Bratislava Banská Bystrica Hlohovec Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovakia and the world
Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

Furčan

#43051 Rate positive Rate negative
Parkovanie a pridelenie vozov od 1.2.2009
Hornadska: 3003-3005, 3205, 3208, 3210, 3211, 3213, 3501-3503, 3505, 3509-3512, 3517, 3518, 3521-3524, 3526-3528, 3531, 4085, 4089, 4090, 4092, 4095, 4098-4207, 4210, 4211, 4301, 4304, 4308, 4310, 4311, 5004, 5201-5203, 5210, 5216, 5218, 5222, 5224, 5235-5237, 5240, 5242-5244, 5501.

VŠA: 3001, 3002, 3103, 3201-3204, 3206, 3207, 3209, 3212, 3215, 3504, 3506-3508, 3513-3516, 3519, 3520, 3525, 3529, 3530, 3532-3534, 3701, 3901-3903, 4088, 4096, 4097, 4208, 4302, 4303, 4305-4307, 4309, 5001-5003, 5005, 5006, 5101-5103, 5204, 5205, 5208, 5212, 5213, 5215, 5217, 5220, 5221, 5223, 5225-5234, 5239, 5241, 5401, 5502, 6264, 6270, 6286 a všetke CNGèka.

ŠACA: 3101, 4082, 4212, 5206, 5207, 5209, 5211, 5214, 5238, 6223, 6226, 6229, 6240, 6242, 6244, 6247, 6252, 6262, 6267, 6271, 6281, 6411.

nepridelene vodièom: 5401, 6222, 6243, 6258, 6272, 6284, 6407, 6408, 6414.

6264 a 6270 pre L60, 6270 ako zaloha miesto 6264.

No jak tak pozeram ta v KE neostal asi ani jeden ukrajiòak.
Zoznam aj s vodièimi môžem poslať.
Reply

Yogi616

#43050 Rate positive Rate negative
Reply on: Sheep #43046:
sťahujú sa zo stránky...
Reply

RDZ 50

#43049 Rate positive Rate negative
Reply on: jooojko #43030:
? ? ? ? ?
Reply

Sarko

#43048 Rate positive Rate negative
Reply on: TA #43039:
Nasiel som niekde na nete, ze sucasna budova CSOB a byvaly OD Horizont, mala byt udajne medzitym aj domom nabytku. Na wikipedii som nasiel, ze Tuzex v CR presiel do likvidacie v roku 1998, tak predpokladam, ze tak dopadla aj organizacna zlozka pre SR. Tuzex sa na NO nikdy neotvoril, takze predpokladam, ze budovy sa stavali v obdobi pred rokom 1998. Prekvapene zistujem, ze Tuzex, a.s. existuje dodnes http://www.orsr.sk/vypis.asp?ID=1668&SID=2&P=1.

Tie navrhy uz radsej ani nekomentujem...

Co sa tyka asanacii, nespravne som uviedol, ze Pribinova a Kriva, spravne som mal na mysli Pribinova a Vratna (dobre citate, malo sa zajst este dalej ako po Mojmirovu...), o com rozpraval Kladek.

Re #43040 TA:
Ano, ani mne sa nikdy iny navrh nezapacil viac ako tento. Podla mna by to bolo stale realizovatelne, len financna narocnost bude stale vyssia... Juzna cast komunikacie na NO je uz Auparku nepatri, takze do hlbky sa bude stale dat ist, ale za aku cenu.

Pri brazdeni netom som prekvapivo narazil stranku autora byvaleho navrhu vyskovej budovy VSZ uprostred Senneho trhu. Ta vizualizacia akoby mala byt stale aktualna, pokochajte sa: 🙂 http://www.aa.sk/vsz.html

Re #43047 pedro77:
OK, dajme tomu ze poriesil, ale nie z dlhodobeho hladiska. Ak sa buduje nieco tak financne narocne, tak by sa to malo robit sposobom, aby to vystacilo aspon na 10 a viac rokov a nie na rok-dva pri neustale sa zvysujusom pocte IAD a suvisiacich naporov.
Reply

pedro77

#43047 Rate positive Rate negative
Reply on: Sarko #43044:
ja si myslim ze ten tunel nieco poriesil, hlavne v spicke je to citit.. ale tiez sa mi to zda riesenie take krkolomne, trapili sa s tym, vyzera to jak vyzera, trebalo zrobit novy most a hotovo
Reply

Sheep

#43046 Rate positive Rate negative
Reply on: Furčan #43045:
mozem vediet ca sa deje s fotkami
Reply

Furčan

#43045 Rate positive Rate negative
Reply on: Irisb #43036:
čuduješ sa? aj moje necham pozbierať, ked to tu ma isť takto đalej.
Reply

Sarko

#43044 Rate positive Rate negative
Reply on: TA #43043:
Piliere su podla mojho nazoru rozmiestnene rovnomerne. Asi Ta myli to, ze v severnej casti je vedene robustne parovnodne vedenie z teplarni, ktore dost ubera z profilu. Preto tam nie je vedena doprava. Malo to byt docasne riesenie, ktore sa asi stalo trvalym.

