Discussion Forum › General Discussion

Komunálne voľby... Ako by sa tým niečo vyriešilo. Táto najkultúrnejšia sedlač Európy buď voliť nebude, alebo zvolí zas niečo tak prospešné pre mesto, ako je terajšie osadenstvo Magistrátu...

odpoviem,mozno sa najde,len tu ide o ucelovy tlak na TD,ako celok ktory sa zacal po zluceni AD+ TD

co mozes cakat od "ne-podnikatela" ,ktory "rozumie" fungovaniu udrzieb, drahovych zakonov a riesi nažalovane "pravdive skutocnosti" od noveho karierneho veduceho AD.
Už aby tu boli komunalne volby ...

na zastávke stodolová niečo po desiatej som čakal na L34-nejak vymeškal spoj-asi kvôli dopravnej nehode o ktorej som písal v dispečerskom fóre...tak som čakal dalej asi 20 možno aj viac ľudí čakalo na zastávke,došla linka 10 ako solaris 15 ktorý už bol preplnený takže asi polovica ľudí sa dostala dovnútra (na takej linke by mal byť klbový bus povinnosť) a hneď za ním prišla L34 a opäť solaris 15 a opäť preplnený že ledva otvoril dvere...tak všetci sa pobrali k spoločenskému pavilónu pešo ?

už viem... 1013

čo si mal na obed? "Lečo" ? ?

ok, ale na ostatných boli už robené VP, a neverím že 15TrM by išla už na vyradenie.

Ja neviem konkrétne ktoré čísla to majú byť.

Toho inteligenta tak odstavim, ze si nebude pamatat na seba. Ho roznesiem po poslancoch, mediach a kade tade. Nemusis sa bat, predaj sa neuskutocni.

1001, 1002, 1005, 1006, 1007, 1009, a ešte ?

Len 4? Ja som počul o siedmich.

politicky aktivovany, aktivny "manager" dopr. podniku ,podla poslednych info planuje predat 4ks trolejbusov

Na trati na Jazere, pri zastávke Ladožská pracujú pracovníci zrejme DPMK. Akoby brúsili, alebo čosi rezali medzi koľajami, je tam nejaký poklop.

Ak je jedna spoločnosť schopná prevádzkovať regionálnu aj mestskú dopravu, tak prečo nie? Len preto, že inde to robí Connex, tak silou mocou budeme presadzovať aby to tak bolo aj tu? Ja hovorím o tom, že prímestské linky môže robiť aj DPMK. Samozrejme, integrácia železníc a SAD by mala byť tak, ako sa to plánuje v KORID-e.

a hlavne riesit dopravu do aj v ramci mesta sucasne

ale jasne ze ma suvislost, cim vacsie mesto tym vacsia potreba ids, do maleho mesta neni taka potreba pruzne cestovat z okolitych dedin ako do vacsieho

Potreba IDS nemá vôbec žiadnu súvislosť s veľkosťou mesta. Svoje využitie a zmysel by mal tak v Košiciach ako aj čo ja viem v Ružomberku.

Okrem toho, reč je samozrejme o regionálnom (napr. celokrajskom alebo ešte lepšie košicko-prešovsko krajskom) IDS. Zavádzať IDS len na území mesta sú vyhodené peniaze bez efektu. Aj dnes aj o rok aj o 50 rokov.

načo peniaze? DPMK si nedokáže uplatniť záručnú opravu ( rečnícka otázka, keďže odpoveď znie nie )

to sú potom veľmi chabé možnosti. Napr. nikdy nepochopím, prečo niektoré spoje idúce rovnakým smerom ( napr. do Skároša a do Trsteného pri Hornáde, do Čane a do Gyňova, do Čane a do Trsteného a pod. ) majú navlas rovnaký čas odchodu z KE. Je to absolútna donebavolajúca somarina. Napr. z KE cez dni školského vyučovania o 5:45, 6:30, 14:30, 15:15, 15:45, 16:15, 18:25
Kedy sa o ňu DPMK uchádzal