Náhodou mne pripadá celkom fundovaná - koľko ľudí mimo šotoušské kruhy pozná správne typové označenie Ik280? Len s tou trakciou trochu netrafila, no...
Podla mna na nočakove busy stačia staršie karosy, predsa aj menej najazdia za deň ako vozy čo su cely deň 20 hodin vonku, možno aj menej ako niektore trhanarske. Sice prve irisy už maju svoje odjadzene, ze by pomaly mali ist na delene, ale niekedy mi je luto tych vozov ked idem na nocaku ako nesetrne s tym povacsine jazdia, kedysi ukazkove vozy za kratky cas rozbiju ?
Na Dneperskej električkovej zastávke som si na "budi" všimol dve pomerne veľké tabule, bude to reklama, alebo flek na pekné cestovné poriadky s inými info o MHD? Vie niekto niečo?
veď aj na reko pri Športovej hale sa vraj bral úver. Inak nerozumiem, prečo sa to neplatilo z eurofondov vyčlenených na úžasný dopravno-spásonosný projekt KORID, kde existuje predsa obrovský balík na "úpravu existujúcich tratí v meste".
Citujem z výročnej správy za rok 2009, zo strany 30:
Finančnú stabilitu vyjadruje miera zadĺženosti, ktorá dosiahla hodnotu 75 % ( v roku 2008 72 % ). Ukazovateľ finančnej samostatnosti dosiahol hodnotu 25 % ( v roku 2008 28 % ).
Finančná analýza potvrdila:
- maximálnu mieru zadĺženosti: spoločnosť podobného typu by mala dosahovať hodnoty cudzieho a vlastného kapitálu približne rovnaké,
- nedostatočné hodnoty likvidity, čistého činného kapitálu a finančnej stability,
- tržby, poskytnuté dotácie na úhradu straty i na kapitálové výdavky nepostačujú na
zabezpečenie prevádzkových potrieb a investičný rozvoj spoločnosti; spoločnosť
nedostatok zdrojov financuje úvermi,
- nepriaznivú rentabilitu v dôsledku záporného výsledku hospodárenia,
- zvýšenie vlastného imania spoločnosti v dôsledku úhrady straty z minulých rokov zo strany
akcionára.
redburger