NEN ďak ukazuje na viacerych vozoch,včera som videl asi skoro na každom na konečnej,najme na Karosach...
Budu niečo robiť stym Thanks ? bo to nema vyznam,to je ako keby Angličan pisal recept Po Anglicky pre slovaka a jednu položku Npr. "Vajička" napisal po slovensky...skus me takto robiť obed tak sa otravime... ?
Keď sa systém nastaví "len s bicyklom", potom nech tam nikde nie je číslo 14 (kvôli dôchodcom). Na mieste čísla linky môže byť ikona bicykla, horný riadok CYKLOBUS, spodný riadok Horný Bankov. ☺
Vrátim sa k téme cyklobus. Keďže má premávať "od 9:27 každú hodinu", čo sú presne odchody L14, mám tomu rozumieť tak, že to budú vlastne bežné spoje 14-ky plné dôchodcov vykonávané riedkosedadlovým cyklostojanovým Novoplanom?
budem OT, ale napr. vo Viedni ten "plán" vytvárajú na dispečingu a posielajú vodičovi cez rádio do palubáku, t.j. ten sa vôbec nestará, len jazdí kam mu to ukazuje...existuje nejaký odhad, kedy bude u nás prenos polohy vozidla na dispečing? Som rozmaznaný live odhadmi o odchodoch zo zastávky na druhej strane garantované NP spoje tam prakticky nevedú (údajne pre nízku spoľahlivosť premávky & ULFíkov)
S tou EP je to divné, podľa mňa by sa tam mal ukladať proste čas označenia + zastávka a linka, ako na papierové lístky; takto (berúc ohľad na CP a všetko) sú s tým samé problémy... -> http://emtrest.info/node/559 (vĺčik?)
osobitý prístup - to je pekné, ale v praxi veľmi nevidieť plody tohto osobitého prístupu. Niekedy si fakt myslím, že v KE tento stav (ne)zobrazovania správnych údajov infopaneloch bude trvať naveky.
Rozoznavajme - plánovaná akcia a mimoriadna. Všetko plánované (hoci aj pár hodín vopred) sa pripraví do vozidiel, s tým nie je najmenší problém. Všetko mimoriadne (nehoda, obchádzka) sa od plánu (plánovaná trasa a jazdy spojov na nej v plánovanom čase) v čomsi líši. Vodič ma stale náhodený plan a ten ručne upravuje, ak je to nevyhnutné. Držať sa plánu je potrebné kvôli odbavovaniu cestujúcich - systém totiž pracuje s planovanym cp, podľa neho zasa pracuje elektronická peňaženka.
VLK: Keď už si tu na fóre, môžem ťa poprosiť o vysvetlenie javu, ktorý som videl na vozidle 508 (mám aj foto)?
predný bočný transparent - nič (tomu sa nečudujem- bežný jav)
druhý bočný - MANIPULAČNÁ JAZDA
zadný - 9 NAD JAZEROM
ako to mám chápať???
Pri štartovaní emtestu máme za potreby kontrolovať, či svietia všetky panely - to sa ešte dá, ale aby sme pri každom odchode z konečnej obehali voz, aby sme zistili, či a čo vôbec svieti???
Takže na prípadné výluky sa treba pripraviť vopred a nahrať do databázy akoby úplne novú linku (skrátenú, vetvy) s inou cieľovou zastávkou. Nie je teda možné operatívne meniť cieľ, hoc aj s poznámkou o mimoriadnej trase, predčasnom ukončení, v prípade mimoriadnej udalosti.
Rozdiel medzi plánom a realitou v súvislosti s odbavovaním je počet vozokm, počet minút podľa CP, alebo čo? V prípade skrátenia linky by to problém byť nemal. V prípade predĺženie (napr. obchádzka) by už možno trebalo vypraviť viac vozidiel, tomu rozumiem.
jt - ak aj nastane na linke neočakávaná situácia, vodič používa štandardný režim, ktorý prípadne pomocou manuálnych úkonov upravuje. Ak by totiž aj boli pripravené v palubákoch trasy (aj s nápismi na tabuliach), nebolo by možné dodržať časovú kontinuitu medzi plánom a realitou v súvislosti s odbavovaním cestujúcich.
TA - záleží, o akú nefunkčnosť tabuli ide. To, čo popisuješ z dneška je samozrejme nefunkčnosť na strane údržby zariadenia EMtest. Ak nejdú tabule v celej zadnej časti autobusu (viď napr 3004) tak to je zrejme preseknutá zbernica v kĺbe. Je rovnako mnoho chybnych buse tabúľ, ktoré sa neaktualizuju alebo vôbec nejdú. A aj emtest tabule sú na tom rovnako.
To, že tu máme dva systémy v princípe nie je nič až tak negatívne, chce to len osobitý pristup k riešeniam problémov, zvysenu komunikáciu v trojuholníku FS SOFTWARE - EMtest - BUSE
ado3518
Budu niečo robiť stym Thanks ? bo to nema vyznam,to je ako keby Angličan pisal recept Po Anglicky pre slovaka a jednu položku Npr. "Vajička" napisal po slovensky...skus me takto robiť obed tak sa otravime... ?