Discussion Forum › General Discussion

No uz by si vedenie Tahanoviec a Furce mohlo dat pokoj s tym vzajomnym napadanim, a riesit nieco spolocne, ale to ich asi v zivote nenapadne. Radsej si budu cucat z prsta nepresne cisla a hovorit o drastickom zniženi intervalov...A potom do vyzera ako vyzera.....

Už to začíína ? ? ? http://mutah.tahanovce.sk:8080/mutah/uploadedFiles/webfiles/cffile_21_6_2010_7_59_44.doc

pochvala k novym tabuliam - vyzeraju vkusne, akurat par vyhrad - to, ze su biele bude problem podla mna velmi skoro.. vieme velmi dobre ako vyzerali tie zelene co sa tyka "cistoty" a myslim, ze tieto dopadnu rovnako.. este by som cislo linky dal vacsim, lebo stare babky budu mat problemy.. ale inak ozaj pekne - co to je za FONT? ma to nejaky nazov?

Môžeme byť pyšný na náš dopravný podnik : http://www.aktuality.sk/clanok/166341/kosice-dpmk-ako-prvy-zaviedol-cestovne-poriadky-aj-v-anglictine/?i9=baa44eb7cf89 ? ? ?

Až také zlé to nieje ani vo vztahu JZR -THC , 10tkou sa staci povozit o zastavku dalej na NO, odkial chodia elektricky cez vikend v podstate kazdych 10 minut, takze cakacka max. 10 min. Urcite by som voli radsej tuto alternativu, ako cakat kdesi na palackeho bezmala 20 min. Casovo to sice vynde potom mozno narovnako, lebo elektricke to trva dlhsie +je dlhsia cesta na NO, ale zasa je to flexibilne, z kazdej L10 sa automaticky da pocitat s prestupom na elektricku.

mohli to dať z dnuka na bočné displeje.

dielňa... treba niečo dodať? ? Nehovoriac o tom, že nikto nevie z akého dôvodu sú v TrM vozoch na streche...

Inak čo sa týka tej L13 a ak by sa tá linka od NMM po AMF napriamila (+6 minút na Baňu +7 na NMM -> skrátenie prestávky), vychádza mi to na ďalší voz vo výprave, ale efekt pre cestujúceho z toho nieje žiadny.

Inak tej sedlovej a víkendovej L18. Niesom si istý, či cez víkend by tam jazdili len malé vozy. Tie malé by sa síce dali získať z RAčiek, ale v čase ich jazdy do USS by muselo zaskočiť niečo iné, teda bola by tam zmiešaná premávka kadečoho.

ja neviem, to je taky problem ? kolko by toto bolo vozkm ?

L10 THC-presovska-NO-cassovia /6-10-15/ (L10+L16)
L15M exnarova-NO-lunik8-myslava L15:/10-15-20/ (L15+L18)
L15O exnarova-NO-lunik8-optima
L16 podhradova-stanica-NO-cassovia /6-10-15/ (L10+L16)
L17 stanica-hl. posta-popradska-lunik 8 /10-15-20/ (L17+L19)
L18 stanica-NO-secovska-furca-mier-watsonova-kvp iskra /10-15-20/ (L15+L18)
L19 stanica-hl.posta-kvp-lunik8-optima /10-15-20/ (L17+L19)
L22 mlyn-jazero-opatske-NO-moyzesova-amfiteater-(bana bankov)
L27 THC-mier-stanica /10-15-20/ (L27+L34)
L34 THC-mier-hl.posta-kvp iskra /10-15-20/ (L27+L34)

L12 sebastovce-barca-NO-KNV
L22 bankov-mier-dzungla
L25 madridska-tahanovce-mier-palackeho-vysne opatske

L54 lingov-kalinovska-presovska-opatske-...-kvp

L71+L72 /6-7,5-10/
L8 stad.tech univ.-kuzmanyho-NO-stanica

No na Slovenskú teda naozaj treba spoj....ved tam to nikto nevyuzival tá 30-ka chodila prázdna. A rozdelenie linky 34? Ved konecne. Myslim si ze nikomu neuskodi prestupovat medzi tymito dvoma linkami (34, 36) nadväznost je perfektná mám to odskúsane.

Tak nejak. Už dávno si všímam, že v niektorých mestách si strážia náklady, len v Košiciach stále len kilometre.

