Discussion Forum › General Discussion

vychodnym smerom? noo teraz som trochu mimo..neviem ako to myslis.. no v kazdom pripade to bol len navrh riesenia, co sa tyka finalneho riesenia urcite existuje viac vhodnych variant... islo mi o to spojit severnu cast terasy so stanicou a TU so stanicou, myslim ze by bolo koho vozit... samozrejme L1 a L3 by boli koordinovane z jazera a niektora linka iduca na lokomotivu by musela koncit na nMMM. Vysledok: koniec autobusom na krizovatke letna-zimna, koniec prepchatej L17.

A bol aj nejaký iný návrh toho spojenia (hoci aj neoficiálny)? Lebo mne sa Svätoplukova vidí ako jediné možné riešenie... ?

pokiaľ viem, tak po Svätoplukovej. Miestni obyvatelia sa "prekvapivo" proti tomu búrili.

Usek na stanicu nie je zahrnuty do IDS.

Kade presnejsie to bola planovana "nova" trat z MMM na stanicu?

nepíšeš blbosť o tej zákrute? bol tam triangel dosť dlho a už vtedy sa tam na ňom otáčali T-čka, niekde bola aj fotka električky na Engelsovej, keđ nájdem naskenujem....

no to znie ešte lepšie - aspoň by L 4 išla cez stanicu.

L1 len po NMM, L3 podľa pedra, L4 nie po Kuzmánke, ale cez ŽST-NMM, L7 preč, ostatné ako dnes. To sa mi zdá optimálne. ?

To asi každému, ale tak v kútiku duše dúfam, že trať na Sídlisko Ťahanovce v podstate toto napojenie znovu obnoví... ?

Musím pochváliť Košice za peknú električku T1, pekná jazda 12.11.

nebolo by skôr lepšie L 3 presmerovať cez stanicu východným smerom a zrušiť L 2 Tým by veľmi nezmenil počet vozkm, zatiaľ čo pri Tvojom návrhu by sa musel navýšiť o predĺženie L 3. Navyše by vznikla potreba koordinovať až 3 linky v úseku z Lokomotívy po NO ( L 1, L 2 a L 4 ) a zároveň by musela byť koordinovaná L 3 a L 1 v úseku Jazero - NO.

jasne ze ta trat chyba, ved to vidno na autobusovom nastupisti pre L17,19, stale je tam kopec ludi. Vedel by som si tam predstavit chodit L6, cize taky okruh zo stanice cez snp a cez MMM znova na stanicu a predlzit linku c.3 zo stanice dalej na MMM s konecnou na stadione TU. Takto by pre potreby TU stacila tato jedna linka ktora by naraz obsiahla MMM, stanicu, NO a este by bolo aj zachovane spojenie s jazerom a netrebalo by tam ziadne busy ktore sa tam do tej krizovatky aj tak nezmestia. L7 zrusit, namiesto nej L1..

Nemozem si pomoct, ale trat NMM - ZST mi chyba. Aj ked som sa stretol s nazormi, kho by tam elektricka vozila, ale chyba mi to tam.

ono to možno súvisí aj s tým, že Engelsova ulica, po ktorej električky premávali, sa výstavbou "krásnej" novej stanice, budovy pošty atď. zlikvidovala/skrátila, viď postupný vývoj:
http://www.imagebam.com/image/44dfcf56568351
Trojuholník na Stromovej už potom veľké opodstatnenie ani dlhú životnosť nemal.

Lebo Generel dopravy ako doplnok Smerného územného plánu z roku 1963 navrhol, aby do roku 1975 boli v meste ponechané iba tri električkové trate: Havlíčkova - Hlavná - Barca, Nám. MMM - tr. SNP - Moldavská cesta a Železničná stanica - VSŽ. A tak sa začali postupne rušiť existujúce trate, chvalabohu tí blbci čo to vymysleli, nestihli zrušiť aspoŇ trať Zimná - B.Němcovej. Ten "múdry" generel súčasne navrhol aj nové trate - ZŤS(VSS) - Krásna, ZŤS(VSS) - Moldavská, a trať na Východné mesto. Prvé dve sa zrealizovali (našťastie).

takže kôli jednej zákrute zrušili celú trať? ? ? ?

Lebo pri Stromovej ulici nebolo priame napojenie časti od MMM na časť od ŽST. Neviem ako sa to technicky volá správne, no proste ide o to, že zákrutou pri Stromovej mohol prejsť len starý typ električiek (dvojnápravové).

ked uz sme pri historii, koli comu sa zrusila e trat nMMM-masarykova-stanica ?

Do revolúcie v 89-tom to bola Dukelských hrdinov, dnes Hlinkova, dnešná Watsonova bola predtým Solovjevova. Aj Hlavná bola predtým Leninova ....