Tak isto ako tunel, do ktoreho sa zbytocne prelialo obrovske mnozstvo penazi na to, aby tu vznikol jediny pruh, ktory vela nevyriesil. Za ten cas, kym sa postavil, sa doprava zahustila natolko, ze priepustnost tohto bodu je maximalne taka, aka bola predtym. Problem sa neuhasil, len sa oddialil a peniaze sa vyhodili celkom zbytocne.

Keby sa bol most rozsiril ako zvysne 3 a prelozil sa aj ten kusok parovodu, mohla tu casom pokojne vzniknut aj 6-prudovka s tym, ze v krajnych pruhoch by sa pohodlne a bez zdrziavania vo vnutornych pruhoch odbocovalo na autobusovu stanicu, resp. pripajalo z Krivej ul. Pripadne stredova cast by bola urcena vyhradne pre MHD (spolocny usek ED+TD+AD).

Netusim, kedy boli podjazdy rekonstruovane, mne sa zda, ze su dost stare a ze sa uz takto planovane postavili pocas pripadneho rozsirovania nakladneho priestoru stanice. Ten 1. podjazd vsak bude este starsi, trat sa v tomto useku elektrifikovala v januari 1962, tak budem hladat na nete nejake zachytne informacie.
Reply

TA

#43043 Rate positive Rate negative
Reply on: Sarko #43041:
hm, aj tak trochu nepremyslené to je. Veď jednotlivé polia podjazdov nie sú rovnako veľké ( aspoň mne sa tak zdajú ), čo by síce až také strašné nebolo, ale bol by dosť veľký problém s napchatím 2 pruhov v smere do centra, hoci aj keby sa zrušil chodník.

Kedy boli rekonštruované tieto podjazdy a prečo napokon nedošlo k rekonštrukcii v smere z centra 1. podjazdu ❓
Reply

TA

#43042 Rate positive Rate negative
Reply on: Isidor #43024:
na predposlednom pláne je dokonca aj 3. koľaj pre smer Družba na Sennom trhu. Návrat k 3-uholníkovému parčíku na NO, ktorý kedysi existoval, by bol teraz celkom na mieste, keďže Aupark zaberie takmer celé priestranstvo. Ak by sa zbúrala bývalá kongresová hala ( v podstate ani nie bývalá, ale skôr budúca, keďže sa tam zatiaľ žiadny kongres neuskutočnil ? ), mohlo by sa to miesto ponechať pre zeleň. Avšak opäť - v praxi je to nerealizovateľné, keďže pochybujem, že vlastník pozemku postaví namiesto nejakej budovy park.
Riešenie dopravy, ktoré je tam znázornené, je však dosť slabé. Takmer nijaká výhoda oproti klasickému pozemnému variantu. Jedine pre ED z a na Južnú triedu. Usudzujem z toho, že sú to skôr len nejaké predstavy autora.
Reply

Sarko

#43041 Rate positive Rate negative
Reply on: m2001 #43034:
Hej, to je zaujimave, ze vsetky modely, co tu Isidor postol pocitali iba s otvorenym zapustenym variantom. Uzavrety je okrem financnej narocnosti aj narocny na prevadzku (konstantne odvetravanie a udrzba ako klasickeho tunela).

Co sa tyka zel. podjazdov, tak prvy nebol rekonstruovany, ostal povodny uzky. Ostatne 3 uz boli pripravene na vedenie elektrickovej trate uprostred (dnesna komunikacia v smere Palackeho - Presovska cesta) a cesta v krajnych castiach.
Reply

TA

#43040 Rate positive Rate negative
Reply on: Sarko #43014:
to by bol asi najlepší nápad. Zároveň by sa vytvorila ničím nerušená pešia zóna na severe NO a taktiež by MHD mala samostatný koridor. V súčasnosti je to už nenašťastie nerealizovateľné, keďže budeme mať " v strede mesta " opachu Aupark. ?
Reply

TA

#43039 Rate positive Rate negative
Reply on: Sarko #43012:
takže bývalý OD Horizont a súčasná budova ČSOB mali v podstate byť Tuzexom. Kedy sa vlastne začali stavať ❓

Inak, na tom pláne vidieť, že trať nevedie pred stanicu, ako dnes, ale ide na sever po Svätoplukovej. A na Krmanovej vidieť nejakú stenu ( v smere východ - západ ). Asi priveľa fantázie. ?

