Discussion Forum › General Discussion

Dnes som sa previezol na R-dráhe s jednou sólo T3, ktorú nebudem menovať.

Vodič nemal zablokované znehodnocovače, povedal, kým na to nebude mať vhodné pracovné podmienky, nič také robiť nebude (dostatočný čas, vhodné a čisté pracovné náradie na zablokovanie-nie hrdzavejúce pliešky a špinavý magnet).

Ten istý vodič dosiahol na R-dráhe v smere do USS najvyššiu rýchlosť 81 km/h. V smere do Košíc sme dosiahli max. rýchlosť 75 km/h, pričom som si dovolil s digifoťákom urobiť záber digitálneho tachografu. Vzápäti som si ironicky odfotil nálepku s textom "Maximálna rýchlosť vozidla 65 km/h", cestujúci nechápali .

Na obratisku VA USS su polozene nove zliabkove kolajnice TŽ 95 NT3, ktoré sa tu budú vymieňať. Pri tejto príležitosti som si dovolil vyfotografovať detailné snímky ohlodaných koľajníc, ktorých hlavová časť je úzka takmer ako hrúbka samotného žliabku.

Riskol som aj zábery "vštetkozakazujúcich" a všadeprítomných tabúľ v areáli USS. Dokonca aj tej, ktorá zakazuje akékoľvek fotografovanie a upozorňuje, že areál je sledovaný monitorovacími zariadeniami. O chvíľu tu dobehlo tucet chlapov SBS, ale to sme už chvalabohu fujazdili z VA smerom na Valcovne .

Keďže na tejto diskusii nejde uverejniť foto, uverejním ich na inom mieste.

Pri tom, ako sa v DPMK rozhadzujú peniaze už dávno mohli byť elektronické označovače. A tieto problémy nemuseli byť.

Aha, ja som dlho nechapal, ze preco zrovna zelezniciari maju tie stitky, ked tie eliny chodia do zeleziarni.. Ja autmomaticky citam zelezniciar ked sa to zacina na zel.

Ja som ani netvrdil, že by si o tom hovoril. Ja som povedal, že v súčasnosti, ak by sa nezaviedla zmena vybavovacieho procesu cestujúcich s jednorazovým CL nástupom cez predné dvere, tak by pre zastavenie špekulatívneho konania železiarov pomohla iba kontrola každého spoja. Treba si uvedomiť, že oni by stále používali falošné znehodnocovače a lístky by si znehodnotili iba počas kontroly. T.j. ak sa jeden železiar dostane do rúk revízorovi pri 20-tich cestách do práce iba 5x, tak 15x stále cestuje zdarma. Je mi jasné, že ani súčasný vybavovací proces nie je dobrý, ale za pokus to stojí a neskôr sa to bude dať vyhodnotiť a prehodnotiť.

Prečo si myslíš, že študent TU kmitá len medzi intrákom a školou? Myslíš, že za ten týždeň nepotrebuje ísť do mesta? Že nepotrebuje ísť trebárs niečo vybaviť na stanici? Rozvrhy sú často robené tak, že máš vyučovanie, potom štyri hodiny nič a znova nejakú hodinu. To má povinne sedieť v areáli školy? Bežne sa za tie štyri hodiny ide na internát a späť. 72 Sk nie je reálny odhad.

Re #552 Sarko: Ja som nikdy nehovoril o kontrole CL v každom spoji.

Prečo si myslíš, že študent TU kmitá len medzi intrákom a školou? Myslíš, že za ten týždeň nepotrebuje ísť do mesta? Že nepotrebuje ísť trebárs niečo vybaviť na stanici? Rozvrhy sú často robené tak, že máš vyučovanie, potom štyri hodiny nič a znova nejakú hodinu. To má povinne sedieť v areáli školy? Bežne sa za tie štyri hodiny ide na internát a späť. 72 Sk nie je reálny odhad.

Re #552 Sarko: Ja som nikdy nehovoril o kontrole CL v každom spoji.

Ja by som DPMK radil niečo iné. Zrušiť dopravu do USS a odôvodniť to tým čo sa deje a že železiarne tiež nedávajú ocel zadarmo. Takže buď si zaplatia linky tak aby boli rentabilné alebo ich zrušia či obmedzia natoľko, že 60% zamestnancov nepríde do práce načas. Na hovadá treba len takéto riešenia.

Pokračovanie príbehu Jazda hrôzy na L53
http://www.kosickyvecer.sk/index.php?command=viewarticle&id=15548

Prečítajte si!

