Discussion Forum › General Discussion

lebo si taky idiot ze teba nikto iny nezaujma kym ty dostanes co mas ale zober si to aj tak ze ked ty dostanes co chces tak iny ludia budu tiez nespokojny zacnu chodit autami a nie MHD a skolabuje aj normalna preprava aj MHD a ty budes kde v prdeli

"Všetky môžete zrušiť, len tú moju nechajte." ?

Vonku sibírska zima, mohli by im odmrznúť nosi, kým by čakali na prípoj. ?

Off topic

...radosť čítať toto...?

Topic on

Ja tu nechapem co je taky velky cirkus koli 18ke sak to je tazke na Furci sadnut na trolej a pri TESCU prestupit? Alebo ist trolejom az na KVP priamo? ?

pedro77: nie som typ cloveka, co sa hada, robi problemy a snazi sa presadit svoje zaujmy. Ale toto ma denne vytaca a to je prvykrat co som nespokojny a nechcem sa zmierit so situaciou aka je. Vadia mi aj dalsie zmeny, no ostatne dokazem prehltnut. Sme viaceri, ktori sme sa rozhodli, ze nieco treba s tym urobit. Viem ze ostatnym vadia aj ine linky (napr. 54 - ze pri modraku uz do nej nenastupia a pod), ja som sa k nim pridal, len kvoli linke 18. Nespokojnost s touto linkou spaja velmi vela ludi z furce. (Myslim si, ze to bol najvacsi popud na peticiu pre furcanov)

pedro77: takmer denne cestujem na nej, talkze viem aka je situacia

A aby toho nebolo dost, este k tym svojim predchadzajucim 18 pripomienkam pridam dalsie 3 :
19. Financne ohodnotenie vodicov je nieze biedne, ale az zarazajuce. Za taku pracu s obrovskou zodpovednostou a v tak zlom technickom stave autobusov, trolejbusov i elektriciek.
20. Dlhe mesiace problemy s oznacovacmi cestovnych listkov a casta poruchovost
21. Na mnohych vozoch nefungujuce panely s cislom linky - buď nesvietia vobec ( aj v zime casto zamrznute) alebo viditelnost je velmi slaba.

to ze L18 v minulosti vyuzita bola, ti neberiem, to je pravda, ale ako vies ze teraz vyuzita nie je ? to sa neda usudit z toho ze ju vidis sem-tam

TA: ano, mozno mas pravdu. Ti ludia si na to zvykli. Ale problem je v tom ze vacsina ludi vystupuje a mensina cestuje na Tahanovce. takze by to malo byt naopak. A este k tomu pride natrieskany trolejbus (alebo skor autobus - naco rozvijat ekologicke dopravne prostriedky).
Este by ma zaujimalo pre porovnanie, ak niekto vie: kolko su priblizne naklady na 1 km jazdy: autobusu, trolejbusu a električky?

nechcem, aby to vyznelo, že treba robiť cestujúcim napriek, ale toto vystihuje podstatu : " Plno ludi,
ktorych som za tieto roky spoznal, a teraz prestupuju, tak nadavaju ".
Lenivosť prestúpiť.

a preco tak velmi chces L18 na furcu? kam sa potrebujes dostat? nestacila by napriklad L50celodenne ?

nebolo to dobre ale lepsie ako teraz:(

pedro77: lepsie boli trasy liniek v minulosti, no nic nebolo skoordinovane

To zrušenie zmluvy s OutClaimom si nechal "poradiť" od právnika spätým z OC predseda predstavenstva! Teda konal, ale spravil takú sprostosť (mohli totiž tú zmluvu nechať dobehnúť (tuším január 2009 by skončila), bez ujmy). No tak by bol ten právnik blbý, keby pripravil firmu o ľahkozarobených 50 M.

