Reply on: Dispecer #60335:
keby sa zrušila úplne, takmer nikto by o nič neprišiel. Jediné dôležité, čo spája, sú nemocnice, inak len konkuruje L 7. Severne od novej nemocnice je to zbytočná linka, vozí len vzduch, južne od novej nemocnice takmer tiež. Pre vnútornú Barcu by stačil 1 napájač, ktorý by končil priamo na električkovej zastávke VSS, križovatka. Tým by sa ušetrili vozokm a zároveň by obyvatelia vnútornej časti Barce mali, síce s prestupom, ale oveľa častejšie spojenie s centrom. Pre Šebastovce by mohol slúžiť napájač od Sochy Jána Pavla II., prípadne by sa potiahol barčiansky napájač až do Šebastoviec.Čo sa týka Podhradovej, tak by sa zrušilo ukončenie každého 2. spoja L 16 na Staničnom námestí cez pracovné dni a problém by bol vyriešený.
PTI
Na navrhovanie CSS existujú zásady, ktoré keď sú splnené, tak si daná križovatka vyžaduje zriadenie CSS (počty vozidiel, peších, nehodovosť). všetky realizované uzly toto spĺňajú.
CSS sa nerobí preto, aby sme brzdili vozidlá na nadradenej komunikácii, ale aby sme umožnili bezpečné odbočovanie doľava z hlavnej, bezpečný výjazd z vedľajších, a bezpečné prechádzanie chodcov cez hlavnú komunikáciu. MHD je súčasťou dopravných prúdov, niekde je na riadenej križovatke uprednostnená, niekde čiastočne zdržiavaná. V Košiciach sa v prvom rade realizovala signalizácia na križovatkách s električkovou dopravou, a tam, kde mali autobusy problém výjsť z vedľajšej na hlavnú. To že na mnohých križovatkách nefunguje mnou navrhnutá dynamika a preferencia MHD nie je môj problém, zodpovedný je magistrát.
Križovatky na Furči a na KVP - pred zriadením tu bolo niekoľko dokonca smrteľných nehôd, signalizácia určite nehodovosť a jej následky znížila. A rodičia sa napr. nemusia v špičke báť pustiť deti samé cez križovatku - ak je svetelne riadená. Napr. na Moskovskej na KPV stoja každé ráno dvaja policajti ako dohľad nad cestnou premávkou, MÚ KVP už niekoľko rokov tu od mesta požaduje zriadenie svetelnej signalizácie. Stačí ?