Nechápem toto zložité uvažovanie a obchádzanie pravého problému. OC optima je jednoduché riešenie, keby si vedenie nesedelo na vedení a pritlačili na určitých miestach tak by sa tu nemuseli ukazovať prispievatelia ako mudrci, že tak alebo onak by mali chodiť spoje...Tí tupci mali už dávno mať vysporiadaný pozemok za blšakom a ak som si dobre všimol, tak všetko je pripravené na prejazd, ale iba provizórne. Takže môj návrh je jednoduchý. Zrazu je dpmk pre optimu dobrý, do teraz tam stačil eurobus, tak sa budeme odvíjať od pomoci dpmk. Zastávku pri citroene smer Košice a aj opačný smer pre linku 20,23,52 a spol. . R5 zadeľovať v špičke, ktorá v meste už aj tak neexist! Či sedlo, či špička všetko rovnaké. L-34 nie je možná cez Optimu, lebo ako by sa dostalo panstvo na Bardejovskú. L-15,L-16, L-29, by tiež mohla zachádzať na Optimu, až by sa dobavilo vysporiadanie tej budovi nikoho! L-17 z Bardejovskej na Optimu ako kedysi chodila L-15. L-10 najprv z Bardejovskej na Optimu a potom na Lunik 8 a späť by bola L-10 Optima-Lunik 8- Bardejovská...Je to jednoduché, a keď čítam vaše príspevky, tak sa smejem... Divím sa len tomu, že Tkáč niečo aj povedal mediam,podal nejaký návrh, a neposlal tam dobre platenú svoju hovorkyňu. ? ? ?
Že nová električková linka je sci-fi vie asi každý, kto sa k tomu vyjadril. Skôr tu ide o to, ako by to bolo najlepšie.
A teraz niečo aktuálnejšie. Rekonštrukcia trate VSS - Levočská je v plnom prúde, pokračuje sa aj cez víkend. Na moste už uložili podložie, drenážne potrubie, nižšie odvážajú pôvodný železničný spodok, pri zastávke na sídlisku čakajú na odvoz posledné metre trate. Prekvapila ma ale nešetrná jazda a parkovanie (!) na koľajniciach. Nemôže to trati uškodiť? http://img42.imageshack.us/img42/4229/vss23.jpg http://img43.imageshack.us/img43/7845/vss27.jpg
Tiež som si všimol mazníky, na ktoré sa lepia nečistoty a zbytočne míňajú olej. http://img198.imageshack.us/img198/4301/vss20.jpg
si to vsetci nejako velmi jednoducho predstavujete... ze no problem... je vidiet, ze do toho vidite... hlavne, ked sa vsade skrta aby sa usetrili kilometre (dajme tomu nasadenie solo vozov na L3) a vy tu idete uvazovat nad novymi linkami ako by mohli chodit, a ako by urcite mali chodit, lebo tak by to bolo spravne... povedzme si uprimne, budme radi, ze vobec chodi, to co chodi teraz.. a ze to UZ chodi ako tak pravidelne a nie su tak casto vynechavane spoje... ANO - mohlo by to byt lepsie, ale nie, ked bude robit mesto toto, co robi momentalne... a DPMK bohuzial na vyber nema.. len tolko k tomu..
V prípade R-iek by som neodporúčal nejaký väčší počet spojov končiť pri Optime. Predsa len "R" tradične u cestujúcich evokuje železiarne, tak ich nepleťme. Tiež nemám rád veľa zbytočných liniek, ale myslím, že prípadná pravidelná linka končiaca pri Optime by mala mať "mestské" číslo.
--
A k ostatným fantáziam (celodenná L5 a jej všakovaké vetvy) len chcem pripomenúť, že od 1.7. majú platiť zmeny CP, keďže magistrát si objednal Z-N-Í-Ž-E-N-I-E výkonov MHD. Takže ctení páni, redukovať sa ide a nie tam nejaké nové posilňovačky
Ad R1: súhlas.
Ad cesta Optima - Cassovia: Nejaký chruňo odmieta predať dajakú barabizňu, čo stojí v ceste. Niet toho, kto by ju vyvlastnil a zbúral. ?
no vsak to by chcelo vacsie zmeny, napr. posilnit L16, zrusit L12 na podhradovej(hehe) , subeh subeh, na narodnej triede subeh nikomu nevadi, zrusit L50, zaviest spat L73, ale to uz je vlastne zmena celeho LV , a bez takejto zmeny sa myslim zavedenie nejakej novej linky k optime nezaobide, zatial podla mna ostava realna len ta L10.
spominal si tu jazero a prestup z L9, hm, aky ma interval cez vikend? 20minut? a aky interval by mala vetva smerujuca na amfik? too neni moc pohodlne na prestup
tak tie vetvy by posilňovali do istej miery linku 9 a 6, tak možno nejaké vzkm by sa našli tam. Samozrejme, mala by byť aj vôľa škrtať zbytočné súbehy poloprázdych busov, ktorých zrušenie by prekážalo tak 100 ľuďom, kdežto prínos v rozvetvenej L 5 by pocítili tisíce.
.bola by dobrá ako vhodný prestup z JZR ( event.z krásnej pri tvrdom prest. LV), a hlavne zmysel vidím v prestupných bodoch pri magistráte ( kde by pobrala ľudí z A a T liniek ) a ďalší bod je pri Novej nemocnici, resp. priamo Amfík, kde by brala opäť ľudí z tamojších A liniek+študentov z TU. Tým sa takpovediac stráca zmysel ťahať tú linku stále do mesta. smer Amfík by zmysel určite mal, ale za predpokladu toho vetvenia , smer Stanica je tiež potrebný. A potom tie vetvy prispôsobiť špičkovým a mimošpičkovým výkyvom, ktoré tam vzhľadom na intráky a OC budú asi veľké , vhodne nasadenými vozmi ( za predpokladu, že by bolo pár T6C5, ako navrhuje Nodes ) a intervalmi. Ak by bola na SNP spojazdnená 100 percentná preferencia, tak si myslím, že Optima a celá tamojšia časť by bola dobre a rýchlo dostupná.
Tie dve vetvy celodenne, dlha tram, kratka tram.... Kto by to vsetko platil? Vedenie Optimy sa tak po vrecku nebuchne a podnik na to nema, lebo mesto neda. Budeme radi, ked bude aspon nejake riesenie, ktore bude akceptovatelne zakaznikmi.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
?
Peter55