Myslim, ze je dost obtiazne vysvetlovat mimokosickym, o ake domacke miniaturne stikace to vlastne ide, navyse, ak sa tu pletu zeleziari so zelezniciarmi. Asi je to len specifikum Kosic.
Tiez som pocul o viacerych spôsoboch, ako sa znefunkcni strojcek. Vyberanie kolikov, co sa zacalo realizovat hned od prveho dna platnosti obmedzenia, je dost neprakticke, hlavne pri mestskych linkach, ktore si len odskakuju na R-ky. Nie je to prijemne, ak ma vodic za par minut precislovat voz (klasicke tabule,nie transparent), nabrat piesok (uz sa blizi to obdobie), povyberat koliky, alebo ich znova pozasuvat z cca 10-tich znehodnocovacov vo voze(beriem dvojicku, alebo KT8), vykonat nejaku potrebu, nabrat si napr. vodu.Pri celodennych R-kach sa to da vydrzat. Niektori preto zacali strkat do stikacov skrutky, alebo ho znefunkcnili skrizenim jedneho kolika. A potom prisli pliesky. No kazdy vodic sa vynasiel sam,pretoze DPMK to vobec nemalo premyslene.

Tak potom maju studenti smolu. Bral som to podla seba, ak mesacnik stoji 360, tak tych 140 na tyzden sa oplati.Ale skusme spolu pocitat.VS nastupuju 22.9. Ak do 29.9. (30.9. im uz plati mesacnik na novy mesiac) pojdu z intraku 6krat do skoly a spät,tak to mame 6Sk*2*6dni=72Sk. Vychadza to stale na polovicu ako tyzdenny listok.

Inak pred malou chvíľou bol u mňa kamoš, ktorý robí v USS a spomínaný znehodnocovač vlastní. Pokúsim sa z tej veci urobiť nejaké fotografie, ktoré aj uverejním.

Tak tí železiari (pozor, železničiar je niečo iné ) to robia veľmi jednoducho. Majú vlastnoručne povyrábané miniatúrne znehodnocovače v ktorých majú trvale vložený pravý CL. Po nastúpení do vozidla si znehodnotia nepravé CL (väčšinou vystrihnuté pásiky v tvare CL z kancelárskeho papiera), pozrú rozmiestnenie kolíkov a poslepiačky dvoma ich zmenia na rovnaký na vlastnom znehodnocovači. Pri kontrole revízorom si ho potichu štiknú.

Polícia sa v tomto smere vyjadrila, že uvedený čin nevie eliminovať, nakoľko mestkí nemajú právo kontroly osobných vecí a štátni majú úplne iné starosti. Revízori sú takisto bezbranní. Jedinou účinnou zbraňou by v súčasnosti bola kontrola v každom spoji. Neviem, či by toto nebolo väčšou buzeráciou (ako sa vyjadril Vladimír) než to, čo sa zaviedlo teraz. Aj napriek tomu podotýkam, že so súčasným riešením sa nestotožňujem a neschvaľujem.

Čo sa týka plieškov vkladaných do znehodnocovačov, tak len doplním, že niektorí vodiči kolíky úplne vyberú, ale mnohí používajú vlastné patenty. Shorty a iní napr. medzi kolíky vkladá sktrutky, ktoré nájde v priestore dverných motorčekov . Zatiaľ sa mu v každom vozidle vždy podarilo nájsť potrebný počet sktrutiek, čo je veľmi pozoruhodné .

Stale som nepochopil, ze co to vlastne ti zelezniciari robia. Ake to tam mate stikace, ze sa im oplati viac stiknut listok vo vlastnom stikatku ako vo voze. Nechapem o co ide. U nas ked boli stare stikace, tak logicky bolo jedno ako sa dierky spravili.. Jediny mozny podvod bol taky, ze si cestujuci doniesol hrbu listok, stikol papierik a podla toho vybral listok.

Zaujímavé, nechcú kĺzavú platnosť CL, lebo sa to asi neosvedčilo v Prešove, Bratislave, Žiline, Martine, Prahe atď, atď, atď.
Neviem o žiadnych negatívach z PO.

Re #548 balky: Ty srandista! Mesačný 195 Sk a týždenný 140 Sk. Squelá ponuka.

VLADIMIR: Ako mi dnes povedala pracovnicka predpredaja na Roosweltovej,o systeme klzavych casovych CL sa neuvazuje. Vraj to odmietli na zaklade negativnych skusenosti z Presova. Ake neg. skusenosti boli v PO?

Iste, netýka sa to MHD, ale myslím, že i vreálnom rozhovore sa sem-tam odbieha od témy. Nedá sa vždy diskutovať iba na predpísanú tému

Papyr > Nemyslel som Východ ako taký, ale diskusné fóra, kde máš len 20 príspevkov o tom aké i tam má alebo nemá byť. :-)))))

Novoplan ma klasicky dva schody, vysku podlahy Ti nepoviem, lebo neviem.

Ten Novoplan má koľko schodov, resp. výšku podlahy. Dik