Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

Papyr

#49518 Rate positive Rate negative
Reply on: jooojko #49485:
napísať NO BOARDING je bars zložité. Mimochodom, keď už, fakt je tam thanks a nie thank you? To je akoby v slovenčine namiesto Ďakujeme napísali Diky.
Reply

jt

#49517 Rate positive Rate negative
Reply on: maggi_381 #49516:
Takže v podstate sa dá za jazdy upravovať plán trasy. Problém s EP je jasný, tam by mohli byť poškodení cestujúci.
Reply

maggi_381

#49516 Rate positive Rate negative
Rozoznavajme - plánovaná akcia a mimoriadna. Všetko plánované (hoci aj pár hodín vopred) sa pripraví do vozidiel, s tým nie je najmenší problém. Všetko mimoriadne (nehoda, obchádzka) sa od plánu (plánovaná trasa a jazdy spojov na nej v plánovanom čase) v čomsi líši. Vodič ma stale náhodený plan a ten ručne upravuje, ak je to nevyhnutné. Držať sa plánu je potrebné kvôli odbavovaniu cestujúcich - systém totiž pracuje s planovanym cp, podľa neho zasa pracuje elektronická peňaženka.
Reply

SHORTY

#49515 Rate positive Rate negative
VLK: Keď už si tu na fóre, môžem ťa poprosiť o vysvetlenie javu, ktorý som videl na vozidle 508 (mám aj foto)?

predný bočný transparent - nič (tomu sa nečudujem- bežný jav)
druhý bočný - MANIPULAČNÁ JAZDA
zadný - 9 NAD JAZEROM

ako to mám chápať???
Pri štartovaní emtestu máme za potreby kontrolovať, či svietia všetky panely - to sa ešte dá, ale aby sme pri každom odchode z konečnej obehali voz, aby sme zistili, či a čo vôbec svieti???
Reply

jt

#49514 Rate positive Rate negative
Reply on: maggi_381 #49513:
Takže na prípadné výluky sa treba pripraviť vopred a nahrať do databázy akoby úplne novú linku (skrátenú, vetvy) s inou cieľovou zastávkou. Nie je teda možné operatívne meniť cieľ, hoc aj s poznámkou o mimoriadnej trase, predčasnom ukončení, v prípade mimoriadnej udalosti.

Rozdiel medzi plánom a realitou v súvislosti s odbavovaním je počet vozokm, počet minút podľa CP, alebo čo? V prípade skrátenia linky by to problém byť nemal. V prípade predĺženie (napr. obchádzka) by už možno trebalo vypraviť viac vozidiel, tomu rozumiem.
Reply

maggi_381

#49513 Rate positive Rate negative
jt - ak aj nastane na linke neočakávaná situácia, vodič používa štandardný režim, ktorý prípadne pomocou manuálnych úkonov upravuje. Ak by totiž aj boli pripravené v palubákoch trasy (aj s nápismi na tabuliach), nebolo by možné dodržať časovú kontinuitu medzi plánom a realitou v súvislosti s odbavovaním cestujúcich.

TA - záleží, o akú nefunkčnosť tabuli ide. To, čo popisuješ z dneška je samozrejme nefunkčnosť na strane údržby zariadenia EMtest. Ak nejdú tabule v celej zadnej časti autobusu (viď napr 3004) tak to je zrejme preseknutá zbernica v kĺbe. Je rovnako mnoho chybnych buse tabúľ, ktoré sa neaktualizuju alebo vôbec nejdú. A aj emtest tabule sú na tom rovnako.
To, že tu máme dva systémy v princípe nie je nič až tak negatívne, chce to len osobitý pristup k riešeniam problémov, zvysenu komunikáciu v trojuholníku FS SOFTWARE - EMtest - BUSE
Reply

harry386

#49512 Rate positive Rate negative
http://www.youtube.com/user/RenDad#play/all/favorites-all/1/4lwK3Ms-_DA

Môže za to Em-test? ? ?
Reply

TA

#49511 Rate positive Rate negative
čo teda môže za to, že sa zobrazuje nekorektný text na tabuli? Viniť Buse z toho, že nedokáže zobraziť niečo, čo mu Emtrest prikáže, nie je veľmi vhodné, keďže tu bolo skôr. Tu by som vinu pričítal aj pánom, ktorí ho sem dotiahli.
Dnes napríklad celý čas na 1 voze svietil na bočnom ( oranžovom ) infopaneli oznam o nenastupovaní a poďakovanie. Za to môže byť zodpovedný jedine Emtrest.
Reply

jt

#49510 Rate positive Rate negative
Reply on: maggi_381 #49509:
Aha, tak vďaka za opravu. Išlo mi o to, že či je možné použiť na niektorej linke inú konečnú zastávku ako štandardnú, teda, že vodič si vyberie číslo linky a konkrétnu zastávku po trase (v prípade pásmovej prevádzky alebo skrátenej linky).
Reply

