Discussion Forum › General Discussion

smutné na tom je to, že podmienky si v zásade diktujú štáty samotné - takže hlúpe Slovensko možno ani nevyčerpá všetky €, ktoré môže namiesto toho, aby sme si nastavili podmienky pre čo najefektívnejšie využitie ponúkaných prostriedkov (v tomto konkrétnom prípade napríklad podľa Česka)

Presne tak.

Praha je v ČR, Liberec, Plzeň tiež v ČR a Košice v SR. ČR má iné programy na získanie prostriedkov z únie ako SR. Iné podmienky. U nás nejde len tak vymeniť vozidlá, museli by sa trolejbusmi nahradiť nejaké autobusové linky.

To je v priadku, na košickej MHD nie je čo chápať, pretože funguje na logike ktorej rozumie len vedenie.

Ty toho nechápeš víc, Ivánku. Nebuď poseroutka a pojď do hospody.

Ale dostaneš. Třeba jako Banská Bystrica, nebo jiná města třeba v Česku. V Praze se z eurofondu postavila jedna TT a staví se druhá TT a staví se metro taky za pomocí eurofondů. Za pomocí eurofondů se staví snad TT v Liberci a bude se stavět TT v Plzni, kde se za pomocí eurofondů stavěla TrT. V brně ze pomocí eurofondů kupují tramvaje 13T. Jinde to jde, ale proč to nejde v Košicích. To nechápu.

Buď rád že aspoň cez označovače. Nová doba nastala u krátkych trolejbusov tam pre istotu nejde ani ani. ? ? Jedine 1001 hlási že aj hluchého zobudí. ?

To si nevedel? U nás sa modernizuje spätne.

Opäť vypnuté reproduktory, začalo sa hlásiť len cez označovače ? Dnes som použil 6 spojov 2 električky jednu T3 s novými reprákmi a druhú 513 KT nízkopodlažnú a 4 busy, všade hlási len cez označovače ? 6eby spätný návrat a upustenie od modernizácie? ?

Pretože pokiaľ viem, na obnovu existujúceho trolejbusového parku peniaze z eurofondov nedostaneš.

Predchádzajúce vedenia mesta (neviem ako toto) sa správali tak, akoby toto bol ich cieľ. Útlmovanie TD, minimálne ivestície do KD a nákupy plynových smradobusov za posledné roky neboli len žartom.

Najskôr prvoaprílový žart.

někde psali, že prý se bude rušit tramvajová a trolejbusová síť v Košicích. A prý budou v KOšicích jedit jen plynové autobusy. Je to pravda?
A proč košice nevyužily eurofondů na nákup NP tramvají na dokončení reko KT8 na částečně NP tramvaje, NP trolejbusů apod.? Není to škoda takhle zbytečně přijít o peníze? Fakt se divím.

Neviem či to niekto postrehol ale v 1006 bolo odtrhnuté držadlo nad 2. dverami(2.4). Bolo mi toho dosť lúto kedže trolík je skoro ako nový ? Dúfam že takéto veci sa nebudú diať často..

Ďalší príklad bohovského fungovania systému: Nastúpim na Diamantovej, označím si hodinový lístok, chcem ho označiť aj mame, lenže smola, systém sa v tom momente rozhodol, že už nie sme na Diamantovej, ale Hodonínskej, a tak mi nedovolil prioznačiť lístok pre spolucestujúceho. Po zvyšok cesty tak šiel o jedu zastávku napred. ?

V hale košickej stanice v januári na obrazovke bežal propagačný film slovenských železníc. Súčasťou boli aj zaujímavé snímky z histórie TEŽ (čb film tak zo 60-tych rokov).
Nevie z Vás niekto, kde by sa to dalo stiahnuť z iternetu alebo získať iným sposobom? Nemá to niekto z Vás?

ok, kašlem tu na to, ale to obodovanie by ma aj tak veeeeľmi zaujímalo, že aký kľúč sa používal! ?

Historické okienko:
pred 124 rokmi - dňa 5. 4. 1887 - mesto Košice ukončilo neúspešné rokovanie s viedenskou spoločnosťou Bahn Gesselschaft der Ersten Allgemeinen Beamte Vereins der Östen Ungar Monarchie o výstavbe koľajovej dráhy;
pred 72 rokmi - dňa 5. 4. 1939 - maďarské kráľovské ministerstvo obchodu a dopravy v Budapešti prebralo mestskú spoločnosť Košické elektrické pouličné dráhy do svojich rúk a zmenilo jej názov na Kassai városi közúti vasút, r. t. (Košické mestské pouličné železnice, a. s.).

Čísla som si vymyslel, ako názorný príklad. Už to tu prosím ďalej nerozoberaj.