" Postupne sa vsak malo burat cele historicke centrum mesta. Raz som videl v TV vystupenie historika Kladeka, ktory vravel, ze vela
nechybalo a bola by sa asanovala cast za Dargovom - Pribinova a Kriva ul. a samozrejme malo sa postupovat dalej. "

--->>> Pribinova a Mojmírova, či nie?
Reply

Sarko

#43038 Rate positive Rate negative
Reply on: Nodes #43016:
To mi je jasne... Ked sa na to nemysli pri takom zasadnom a obrovskom projekte akym je KORID, tak asi fakt nikdy.

Re #43024 Isidor: Super, ze si to tu hodil, vyborne na porovnanie, aka, miestami az prebujnela fantazia opantala navrhovatelov. Nemozem povedat, ze architektov, pretoze po dizajnovej stranke je to vyslovene odpadova architektura. Neodpustim si sarkasticke komentare:

Navrh 1:
Vidiet, ze za obet malo padnut komplet Schonherzovo (juhozapadna oblast od NO), Rooseveltova, Pribinova, Palackeho a Bajzova.
Elektricova trat poza NO posobi dost klukato, vyhoda obchadzky asi ziadna, aj ked blizsie ku centru, za cenu znicenia mnozstva historickych budov by to vak nebola ziadna vyhra. Zjavne nepohodlna elektricka sa mala "vyhnut" politicky vyznamnym budovam. "Planovac" nevidel ist ziadnu elektricku z Hlavnej na Juznu triedu, tak kreslil trat aspon v relacii vychod - zapad. Nadvaznost na ostatnu MHD asi ziadna...

Navrh 2:
Menej megalomansky plan co do monumentstroznosti budov (uf, to je ale vyraz 🙂 ). "Piskvorky" ale inak vyznievaju aj tak neskutocne depresivne. Planovac si to vsak vynahradza bujnou predstavou elektricky ako metra popod Hlavnu ul. Asi bol z Volgogradu, kde to maju. 🙂 Dokonca ako jediny vyobrazil pamatnik, s ktoreho zachovanim evidentne pocita. Nepocita s odbockou na stanicu, chudak Barcania a Jazercania... Asi im to planovac naplanoval na stanicu obchadzkou tunelom so zazitkom z jazdy v temnote.

Navrh 3:
Planovac mal vacsi cit pre zeleny priestor a tak pred Dargovom a namiesto juznych rohov mali vyrast pekne zelene oazy (co tam po historickych budovach, ze...). Vedla hotela Slovan 4 fontany a la kinofilm, to tu este nebolo! Elektricku videl asi odbocovat len na L2 z Hlavnej smerom na stanicu a tak viac ako na jedinu skromnu odbocku sa nezmohol.

Navrh 4:
Planovac na tomto navrhu pre istotu neplanoval uz ziadne elektricky. Za to malo vzniknut obrovske betonove namestie medzi dvoma zelezobetonovymi monstrami a la Krasnaya ploshchad v Maskva. Budova na mieste Senneho trhu mi silno pripomina rukopis Bieleho domu na Tr. SNP http://maps.google.co.uk/maps?f=q&source=s_q&hl=en&geocode=&q=kosice+toryska&sll=53.800651,-4.064941&sspn=19.091198,39.111328&ie=UTF8&ll=48.714061,21.23367&spn=0.002594,0.006813&t=h&z=18
Reply

tbus

#43037 Rate positive Rate negative
Reply on: 5 #43006:
o Šaca-vozoch som vtedy aboslutne nemal prehlad... len obcas som zazrel nejaky modry ikarus ?
Reply

Irisb

#43036 Rate positive Rate negative
Reply on: Sheep #43025:
autor fotiek sa urazil a zobral si ich ? ? jak decko bázmeg ? ?
Reply

Isidor

#43035 Rate positive Rate negative
Reply on: pedro77 #43032:
ako sa to vezme...ta trat ma(la) ist cez Palackeho, len trochu inak:
http://www.postimage.org/image.php?v=PqZ5GJ0
Reply

m2001

#43034 Rate positive Rate negative
Reply on: pedro77 #43032:
áno, jedna vetva cez Palackého do KNV a druhá cez Jazero, jeden železničný podjazd už na to bol pripravený. Tá mimoúrovňovka cez NO mi prijde dosť nevhodná do centra, radšej ked už tak úplné tunelové riešenie.
Reply

pedro77

#43033 Rate positive Rate negative
ale paci sa mi ,tusim na jednom modeli to je , riesit aspon ciastocne mimourovnovo krizovatku na palackeho, t.j. jeden zo smerov zapustit podzem
Reply

pedro77

#43032 Rate positive Rate negative
Reply on: Isidor #43024:
zjavne to budu halucinacie z tych susenych sliviek, alebo z tych modelov pripominajucich kolace 🙂 kolajnice na sidl.druzba?? cez palackeho? ked uz, tak snad na krizovatke smerom na jantarovu,nie ?
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.