maggi_381

#49509 Rate positive Rate negative
jt - možnosť voľby linky a cieľa je ale len pri príprave dat, čiže v kancelárii pri počítači 🙂 zobraziť na tabuliach sa dokáže len to, čo je v programe pripravené. Nezáleží, či je to tabuľa BUSE alebo EMtest. Vodič nevie kombinovať jednotlivé linky a ciele pri BUSE tabuliach (aby som ale uviedol vsetky fakty, v krajnej možnosti to sice možné je, ale vozidlo nemá funkčný odbavovací systém).
Reply

jt

#49508 Rate positive Rate negative
Reply on: maggi_381 #49507:
Buse dokáže kombinovať čísla liniek a ciele navzájom. EM Test pozná len čísla liniek a ciele ako celok, ak som to dobre pochopil. Preto v prípade mimoriadnej situácie (mimoriadna konečná, rozdelenie linky na vetvy, nehovoriac o prípadnej pásmovej prevádzke) nastupuje na scénu zelená tabuľka. Veď či už bol maratón, bezplatná preprava do ZOO, výluka na električkových linkách (teda v prípade, keď neplatil štandardný CP), oveľa viac vozov malo problém so zobrazovaním cieľov.
Reply

maggi_381

#49507 Rate positive Rate negative
jt - to som vôbec nepovedal! Každý systém pracuje po svojom a aj jeden aj druhy majú svoje výhody aj nevýhody. Obmedzenými sme my tu v KE - máme oba systémy a ich spravovanie pod jednou hlavičkou znamena hrať podľa určitých spoločných pravidiel.
Reply

jt

#49506 Rate positive Rate negative
Reply on: maggi_381 #49505:
Takže problém je obmedzenosť EMTestu.
Reply

maggi_381

#49505 Rate positive Rate negative
VLK - nevyužíva sa priamo ani číslo linky a ani text. Zobrazí sa na tabuli ten symbol (číslo, text, ...), ktorý je pridelený v grafickom editore buse číslu linky (údaj kompatibilný s číslom linky vo WinADe). Čiže logicky - jedna linka = jedno číselné zobrazenie. S tým ale nie je ani taký problém, ten je pri cieľoch. Kým BUSE pracuje s dvomi osobitnými údajmi - linka a cieľ, ktoré možno vzájomne kombinovať, emtest program Tabule pozná len celé balíky (pre ostatných to znamena jeden konkrétny nápis čísla linky a cieľa). Nakoľko číslovanie oboch systémov musí byť rovnaké (veď vychádzame z jedného a toho istého WinADa), tak buse je prispôsobené a obsahuje obrovské množstvo opakujúcich sa cieľov, čo statočne preplnuje pamäťove jednotky buse tabúľ.
Reply

5

#49504 Rate positive Rate negative
Reply on: Peter55 #49500:
O 3 mesiace nebude žiadna 10s ani 15s a problém bude vyriešený.
Reply

maggi_381

#49503 Rate positive Rate negative
V tomto je emtest čistý, dokáže vytvoriť x možných liniek, vetiev, obrázkov. Až kombinácii s exportom dat a editorom buse to v tejto situácii spravilo, že ten dvojriadkovy nápis tam proste nejde nahodit. Ide ale v tomto pripade o banalitu, to sa zhodneme. Daň za kombináciu fs príprava - em realizácia - buse vozidlo.
Reply

VLK

#49502 Rate positive Rate negative
Reply on: VLK #49501:
ale problematika je to širšia a súvisí s licenciami, štatistikou a pod. Takže z tohto dôvodu to nemusí byť také jednoduché...
Reply

VLK

#49501 Rate positive Rate negative
Reply on: Peter55 #49500:
možno previazaním s FS to nejde, ale v samotnom EMteste to ide. Ešte by bolo zaujímavé zistiť, ktoré z čísiel linky zobrazuje BUSE - číslo alebo číslo text.
Reply

Peter55

#49500 Rate positive Rate negative
Reply on: VLK #49499:
Mne riešenie bude na nič ja s tym nerobim ? Proste aby spoj iduci cez stanicu (zachadzka) mal na transparente 15s a dvojriadkovy text. Ale z toho čo mi tu maggi napisal som pochopil, že sa ot enda lebo by tam to 15s bolo aj keby 15ka na stanicu nezachadzala.
Reply

VLK

#49499 Rate positive Rate negative
Reply on: Peter55 #49497:
kľudne napíš predstavu, ako by to malo byť a ja ti napíšem riešenie... ? aby to nevyzeralo, že iba mudrujem ?
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page
Date and time of posts

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.