Re #41209 R55ka:
"Keby DPMK bol sukromna firma, tak je davno v konkurze. Co urbili dobre pre msto, ze ich obhajujete? A tych ludi tam?
Tu su protiargumenty:
1. Zla zmluva, DPMK zrejme zaplati 50.000.000 Sk. Nie podnik bude plati, ale mesto a obcania. Uz len za to by sa patrilo potrestat zodpovednych, ktory taketo zmluvy podpisovali.
- zodpovednosť tu neexistuje (žiaľ). Poďakuj sa však tým čo ich tam nominovali a aj tým, ktorí im to dovolili. Kšefty straníckym kamarátom (Já na bráchu, brácha na mně) z mestských peňazí, najprv akože zadarmo a potom keď ich kopali do (Y) tak to "zadarmo" bolo za 12 Sk. Samzrejme, že zodpovednosť nesie predstavenstvo, ale aj tú zmluvu niekto zrušil, aj ten by mal byť za to zodpovedný.

2. Neraz uz bola diskusia o korupcii, pri nakupe solarisov. Kolko melonov na tom par ludi zarobilo. A pritom ake su to nespolahlive autobusy a vo vseobecnosti neoblubene.
- kto chce (vo všeobecnosti) nové vozy mať, musí sa o ne postarať. Takže kúpiť nové NESTAČÍ a musí byť aj servis. Istý faktor je tu aj výbava. Môžeš si kúpiť to najlacnejšie čo sa dá, ale počítaj s tým, že za túto lacnotu nemôžeš čakať zázraky.

3. Zle linkove vedenie, prieskumy hovoria sami za seba. Lucia vo
vseobecnosti nie su spokojni.
- poďakuj sa tunajším "elitám", ktorí boli vkuse masírovaní ako nič lepšie nejde vymyslieť, lebosatotaknerobilo a premávalo to tak 30-40 rokov, akurát o hodne častejšie. A teraz im to chcel niekto vziať.

4. Tvorba linkoveho vedenia, ktore je potrebne x-krat opravovat. Lebo tie zasadne veci sa nikdy neriesia.
- ŽIADNE linkovanie sa nedá ušiť nikomu na chlp. Aj chyby sa spravili, ale NIKTO v médiách nevystúpil a nepovedal to všetkým, že sme (teda oni) ich spravili a ideme ich riešiť postupne.

5. Ak by to bolo mozne, vacsina ludi by suhlasila s povodnym linkovym vedenim.
- Naozaj? Však Ti tu nič nejazdilo! Musel si sa fixovať na cestovný poriadok, ak si zmeškal, tak si čakal ako taký tĺk 30 - 60 minút!!! Ak bol niekto spokojný, tak to bol Schwartz. Ten to svoje dielko schoval za "kvalitnú, hospodárnu, racionálnu" MHD. Všetci mu to zhltli, lebo si to aj napriek odporcom presadil.

6. DPMK pristupuje k svojim zamestnancom ako ku psom. Aj v novinach aj tu na fore uz boli pripomienky vodicov, ze maju malo prestavok a nonstop pracuju.
- Ak sú vo vedení takí, čo majú za sebou "úspešnú" manažérsku prax, že položili niekoľko prosperujúcich firiem, tak áno.

7. Situacia na jar, ked neboli vodici autobusov. Vsetci isli za lepsimi podmienkami.
- Vodičov platí mesto. Tu sa o nich nikto už dávno nezaujímal ani o ich reálne potreby, tak išli hľadať šťastie inde - tam kde si ich budú vážiť.

8. Cestovne listky nezozeniete na mnohych miestach, tak ako to bolo volakedy, ked ste si ich mohli kupit skoro v kazdom stanku. DPMK setri a predavacom da minimalnu proviziu. (Tu sa setri, ale ze bude treba vyplatit 50.000.000 Sk)
- Súhlasím, možné prostriedky sa radšej spotrebujú na výmenníky a galérie v podchodoch a iné - "podstatné" sprostosti.

