Discussion Forum › General Discussion

Naco to sem pises.........

ja chodím trolejbusmi stále keď už 17 nejde smerom na lingov teda po 21 00 a naozaj je to veľmi spomalený spoj to nie preto, že to mám v hlave ale preto, že je to tak uviedla som tu myslím dostatočný argument, ak by som išla o 9 58 na nejaký autobus smerom ku tescu, neverím že by som nestihla autobus od tesca o 10 10.
či mám uviesť moju ďalšiu príhodu? stalo sa mi to iba raz ale hádam pochopíte... išli sme dolu furčou v trolejbuse, a išli sme tak pomaly až sme zrazu STÁLI!!!! skrátka sme nešli a podotýkam že o chvíľku sme sa znovu pohli a šofér si nevystúpil, takže argument že spadli tykadlá tu neobstojí ... a čo sa týka smradu, tak myslím že tu smrdia už len tie staré ikarusy, trolejbusy hučia a celé sa trasú na rozdiel od novších autobusov

a kde byvas? ja mam na trolejbusoch rad ze chodia casto a v sedle si aj sadnem, no a to tmolenie sa dole furcou... no co uz... kolko sekund by sa usetrilo ak by isli rychlo ako autobusy ??

keď Ti človek navrhne systémové riešenie, ktoré sa bežne využíva v civilizovanom svete, Ty už hneď začneš spomínať svoj stály problém, ktorý s tým nemá súvislosť - " spomalené trolejbusy ".
Príbeh o ceste do školy som si od Teba už viackrát prečítal. Čítala si Ty mnou navrhnuté intervaly? Len tak pre zaujímavosť, aj keby si napr. v rannej špičke nestihla plánovaný prestup, bolo by to fakt tak veľa, čakať dĺžku 1 intervalu - neuveriteľných 8 minút, čo je aj tak menej, než mala kedysi L 18 ranný interval Bolo by to fakt tak veľa čakať poobede cestou zo školy dĺžku 1 celého intervalu - 5 minút, ak by si náhodou nestihla plánovaný prestup? Rozmýšľaš vôbec, čo si práve odmietla Odmietla si častejšie spojenie, než si mala kedysi - teda to, po čom tak veľmi túžiš. Takže Ty vlastne ani nie si proti trolejbusom, ale len chceš mať PRIAME spojenie.

koľko krát si išla trolejbusom?Lebo ja keď idem ráno trolejbusom do školy,vždy vidím že L18 je za trolejbusom. A čo keď ide trolejbus normálne,ale L18 išla skôr? V tom nemôže byť chyba?Šak chyba je stále len v trolejbusoch. (Teraz tu neberem do úvahy techniku jazdy vodičov,to je iná kapitola.) ?

no jasné, keby som bývala na kalinovskej tak by mi asi nič iné neostávalo ale ja bývam trošku inde

To je presne moja reč. Tí čo ma tu poznajú tak vedia že sa každý deň vyvážam na trolejbuse a keby sa dalo tak aj od rána do večera. Je to oveľa lepšie, ako ísť nejakým busom, v ktorom smrdí nafta a plyn ešte skôr ako naštartuje a neviem čo všetko

ja nimi cestujem a veľmi rád. Aj na NO pôjdem s nimi a aj z NO. ? A dokonca aj k MMK,alebo na KVP by som s nimi išiel,tak neviem kde je problém.

Organizačne zmeny v štruktúre DPMK:
Buraš z dozornej zrady bude nahradený Ing. Ivetou Kijevskou
50 miliónový Bruňák bude odvolaný a nahradený tvorcom dvojdňovej linky 32 (ceny za podpis) Jutkom. Možno zariadi, že sa tá linka vráti. ?

Materiál na rokovanie mimoriadneho Mestského zastupiteľstva v Košiciach

dňa 28. 5. 2009

Názov materiálu

Projekt "Zníženie emisií modernizáciou MHD"

Predkladateľ

Ing. Marek Kolárčik, riaditeľ

Spracovateľ

Oddelenie strategického rozvoja

Dátum spracovania

15. 5. 2009

Číslo spisu

MZ-09/...................... MR-09/ ....................../A/2009/00171

Návrh na uznesenie Mestského zastupiteľstva v Košiciach

Mestské zastupiteľstvo v Košiciach

schvaľuje

predloženie žiadosti o NFP v rámci projektu :

- názov projektu : Zníženie emisií modernizáciou MHD
- výška celkových výdavkov na projekt: maximálne 10 000 000 EUR
- výška celkových oprávnených výdavkov na projekt: maximálne 10 000 000 EUR
- výška spolufinancovania projektu žiadateľom z celkových oprávnených
výdavkov:

minimálne 5 % t.j. 500 000 EUR

- spôsob financovania (spolufinancovania) projektu : vlastné zdroje

Už ma prechádza trpezlivosť, ty si klasická Košičanka, ktorá keď si do hlavy napchá myšlienku, že trolejbus ide pomaly, tak to ani za svet nezmení. Ja už vážne nechápem tvoje zmýšľanie

nemám dojem, že by Ťahanovčania tak úpenlivo trvali na L 18 - určite nie tak ako Furčania. Ja by som to vyriešil inak - linku nechať ŤHC s tým, že na spoločných zastávkach s trolejbusmi bude zabezpečený prestup.

