Nehovorí pravdu. Najstaršie vozidlá sa neodstránia, lebo najstaršie vozidlá sú plynové Karosy a keďže sú na plyn, tým pádom sú nevyraditeľné, dokiaľ sa nevyradí najnovší nafťák (a to je tuším 3903). ?
"Teší ma, že sme aj v tomto roku mohli pre Košičanov zabezpečiť nové, moderné a pohodlné autobusy a že sa vďaka tomu postupne odstránia z vozového parku tie najstaršie vozidlá," zdôraznil primátor mesta František Knapík (KDH).
Vlani pribudlo do košickej MHD 10 kĺbových Citelisov na plynový pohon. Na margo toho Knapík uviedol, že okrem pohodlia je dôležitá ich ekologická stránka, lebo autobusy na plynový pohon menej zaťažujú ovzdušie.
...autora (mňa) môžte konkretizovať, foto z 02/01/2006 - sl. 46185 (po výjazde pred spojom R1 13:07) aj keď tá istá fotka v katalógu už je len trošku orezaná zrejme kvôli späťáku voza na vonkajšej... ?
Tak k dnešnému dňu je už na Hornádskej kompletná flotila 19ks Citelisov, všetky už majú košické ŠPZ a na svete je už okrem 3327 aj 3321, 3324, 3325 a 3329.
ide o to, z akého pohľadu beriem to predimenzovanie - ak z pohľadu predprázdninových CP, tak v tom prípade by o žiadne predimenzovanie nešlo, ba naopak, ešte by ponechanie súčasného CP L 7 znamenalo úbytok spojov na Kuzmányho.
Samozrejme, v predchádzajúcom príspevku som zabudol dodať, že som rátal s tým, že L 4 by končila na stanici, a teda by už cez Kuzmányho nejazdila.
3.-krát sa vraciam k CP L 21: tentoraz so 100-percentnou istotou chýb v tunajšom CP.
1. Vzhľadom k tomu, že tu nie je rozdelený CP na školský a prázdninový, podľa tunajšieho CP ide cez pracovné dni spoj o 21:21 zo Staničného námestia - podľa zastávkových CP však tento spoj cez prázdniny nepremáva. Rovnako to platí aj pre návrat z USS späť do mesta - spoj o 22:16 z Podjazdov Haniska neexistuje, hoci je tu v CP.
2. Čo sa týka prázdninového stĺpca CP L X21, tak tu nastáva absolútny miš-maš. Spoj s odchodom o 6:11 zo zastávky PHV má až po zastávku Alejová, školy chybne uvedené odchody - v skutočnosti ide už o 2 minúty skôr. Od zastávky SOŠ automobilová má už vyznačený správny odchod (tu asi zohralo rolu rozdelenie CP na prázdninový a školský).
U spoja s odchodom o 14:21 zo zastávky PHV nastala presne opačná situácia - po zastávku Alejová, školy má uvedené správne odchody (keďže CP nie je rozdelený na prázdninový a školský), ale od zastávky SOŠ automobilová už má posunutý odchod o 2 minúty dozadu - teda v skutočnosti ide až o 2 minúty neskôr oproti tu uvedeným odchodom.
V špičkách by to ale muselo byť zohľadnené, tam desať minút nepostačí. Zas ale tu by niekto mohol spomenúť predimenzovanie Kuzmányho, po obnovení linky 2. Teraz sa tu veľké zmeny robiť nedajú, musela by sa rozšíriť koľajová sieť a potom racionalizovať.
Osobne si myslím, že L19 električke nekonkuruje. Zabezpečuje úplne iné prepravné vzťahy. Na rozdiel od Tvojej L8, ktorá kopíruje L7 až po Námestie a oproti nej navyše ponúka spojenie len so stanicou.
Ja osobne, keby som šiel zo stanice na Komenského, tak pôjdem nejakým busom na Národné nám. alebo Tomášikovu a nie 2-kou dookola. Je to taká zvláštna linka. Čo si ja pamätám, dávno ju chceli zrušiť, ešte "Arpi" to navrhoval.
Ale samozrejme hádať sa nebudem, je to môj názor. Rovnako ako nikomu neupieram ten jeho.
Je nejaký, aspoň približný, odhad nákladov na výstavbu električkovej trate zo stanice cez Svätoplukovu a Masarykovu na Námestie maratónu mieru? A tiež na predĺženie trate z Bardejovskej na Mikovíniho?
zvyšovať počet spojov na už teraz ani zďaleka nie vyťaženej L 17 by nebolo správne. Nehovoriac o tom, že okrem 15-metrových vozov sa tam v poslednej dobe objavujú aj klbáky, čo ešte dupľuje vozenie prázdnych sedadiel.
Pre nové evidenčné čísla bola asi naschvál zvolená kurzíva - vzhľadom na zručnosť pri nalepovaní nových čísel, ktoré by boli tak či tak nakrivo, má aspoň DPMK výhovorku, že len naoko nevyzerajú rovno.
5