9. Kosicie svojou geografikou polohou nie su vhodne, aby sa linkove vedenie stavalo na prestupovej tarife. Nie ked autobusy jazdia hlavne v 15 - 20 - 30 min intervale. Prestupova tarifa je vhodna a efektivna vo velkych mestach, ako napr. praha. Linky tam jazdia niekedy v 3 min. intervaloch (napr. metro).
- He, he, he. Je kopec miest čo sú menšie od nás a PT funguje. Na to však treba mať vybudovanú infraštruktúru a áno v druhom rade dobrú frekvenciu dopravy (netvrdím, že tu treba 3' int., ale rozhodne lepší štandard (aspoň 12 či 10 minút áno, samozrejme na nosných linkách celodenne).

10. Uz aj SAD vidi nedostatky a trapenie DPMK, a vidi potrebu do toho zasiahnut.
- Spojenci uja Geršiho v DPMK chcú iba ryžovať, nie zlepšovať dopravu. Ak by boli ozajstnou konkurenciou, tak by si vybrali nejakú linku či linky a prevádzkovali by ju/ne či je pondelok alebo nedeľa v plnom rozsahu. Robiť dopravu iba v špičke a vymetať len miesta kde sa kumuluje najviac cestujúcich, vie hocikto s novým autobusom. To nieje konkurencia a tobôž vstup do "integrovaného dopravného systému"

11. V DPMK je velmi vela zbytovnych pracovnikov na useku riadenia. Štruktúra podniku je veľmi obsirna, v ramci racionalizačných opatrení by sa určite dala zúžiť.
- Tu sú rezervy stále.

12. Stránka DPMK je velmi slaba. Staci porovnat s niektorymi inymi strankami podnikov v mensich mestách.
- Že cestovné poriadky poskytuje imhd, lebo od prázdnin im to tam nevie nikto spravádzkovať je ich chyba. Dizajn mali meniť až potom (a funkčnosť webu skúšať dlhodobo). Samozrejme, chýba napr. wap, možnosť si zobraziť CePo v PDF, vyhľadávač spojení.

13. DPMK nie je schopny prevadzkovat trolejbusovu dopravu. Uz je z toho skor autobusova doprava.
- Tu je to skôr dlhodobý nezáujem ju rozširovať. Však aj niektorí zamestnanci sa netaja, keby sa to zrušilo, tak by boli aj radi. Tu chýba predovšetkým sieť, je tu len také torzo.

14. DPMK nereaguje pruzne a rychlo na pripomienky starostov a obyvatelov. Ani pro priprave linkoveho vedenia velmi nekomunikovali. Az neskor sa to zlepsilo.
- Je kopec "starostov", ktorí neváhali využiť kamarátov vo vedení mesta, aby zatlačili a urobili bu-bu-bu. Ak nepôjde linka tam a tam, tak sa môžeš zabaliť a ísť. V takom prostredí sa robiť normálne nedá. Lebo na teba tlačia z "predstavenstva", ktorí ako poslušní psíkovia musia plniť to čo si nejaký truľo starosta vymyslel (lebo im zase nieč sľúbili). Bohužiaľ bolo kopec takých sedení, kde sa prejavila mäkkosť "predstavenstva". Ak započítame to, že exRDaT pri tomto procese NIKTO nepodržal a jediný čo si otváral naplno hubu bol jeho podriadený čo mal záujem niečo vyriešiť, tak ho proste stlmili, aby nekričal tak hlasno.

pedro77:

ja si to nemyslim.. vies aky bol interval na L17 v sedle? 60minut-naprosto nepouzitelna linka, L34 a 36 chodili za sebou.. a takisto vecer chodili L15,18,20,32 z palackeho na furcu v desatminutovom intervale a potom 20minut fuga!, trochu silne kafe,nie? to bolo takych 4-5rokov dozadu, potom neviem ci s tym nieco robili..

...a sme doma!

neráta sa skutočný čas, ale čas cestovania podľa CP - teda akýsi ideálny čas. Čiže ak vynechá spoj, Teba to trápiť nemusí.

To, že sa čas trvania prestupu ráta do celkovej doby životnosti CL, je úplne normálne. Alebo potom na mesačník ( 30-dňový CL ) by sme mohli cestovať 30 x 24 x 60 x 60 sekúnd? ?