no úplne geniálne riešenie, takže ťahanovciam je 18 na veľké H, na furči naozaj chýba ale ty ju necháš ťahanovciam šak furča má trolejbusy. SI BERTE TIE SPOMALENé TROLEJBUSY!! neviem kto tým cestuje ale keďže bohužiaľ nič iné z mieru na furču nejde okrem rána a špičky tak nič iné nám neostáva iba chodiť trolejbusmi. my chceme aj normálny autobus ktorý nepôjde rýchlosťou 20km za hodinu preboha!!! A poviem ti aký skvelý prestup sa tu črtá, raz dávnejšie som to tu spomínala. Potrebovala som sa dostať ku technike na skúšku, 18 mi išla od tesca niekedy na 10 10 takže som bez problémov išla trolejbusom o 9 58(myslím že každý z vás by tým išiel, keby vám podľa cestovného poriadku vychádzalo, že na tú 18 máte čakať ešte nejakých 5 minút) a NESTIHLA SOM TO!!! a silno pochybujem že tam pri tescu bude práve na mňa(a na ostatných furčanov) čakať 18 aby som si mohla prestúpiť... ďakujem pekne za tie trolejbusy, čert nám ich bol dlžen

oprava 2. vety :
Napr. na každý 2, 3., 4. a tak ďalej trolejbusový spoj by pripadal 1 spoj L 18.

ono to nemusí byť presne taký istý interval - musí byť však koordinovateľný. Napr. na každý trolejbusový spoj by pripadal 1 spoj L 18.
Navrhované intervaly pre L 71 + L 72 sú 4' ( 6' ) / 7,5' / 5' ( 7,5' ) / 10' takže L 38 by mohla mať intervaly 8' ( 12' ) / 15' / 10' ( 15' ) / 20'. Súčasný návrh - 8' ( 10' ) / 30' / 12' ( 15' ) / - - by sa teda mohol upraviť v špičke pracovných dní bez školského vyučovania na o 1 spoj za hodinu horší interval, sedlo prípadne nechať ( prípoj na každý 4. trolejbusový spoj ) a v popoludňajšej špičke by sa počas pracovných dní so školským vyučovaním posilnila o 1 spoj za hodinu. Tým by sa síce navýšil počet vozkm, ale len veľmi mierne - až zanedbateľne, no znamenalo by to veľký prínos pre prestupujúcich.
Chápem, že porovnávam trochu neporovnateľné - teda linku pripravenú pre Furču presunutú na ŤHC, no to len na ukážku, že aj nerovnaké intervaly sa dajú koordinovať.

Linka 18 od totality patrila Furči. 2. augusta ju presmerovali na Ťahanovce. Od júla ju prečíslujú na linku 38. Pôvodne plán mal byť úplne iný tak neviem čo tu teraz rozoberáte linku 18. Mne pripadá ako keby vôbec neexistovala. Ak cestujem z THC tak stále natrafím na L27 alebo L34. ?

ale veď my musíme mať priamy spoj ku Novej Nemocnici,TU ? ?

ešte čo sa týka L 50 - už to tu bolo 1000 a 1-krát spomínané a 1002.-krát to zopakujem - L 50 má 3 chyby :
1. vedie pod trolejovým vedením, teda kradne trolejbusom cestujúcich - nielen však to, horšie je, že ide o cestujúcich s rovnakými cieľovými zastávkami;
2. je veľmi dlhá, teda nedá sa koordinovať s jednotlivými súbežnými linkami;
3. má nekoordinovateľný interval so súbežnými linkami.
V podstate si ani neviem predstaviť väčšie zlo, než to, čo som uviedol.

L18 z THC nikdy nedostane taky interval ako 71+72, trebalo by ju doplnit nejakou inou, napr. L12, ale s jednou malickostou... aby chodila cez mier na hlinkovej

nemám dojem, že by Ťahanovčania tak úpenlivo trvali na L 18 - určite nie tak ako Furčania. Ja by som to vyriešil inak - linku nechať ŤHC s tým, že na spoločných zastávkach s trolejbusmi bude zabezpečený prestup. Je to úplne jednoduché riešenie, ktoré vyplýva z toho, že pod trolejmi sa má preferovať elektrická doprava, takže L 18 a na nej busy nemajú na Triede arm. gen. Ludvíka Svobodu čo robiť. Či sa Ti páči alebo nie, pri Tescu alebo na Mieri si prestúpiš z trolejbusu na L 18 alebo naopak - tak by sa malo tvoriť linkové vedenie v civilizovanom svete. Ak by bolo trolejové vedenie aj na ŤHC, situácia by bola úplná iná, ale to je hudba budúcnosti - ak vôbec.

spokojné(t.j. bez prestupov)?? spokojnost znamena bez prestupov ??? ja som spokojny ked sa niekam dostanem v relativne kratkom case (zahrnujuc aj cakanie na prvy spoj) pridem na zastavku a zistim ze na L18DH mozem cakat 20 minut....? preco neuvazujes skor takym sposobom aby L18, resp. L18+L12 iduce tym smerom plynulo nadvazovali na vsetky spoje TD ? (to by sice L12 musela na mieri stat tam kde L18)