Na Watsonovej stále počítam s L50, teda na zachovanie podmienky neobmedzovať špičku postačia 2 spoje L50 za hodinu, čím by sa zároveň stanovil jej lákavý popoludňajší interval na 30'. Čiže 4x18, 4x55, 2x50.

Áno, pri oprášenej L21 je tam spomínané riziko, ale na druhej strane to môže napomôcť odbúraniu iného problému, a to nadmernému obsadzovaniu tejto linky obyvateľmi sídliska. Zachádzka cez Džungľu by práve sídliskových Ťahanovčanov mohla čiastočne demotivovať od jej využívania na cestu do/z centra.

Čo sa týka rozumnej obsluhy Krásnej, tam veľké šance nevidím... a starosta tuším kandiduje na primátora. Efektivita a postávanie... položme si otázku, zaujíma to magistrát? Keď vidia len vozkm... a tie sa nenavýšia.

Inak kto lepil tie nove "teplomery" - schemy do trolejbusov? Ja len, že sa odlepuju, milion bublin tam je a niekde je to nalepene ešte vedľa pôvodnej schemy kus nelogicke.

A neže ma zabije nejaky uhlik keď pojdem nabuduce cez hornadsku ?

Cez vikend asi všade.

Návrh na redukciu špičky na Watsonovej tu už zaznel. Otázkou je len, či sa preň nájde podpora, keďže nespĺňa podmienku mesta neobmedzovať špičku - akosi 8 spojov za hodinu je menej ako 10.

Čo sa týka Džungle, ide tu o osvieženie klasiky - v blahej pamäti L21 do Ťahanoviec cez Džungľu. V zásade nie som proti, ale riziko by som tu videl v možnom nasrdení obyvateľov Ťahanoviec predĺžením jazdnej doby (určite sa nájde aspoň jeden, ktorý vyhlási, že mu týmto zdraželo cestovné).

Predĺženie L13 (zase) na Baňu je nápad dobrý vo vzťahu k skutočnosti, že aj tak k amfíku jazdieva naprázdno, avšak len pokiaľ sa definitívne zriekame nádeje na nejakú rozumnú obsluhu Krásnej (skrátka nie v štýle 13/52/52L). Predĺženie L13 taktiež nerieši boľačku efektivity nasadenia vozidiel, kedy dva vozy na linke s hodinovým intervalom a obehom niečo vyše hodiny sú naďalej odsúdené na pol šichty na spoji a pol šichty postávania na konečnej.

Ďakujem. V tomto prípade to naozaj nie je ideálne. Čo som pozeral, momentálne cez víkendy sa dá medzi THC a JZR cestovať s prestupom na Palackého pohodlne len pri kombinácii L10+13, čiže raz za hodinu. V ostatných prípadoch je lepšie použiť kombináciu 36+19 s prestupom na NMM/MB. Aj keď uznávam, že na Palackého bol prestup logickejší a spojenie rýchlejšie.

"Ak môžem byť konkrétnejší k návrhu, kde vziať km."
Vyhodiť členov magoriátu na ulicu.

Konecne napad ako sa to da a nie ako sa to neda... ?

Ak môžem byť konkrétnejší k návrhu, kde vziať km.
Popoludní v špičke 15' na L18 a 15' na L55 (prekladať). Keďže L50 zrušiť z politických dôvodov nemožno, navrhujem ju zachovať v režime pár spojov ráno aj popoludní ako linku postupne ašpirujúcu na "dožitie". Tým, že s ničím nebude poriadne koordinovaná a bude mať smiešny interval, sa postupne sama vyčlení zo systému.

K L22 mám ešte aj iný nápad a to ju zrušiť úplne. Pričom:
a) obsluhu Džungle zabezpečia zachádzky (vybraných) spojov L25 - pri presadzovaní návrhu bude nutné starostke zdôrazňovať, že Džungľania sa dostanú PRIAMO oveľa ďalej ako doteraz ( ? ), prípadné ranné návaly na nejakom spoji riešiť vložením špeciálneho spoja idúceho len z Džungle napr. po Mier (25Dž),
b) obsluhu Bane Bankov riešiť predĺžením L13 k bani (interval do Krásnej je rovnaký ako treba k bani) a teraz aj tak jalovo prestávkuje pri amfiku.

Nuž, toľko moje návrhy, ktoré by pri dobrej komunikácii mohli byť aj politicky priechodné, si myslím.
Za ušetrené km spojazdniť sedlovú a víkendovú L18 s malými vozmi.