Papyr
Reply on: Dimi #44174:
Tak po poriadku:1] Vyhybky: ak sa namiesto prudoveho ovladania vyhybiek namontovalo radiove, nemuselo by sa vypinat kurenie a ani skladat pedal z jazdy. Ovsem rychlostne obmedzenie by zostalo, mohlo by sa zvysit len vymenou vyhybiek na vysokorychlostne.
2] Usekove delice: Skutocne neviem, preco nepouzili polovodicove usekove delice uz od zaciatku. Tieto izoluju, ale zaroven umoznuju prejst usekovy delic pod jazdou, kedze (ako polovodic) si cucaju elektrinu z jedneho svojho konca. Ovsem vymena vsetkych usekovych delicov by nebola az taka narocna.
3] geometria a pruznost vedenia: Existuju v podstate dva systemy, prvy je pruzne vedenie a nizky pritlak zberaca (70-100 N), druhy je pevne vedenie a vysoky pritlak zberaca (nad 200 N).
Pri pruznom vedeni, ake sa pouziva u nas skoro vsade (aj v KE) je lahky zberac tlaceny k vedeniu pomerne slabou silou, a je mu dovolene, aby sa kyval zo strany na stranu, pretoze s bocnymi razmi sa jednoducho uz pocita. Preto aj novodobe delta zavesy su spravidla instalovane tak, aby tvorili uz stavebne drobny "cikcak", teda aby cikcakovy pohyb zberaca bol nie samovolny, ale riadeny tvarom vedenia. Prilis silno tlaciaci zberac v tom cikcaku moze vyskocit. Nemate v KE nahodou prilis prehnane pritlaky? Ak ano, mozno by znizenie pritlaku zberaca zabranilo jeho vypadavaniu.
4] pevne svorky v oblukoch: Bez ohladu na to, akym sposobom mas vytvoreny obluk (bud polopruzne obluky, alebo klasicke visiace "koniky" vytvarovane do obluku, alebo klasicke pevne svorky, alebo podvesne trubkove vedenie), obluk sa VZDY bude chovat ako pevny preves. Ak nie je mozne prejst obluk nejakou rozumnou rychlostou, tak dovodom je to, ze zberac netvori k troleju dotycnicu (trolejovy obluk nie je excentricky umiestneny do vnutra odbocenia - vyborny priklad je Skultetyho/17.novembra v PO, kde vedenie vedie presne stredom jazdneho pruhu a troleje tam musia ist 10 km/h). Dovodom v tomto pripade nie je pouzitie pevnych svoriek.
.. U nas ale je problem zavesenia trolejoveho vedenia. Preto sa to musi upravit, ak chceme jazdit trolejbusmi rychlejsie.. Dufam, ze to tohto roku vyjde. Vies.. Kosice setrili pri budovani stopy.. Presov nesetril a teraz to nemusi prerabat a upravovat
jt
Napríklad v Prešove s tým problém nemajú. Tam jazdia trolejbusy takou rýchlosťou ako autobusy, navyše majú rýchlejšiu akceleráciu. V 90-stupňových oblúkoch samozrejme idú pomalšie, ale tie nie sú na každom kroku. Dokonca tam ani nemajú problém s krížením tbusov a železnice (elektrifikovanej, samozrejme), ale to som tu už spomínal. Vodiči tam ani nespomaľujú.
Re #44191 pedro77: Áno, presne tak. Trolejbusy tam jazdia po cestách 1. triedy, prakticky po hlavnom ťahu, kade jazdí celý tranzit (PO nemá žiaden obchvat).
Niekde som čítal, že trolejové vedenie by mohlo byť nie len na Sečovskej, ale aj na Prešovskej, hoc je to cesta pre motorové vozidlá. Čo o tom hovorí legislatíva som nezisťoval, ale nezdá sa mi to.
O zatolejovaní Sečovskej by som rozmýšľal až po dostavaní nultého diaľničného obchvatu Budimír - Šaca (?).