označovače ? Dnes som použil 6 spojov 2 električky jednu T3 s novými reprákmi a druhú 513 KT nízkopodlažnú a 4 busy, všade hlási len cez označovače ? 6eby spätný návrat a upustenie od modernizácie? ?

Pretože pokiaľ viem, na obnovu existujúceho trolejbusového parku peniaze z eurofondov nedostaneš.

No hej, ale taká električková trakcia sa nedá zrušiť za jeden deň. Minimálne už preto, že by ju nemalo čo kapacitne vykompenzovať.

Predchádzajúce vedenia mesta (neviem ako toto) sa správali tak, akoby toto bol ich cieľ. Útlmovanie TD, minimálne ivestície do KD a nákupy plynových smradobusov za posledné roky neboli len žartom.

Najskôr prvoaprílový žart.

někde psali, že prý se bude rušit tramvajová a trolejbusová síť v Košicích. A prý budou v KOšicích jedit jen plynové autobusy. Je to pravda?
A proč košice nevyužily eurofondů na nákup NP tramvají na dokončení reko KT8 na částečně NP tramvaje, NP trolejbusů apod.? Není to škoda takhle zbytečně přijít o peníze? Fakt se divím.

Neviem či to niekto postrehol ale v 1006 bolo odtrhnuté držadlo nad 2. dverami(2.4). Bolo mi toho dosť lúto kedže trolík je skoro ako nový ? Dúfam že takéto veci sa nebudú diať často..

Ďalší príklad bohovského fungovania systému: Nastúpim na Diamantovej, označím si hodinový lístok, chcem ho označiť aj mame, lenže smola, systém sa v tom momente rozhodol, že už nie sme na Diamantovej, ale Hodonínskej, a tak mi nedovolil prioznačiť lístok pre spolucestujúceho. Po zvyšok cesty tak šiel o jedu zastávku napred. ?

V hale košickej stanice v januári na obrazovke bežal propagačný film slovenských železníc. Súčasťou boli aj zaujímavé snímky z histórie TEŽ (čb film tak zo 60-tych rokov).
Nevie z Vás niekto, kde by sa to dalo stiahnuť z iternetu alebo získať iným sposobom? Nemá to niekto z Vás?

ok, kašlem tu na to, ale to obodovanie by ma aj tak veeeeľmi zaujímalo, že aký kľúč sa používal! ?

Historické okienko:
pred 124 rokmi - dňa 5. 4. 1887 - mesto Košice ukončilo neúspešné rokovanie s viedenskou spoločnosťou Bahn Gesselschaft der Ersten Allgemeinen Beamte Vereins der Östen Ungar Monarchie o výstavbe koľajovej dráhy;
pred 72 rokmi - dňa 5. 4. 1939 - maďarské kráľovské ministerstvo obchodu a dopravy v Budapešti prebralo mestskú spoločnosť Košické elektrické pouličné dráhy do svojich rúk a zmenilo jej názov na Kassai városi közúti vasút, r. t. (Košické mestské pouličné železnice, a. s.).