Discussion Forum › General Discussion

treba si uvedomiť jedno - v električke ide obvykle viac ľudí než súhrnne v autách prechádzajúcich v 1 cykle v 1 smere. Preto by sa mala preferovať ED na všetkých križovatkách. Ak by si vynechal vyťažené križovatky, kde by si ponechal preferenciu

To je chyba tejto jednej konkrétnej križovatky a primitívnej preferencie, nie preferovaní ED, ako takého. Normálne by sa mal cyklus prerušiť, električke naskočiť voľno a o 15 sekúnd by mal cyklus pokračovať tam, kde bol električkou prerušený. Tu však začne na novo a tak niektorým smerom nenabehne zelená niekoľko minút. Najhoršie je, ak po dvoch minútach ide električka opačným smerom, to môže znamenať vynechanie zelenej až v dvoch cykloch.

preferencia ED by mala byt skor na tych menej vytazenych krizovatkach, tam nevadi ked si ostatni postoja koli elektricke, ale na vytazenych krizovatkach je to komplikovanejsie, stoji vela aut za sebou, ale elektricka vacsinou nestoji v rade za ostatnymi...

jedno video tu bolo, tusim L15 ,
http://dispecer.tym.sk/?p=485
tam krasne vidis preferenciu na kosicky sposob, koli elektricke sa zresetuje cely cyklus a bus caka temer dve minuty a to ani nevyzera na spicku

ani sa nečudujem...

Cudujes sa? Ked hlavny majster trati vie hovno?

Kvôli strednému nízkopodlažnému článku.

Boli, ale muselo sa s nimi v obratisku manipulovať veľmi opatrne... ?

ale RN2 jazdia iba vtedy, keď ich nasadia na 2, 3, 5, 6 alebo R1

Zopár krát boli RN2 na stanic a obyč. KT8 jazdia na stanicu ako L5.Tu sú dôkazy: http://www.imhd.sk/ke/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=40837&idg=186&gi=0&gn=1000&gs=c&gsd= ,http://www.imhd.sk/ke/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=38544&idg=186&gi=0&gn=1000&gs=c&gsd= .

Kvôli KT na L3 to určite nie je, určite si si všimol, že KT premávajú na stanicu bežne...
Je to kvôli NP na L6, ktoré údajne však aj doteraz mohli premávať po 2-kovej koľaji a údržba tratí už asi rok tvrdila, že NP môžu prechádzať celú stanicu a po všetkých koľajach... a všetci im slepo verili, až sa tam v piatok vybrali s NP čeknúť to. Podľa nasprejovaných čiar ten prechod NP stanicou nebol asi tak jednoduchý a tuším, že aj jeden obrubník aj "fest" orýpali s NP článkom...
Len som si nevšimol, či boli aj na MMM ? , ak nie tak 1.4. tam isto ryhy budú... ?

nie len na jednej, ale viacerých v meste.

To je oprava na košicky spôsob, pokazi sa tak miesto toho aby sa kupil original nahradny diel sa to od***e alebo doyebe.

Reaguješ na článok venovaný nevyužívaní preferencii električiek, píšeš, že preferencia by sa mala využívať viac, hneď na to napíšeš o CELKOVOM potenciále, ale ja tu miešam hrušky s jablkami... Tak sa vyjadruj jasne, na to máš tlačidlo Enter, aby si oddelil tématicky odlišné myšlienky.

To mali urobit, ked KT8 prisli do Kosic. Roky sa tam na obratisku nicia KT8ky a roky sa na to sere.

Neviem ako Ti mám vysvetliť že potenciál električkovej dopravy je dačo iné, ako Tvoje križovatky. Preferencia tvorí nejakú čast celkového potenciálu. Nie? Ja beriem, že preferencia v KE neexistuje, takto vzalo na celkovom potenciáli nejakých 20 percent. Potenciál ED je ďalej tvorený napríklad rýchlosťou, stavom tratí, vozov, kapacitou a podobne. Tak už prestaň miešať hrušky s jablkami, keď nikde nepíšem že potenciál ED je iba o prefernecii, jak tu nadhadzuješ Ty Tvojími percentami ?

Nič sa tým nedocieli, jedine na vyťažených križovatkách začať preferovať električky.

opravujem - ...ak je preferencia ZAPNUTÁ na jednej...

Áno, využitie potenciálu. Keď je v meste napríklad 20 svetelných križovatiek obmedzujúcich električky a preferencia je na jednej, koľko percent to môže byť, ak vezmeme, že 100%=20? 30 asi ťažko. Alebo v čom vidíš využívanie potenciálu na jednu tretinu?

a ja som išiel v smere od AS, ale nič som nevidel,