Discussion Forum › General Discussion

najjednoduchsie je potiahnut vsetky L10 k optime, da sa to urobit hned, netreba nic vymyslat,spekulovat,stavat, niekomu ale asi vadi zbytocne dlha trasa od lunika 8 k optime, ale stale si myslim ze by to bolo lacnejsie ako prevadzkovat nejaku novu linku

linka z optimy na snp a amfiteater, by bola dobra tak akurat pre terasu, linka z optimy musi zajst hlbsie do centra, pouzit dve vetvy nie je riesenie, pretoze ani jedna nebude mat schopny interval.

Nazdavam sa, ze na celodennu L5 by T6C5 bola idealna. Ale na L5 v podobe, ktoru navrhol "5" by sa viac hodila KT8 z kapacitnych dovodov.

Jasné, ja som si to poplietol s vozom T5C5, ktorý sa s druhým vozom spriaha zadnými časťami. Tá obojsmerná T6 vyzerá fakt zaujímavo, také čosi by som si u nás vedel predstaviť.

Nehovorim o spriahani T6 na PX, ale o reko T6 na obojsmernu. Iste, vysledna cena by zavisela od pouzitych modernizacnych prvkov. Reko T6 navrhujem pre pripad namietok, ze KT8 by bola luxus co sa tyka kapacity.

Rozdiel medzi súpravou T6+T6 a KT8 by nebol žiaden. Obojsmerných vozov máme dosť (keby sa nepredali do Miskolca, Brna a Sarajeva bolo by ich ešte viac), tak nemyslím, že treba spriahať aj sólo vozy na obojsmernú súpravu. Navyše tento model električky má asi aj nižšiu kapacitu ako T6A5.

Co by bolo lacnejsie? Vybudovanie obratiska alebo reko T6A5 na T6C5?

Áno , viem, že s Optimou sa dačo také riešilo. No ale žiaľ, dopadlo to, ako dopadlo. nieže by som sa ale zastával Optimy, ale ani sa im nedivím. načo financovať obratisko, keď im pred dvere ľudí môžu dodávať Abusy. Veď sama Optima prevádzkovala aj niekoľko Optím liniek, takže asi stratégiu mali naplánovanú tak, že zákazníkov si budú zvážať sami. Žiaľ, tá stratégia sa im neosvedčila asi. Ešte dodám, že do šace by bolo vhodné dotiahnuť električku, čím by sa zhustil interval na E trati a čiastočne by sa odstránil súbeh busov s elinami a tiež by nastalaaj lepšia dostupnosť k OC Optima ( busy smerom na Šacu pri optime nestoja, kdežto, Eliny by tam stáli).

to all: čo by tak stálo nové obratisko kdesi pri Optime, komplet s napojením a umiestnením, ako sa to plánovalo?

Obratisko bolo Optime ponúkané s tým, že by sa podieľala na jeho financovaní. Dlhodobo sa ale obratisko plánuje (plánovalo?) pri Pereši, kde by jazdili dedinské vymetače (Šaca, Lorinčík, Poľov, Pereš) a odtiaľ celodenná linka do centra.

Nuže, potom by som sa prihovoril za trasu : št.TU - Amfík - Spol.pavilón - Optima. Ale stále by to bola jedna vetva. Druhú by som praskol od stanice. Len stále mi príde na tie linky KT mimo špičky, priveľký luxus, no neviem. Tam by sa zišlo obratisko pri tej Optime, ešte lepšie pri letisku .

A SMS súťaž k tomu musí byť tiež. Svoje hlasy treba posielať na 1166. ?

Keď už by to stálo milión, predstavoval by som si nejakú reality show v TV Naša "Riaditeľ za milión", kde by kandidáti súťažili v rôznych disciplínach, napr. Tarífa za milión, LV za milión, Interval za milión, Investícia za milión, Email za milión... ?

Bruňák, Melničák, Reisinger, Mikuš, Dečo, ... (neviem koľkých majú ešte v zálohe). Ale "odbornosť" týchto si za peniaze nekúpite, na všetko ostatné je tu MasterCard. ?

Akých odborníkov na riadiace posty by našli za milión pre DPMK?

Toto voloblbné obdobie žiadna zastávka pri súde nebude. Kolarčík rozdrbal verejné financie pre svojich kamošov.
http://korzar.sme.sk/c/4843437/skandal-mesto-zacvakalo-milion-za-6-uradnikov.html

Ten slušný interval by bol presne 50 minút, tak ako ho mala linka V (ide dokonca o jej pôvodnú trasu), keďže plne naväzuje na rozvrh TUKE.

sak na to by som sa aj bala vyliezt ?

mne osobne sa najviac pozdava moznost linky: optima-krajsky sud-kuzmanyho-stadion TU, tato linka by bola vyuzivana aj studentmi, takze by sa dal vytlct slusny interval, problem je ze treba dorobit zastavky pri krajskom sude koli prestupu a pri aplikacii takto silnej linky prechadzajucej centrom mozno aj urobit nejake zmeny v LV ED

..."môžeš zabudnúť, stačí kým tu si".... ? ?