Vladimír
Reply on: eMareq #46950:
Samozrejme. Ja sa bavím stále v rovine predloženého návrhu LV a limitov vozkm. To, že niekto z pozície moci navrhne takú donebavolajúcu debilinu ako presmerovanie L4 do trasy Barca - Amfiteáter (strata spojenia Južná trieda - ŽST, nekonečný súbeh s L7, strata možnosti robiť medzi NO a Starou radnicou pravidelný interval) a že mu to niekto schváli, ani nemôžem komentovať, lebo by to jednak ani slušné nebolo a aj tak by mi to v príspevku asi nezobrazilo.Môj názor: Ak teda máme kilometrov na rozdávanie (čo zjavne máme), tak navrhujem celodennú celotýždennú L3 s intervalmi ako na L7 + samozrejme preklad 3/7 a k tomu nesystémovú L4 Barca - Amfiteáter v celodennom celotýždennom intervale 30 min.
Vladimír
"Tento problém však asi najviac vyskakoval na preuzlenej, dokrkvanej L19, ktorú nielenže na KVP ponecháme v dementnej trase (zlá obsluha Klimkovičovej - veľké mínus), ale ešte viac ju predĺžime na opačnom konci (na úkor ED). "
Nezmyselná trasa L19 na KVP je spôsobená umiestnením jediného sociálneho zariadenia pre vodičov. Predĺženie jej trasy na opačnom konci je zase výsledkom snahy o napojenie Krásnej na sieť MHD politicky priechodným a súčasne najlacnejším riešením. Myslím, že riziko meškania na tejto linke si uvedomuje každý. Ostáva už len veriť, že hlavne v špičkách pri 8-12min. intervale to nebude také hrozné a že aspoň vyrovnávacie časy na konečných zastávkach umožnia neprenášať meškania zo spoja na spoj.
"Zároveň však vopred konštatujeme, že toľko trolejbusov nemáme a teda bude tam jazdiť kopa autobusov"
Osobne považujem za oveľa lepšie posilniť L71+72 s poukázaním na to, že treba dokúpiť trolejbusy, ako navrhnúť nejaký strašidelne dlhý interval, len aby na trolejbusovú linku nikdy nevypravili autobus. Bude to teda o tom tlaku, ako píšeš.
"Taktiež L22 - dalo sa viac ušetriť"
V tomto prípade si naozaj neviem predstaviť ako. Som zvedavý na Tvoj názor a návrh.
"Ďalšia otázka k L29. Prečo z Kavečian až na ŽST. ZOO predvídavo natlačila letáky aj na rok 2009...? "
Ruku na srdce - myslím si, že ZOO je taký častý cieľ cezpoľných návštevníkov, že napriek všetkým zásadám linkotvorby je dobré, že spojenie ZOO - stanica ostáva. Je to niečo podobné ako letisko. Tam máš len minimum v systéme opakujúcich sa cestujúcich, ktorých by si mohol vychovávať k prestupu kdesi v pre nich neznámej lokalite. Ak nie je priamy spoj, ide sa autom.
"Pri ED sa budem opakovať. Keď L3 bola neefektívna, ukážte mi obsadenosť L4 do Barce. Kto cestuje cez VD zväčša priemyselnou zónou zo ŽST do Barce?"
Do Barce pocestuje s L4 ten, kto s ňou cestoval aj doteraz + tí, ktorí idú zo stanice do oblasti Južnej triedy. Otázka je, ako pri existujúcich kilometroch riešiť situáciu inak. Ponechať celodennú L3 a zastaviť električkovú dopravu na trati do Barce?