nechcem sa postaviť na žiadnu stranu, ale ani pri zatváraní dverí by sa nemal pozerať inde než na dvere. V podstate, čo sa týka strany cesty, mal by to oveľa jednoduchšie, keby ostatní vodiči dodržovali, čo majú.
Zaujímalo by ma, čo robiť v prípade ak nastúpim do električky (T3), do zadnej časti, kde je jeden označovač, s detským kočíkom. Po priložení karty, resp. vsunutí lístka zistím, že ten označovač nefunguje. Keď držím detský kočiar, predsa ho nemôžem za jazdy pustiť, nechať tak a vybrať sa do ďalších častí električky za účelom označenia lístka. Ako by som mal v takom prípade argumentovať pred revízorom? ?
Zažil som situáciu keď sa známa s kočíkom po tom čo nastúpila do NP článku KT8 mala problém z neho vyjsť, lebo si tam jedna cestujúca prepravovala bicykel (naviac bez označenia lístka), ktorým potom statočne zablokovala dvere. ?
Nemal by som nič proti preprave bicyklov, ak by to bolo detailne špecifikované a nezakazoval by to MPP.
Zbytočnosti ako napríklad úplne nový podvozok, nové ovládanie vodiča, klimatizácia. Skôr by som to prirovnal k vylepšenému vozu, nie novej generácii, to je pravda. Ale ako nižšie píšem, ak chcú odbyt, musia inovovať, ponúknuť niečo nové, ak budú sedieť a čakať so založenými rukami, samé sa tie vozy predávať nezačnú.
Ten malý prínos oproti staršiemu modelu bude asi nezáujmom o LF2, vyrobilo sa dovedna 7 kusov, tak asi chcú zvýšiť odbyt a preto treba niečo urobiť.
U nás by som si takúto tram vedel predstaviť napríklad na L6, ktorá by sa prekladala s deviatkou (KT8). Samozrejme obe s normálnymi intervalmi, nie súčasnými.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
Crossfire